頭條 英飛凌與羅姆攜手推進(jìn)SiC功率器件封裝兼容性 【2025年9月25日，德國慕尼黑與日本京都訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（總部位于德國諾伊比貝格，以下簡稱“英飛凌”）今日宣布，與全球知名半導(dǎo)體制造商羅姆（總部位于日本京都市）就建立SiC功率器件封裝合作機(jī)制簽署了備忘錄。 最新資訊 Vishay HVCC系列產(chǎn)品榮獲2019 AspenCore全球電子成就獎 賓夕法尼亞、MALVERN — 2019年12月3日—日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號：VSH）宣布，公司的HVCC系列徑向引線高壓單層瓷片電容器榮獲2019 AspenCore全球電子成就獎年度高性能元器件獎。該器件無需并聯(lián)兩個1 nF電容即可達(dá)到2 nF電容值，緊湊的外形尺寸顯著節(jié)省PCB空間。 發(fā)表于：12/3/2019 Rimac選擇ADI公司為其高性能電動汽車提供精準(zhǔn)的電池管理 中國，北京 – Analog Devices, Inc. (ADI)今日宣布Rimac Automobili計(jì)劃將ADI的精準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)(BMS)集成電路(IC)應(yīng)用于Rimac的BMS中。ADI的技術(shù)使Rimac的BMS能夠通過可靠計(jì)算任何給定時間內(nèi)的電量狀態(tài)和其他電池參數(shù)，從電池中獲取最大的電能和電量。 發(fā)表于：12/3/2019 振蕩波電壓下高壓電纜局部放電模式識別研究 提出了一種在振蕩波電壓下高壓電纜局部放電模式識別研究，試驗(yàn)制作了4種不同的電纜缺陷，對4種缺陷模型施加振蕩波電壓并測量局部放電信號及PRPD譜圖、PRPS譜圖，以譜圖正負(fù)半軸提取模式識別輸入特征量，采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對4種不同放電缺陷進(jìn)行識別，并提出哈希圖形算法，識別結(jié)果在原有基礎(chǔ)上提高了10%。驗(yàn)證該方法的有效性，結(jié)果表明：采用BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和哈希算法結(jié)合分析，以譜圖的正負(fù)半軸提取特征量，能夠很好地識別出4種不同的放電缺陷，具有很好的實(shí)際應(yīng)用和參考價(jià)值。 發(fā)表于：12/3/2019 基于電網(wǎng)實(shí)物資產(chǎn)統(tǒng)一ID編碼技術(shù)的新一代物資配送及移動收發(fā)貨應(yīng)用研究 基于電網(wǎng)實(shí)物資產(chǎn)統(tǒng)一身份ID編碼技術(shù)的“新一代物資配送及移動收發(fā)貨”管理，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)物資配送在途監(jiān)控、倉庫物資收發(fā)貨管理、現(xiàn)場物資收發(fā)貨管理、庫存盤點(diǎn)、轉(zhuǎn)儲、上下架作業(yè)、庫齡管理、廢舊物資管理等功能，在物資倉庫及現(xiàn)場收發(fā)貨、倉庫內(nèi)部作業(yè)管理環(huán)節(jié)主要是采用手持移動終端實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場移動作業(yè)，提高工作效率；在盤點(diǎn)環(huán)節(jié)基于RFID技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)快速盤點(diǎn)；在廢舊物資管理環(huán)節(jié)基于實(shí)物ID的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)快速確定廢舊物資編碼，實(shí)現(xiàn)廢舊物資與設(shè)備歷史維護(hù)信息貫通，開啟了新一代物資配送及移動收發(fā)貨的新篇章。 發(fā)表于：12/2/2019 堅(jiān)持純電動為主的新能源汽車技術(shù)路線 才是最好的應(yīng)對方法 最近一個星期，中國新能源汽車行業(yè)遭遇了有史以來最嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)！銷量下滑、融資受阻、企業(yè)虧損、高管離職……，發(fā)生在全行業(yè)與一些生產(chǎn)企業(yè)身上的新聞一件又一件被媒體不斷放大，使人感覺到這一行業(yè)已快速進(jìn)入了凜冽的寒冬。 發(fā)表于：11/29/2019 全球汽車線束市場規(guī)模不斷增長 電動汽車的普及是其中一個影響因素 全球市場研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets最新發(fā)布的報(bào)告顯示，到2027年全球汽車線束市場從2019年的433億美元增至554億美元，復(fù)合年增長率為3．1％。 發(fā)表于：11/29/2019 直流和交流充電對電動汽車有什么好處或者壞處 對于直流和交流充電，對于電動汽車有哪些好處或傷害這個問題，是廣大電動汽車用戶普遍關(guān)心的問題。目前市場上電動汽車使用的充電樁的種類和方式來說有直流和交流充電兩種，直流充電是通過直流充電樁來對于車輛的電量進(jìn)行補(bǔ)充，根據(jù)直流充電來說的話，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。現(xiàn)階段直流充電的功率以40kW和60kW居多，還有更高。 發(fā)表于：11/29/2019 純電動汽車在大城市里行駛是否真的方便 隨著新能源汽車插混和純電動汽車技術(shù)快速的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)得到了越來越多的消費(fèi)者的認(rèn)可，越來越多的人購買車輛的時候選擇新能源汽車，而對于插電混動和純電動汽車來說，大城市通勤哪個更方便？ 發(fā)表于：11/29/2019 電壓跟隨器秘笈(三)，搞定電壓跟隨器跟隨特性+電路原理 何為電壓跟隨器、電壓跟隨器的主要用途以及電壓跟隨器的特點(diǎn)，是往期文章中的主要講解內(nèi)容。為進(jìn)一步增進(jìn)大家對電壓跟隨器的了解，本文將為大家介紹電壓跟隨器的跟隨特性以及電壓跟隨器的電路原理。如果你對本文內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)閱讀以下正文部分哦。 發(fā)表于：11/28/2019 電壓跟隨器秘笈(二)，電壓跟隨器主要用途有哪些? 電壓跟隨器在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用范圍遠(yuǎn)超想象，但對于電壓跟隨器，一般群眾并不了解。前文中，曾對電壓跟隨器的電路、電壓跟隨器的特點(diǎn)加以介紹。本文中，將著重講解電壓跟隨器的主要用途。如果你對本文的內(nèi)容存在一定興趣，不妨繼續(xù)閱讀一下正文哦。 發(fā)表于：11/28/2019 ?…260261262263264265266267268269…?
