頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 意法半導體擴展ISO 26262標準車規(guī)負載驅(qū)動器產(chǎn)品系列 2025 年 7 月 7 日，中國——意法半導體的 L9800 車規(guī) 8 通道低邊驅(qū)動器符合ISO 26262汽車功能安全標準，采用了緊湊的無引線封裝 發(fā)表于：7/16/2025 我國升級技術(shù)出口限制阻止歐盟強迫中國新能源企業(yè)轉(zhuǎn)讓技術(shù) 7月16日消息，之前環(huán)保倡導組織“交通與環(huán)境”(T&E)的一項研究顯示，除非歐洲制定法規(guī)要求中國電池制造商拿技術(shù)和技能轉(zhuǎn)讓換取國家援助，否則歐洲恐淪為中國電池制造商的“組裝廠”。 發(fā)表于：7/16/2025 臺灣首座超級電池工廠發(fā)生爆炸 7月15日消息，據(jù)臺媒報道，當?shù)貢r間14日，中國臺灣首座超級電池工廠——臺灣水泥股份有限公司旗下三元能源科技的高雄廠房發(fā)生爆炸，造成15名員工及消防人員受傷。高雄市府第一時間勒令該工廠停工，也以違反空氣污染法32條規(guī)定，最高可能裁處新臺幣500萬元罰款。 業(yè)內(nèi)預期，概估停工時程恐達三個月，短線將沖擊該廠出貨量能，牽動臺泥營運。臺灣水泥股份有限公司表示，起火原因、災損數(shù)字仍待確認，至于產(chǎn)能方面，目前仍有能元南科廠可支持電池生產(chǎn)，也將與國際客戶協(xié)商，盡量將沖擊降到最低。 發(fā)表于：7/16/2025 基于 TI GaN FET 的 10kW 單相串式逆變器的設(shè)計注意事項 鑒于對能源可持續(xù)性和能源安全的擔憂，當前對儲能系統(tǒng)的需求不斷加速增長，尤其是在住宅太陽能裝置領(lǐng)域。市面上有一些功率高達 2kW 且?guī)в屑墒絻δ芟到y(tǒng)的微型逆變器。當系統(tǒng)需要更高功率時，也可以選用連接了儲能系統(tǒng)的串式逆變器或混合串式逆變器。 發(fā)表于：7/11/2025 這家美國一芯片公司違規(guī)出貨給華為被罰款425萬美元 當?shù)貢r間7月3日，美國商務(wù)部工業(yè)與安全局（BIS）發(fā)布公告稱，因出貨給華為而違反美國出口管制政策的美國Alpha and Omega Semiconductor（AOS），已經(jīng)同意支付425萬美元與美國商務(wù)部達成和解。 發(fā)表于：7/4/2025 特斯拉電池壽命數(shù)據(jù)公布：約32萬公里后容量降至80% 7 月 2 日消息，特斯拉公布了一系列關(guān)于其電動汽車電池壽命的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)。 數(shù)據(jù)顯示，在特斯拉大規(guī)模銷售電動汽車的大約十年時間里，特斯拉電動汽車的電池在平均行駛里程達到 20 萬英里（IT之家注：約 32.19 萬公里）時，其容量會降至原始容量的 80%，無論電池化學成分如何。 發(fā)表于：7/3/2025 中國科學院實現(xiàn)新型半導體光伏研發(fā)突破 從中國科學院長春應用化學研究所獲悉，該所研究人員成功開發(fā)出新型自由基自組裝分子材料，解決了鈣鈦礦太陽能電池中空穴傳輸層性能不足與難以大面積均勻制備的難題，相關(guān)技術(shù)獲美國國家可再生能源實驗室效率認證。這一成果于近日在國際期刊《科學》上發(fā)布。 發(fā)表于：7/3/2025 英飛凌推出具有超低導通電阻的CoolSiC? MOSFET 750 V G2 【2025年7月1日, 德國慕尼黑訊】全球功率系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的半導體領(lǐng)導者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）推出新型CoolSiC? MOSFET 750 V G2。這款新型CoolSiC? MOSFET 750 V G2專為提升汽車及工業(yè)功率轉(zhuǎn)換應用的系統(tǒng)效率和功率密度而設(shè)計。 發(fā)表于：7/2/2025 充電寶安全風波蔓延至共享平臺 高校禁用、集體召回......充電寶行業(yè)在近期收獲了前所未有的關(guān)注。隨著中國民航局于6月26日發(fā)布緊急通知，禁止攜帶沒有3C標識、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。這場由個人充電寶安全問題引發(fā)的連鎖反應，正將市場目光引向規(guī)模龐大的共享充電寶行業(yè)。 日前，財聯(lián)社記者在深圳蛇口區(qū)域走訪發(fā)現(xiàn)，市面上由街電、小電等品牌運營的共享充電寶，確實存在部分設(shè)備機身無3C標識的情況。 發(fā)表于：7/2/2025 非3C充電寶禁運背后的電源技術(shù)與行業(yè)內(nèi)卷 一夜之間，所有在外殼上未展示 3C 標識的充電寶，都沒有辦法上飛機了，這些充電寶好端端的都變成了無用的 “ 磚頭 ”。 6 月 26 日，民航局發(fā)布通知，自 6 月 28 日起禁止旅客攜帶沒有 3C 標識、3C 標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。 “ 這次召回非常罕見，在國內(nèi)手機充電寶行業(yè)，也沒有強制規(guī)定說產(chǎn)品有問題要召回的。產(chǎn)品不合格，工商行政處可以處罰，可以暫停 3C 證書，但是沒有規(guī)定說一定要召回?！?某充電寶行業(yè)資深專家李景風（ 化名 ）這樣跟知危說道。 從 3 月份的一起飛機上充電寶自燃事件開始，到引發(fā)波及整個行業(yè)的徹查，再到上下游多家品牌商產(chǎn)品 3C 證書被暫停、原料供應商生產(chǎn)資質(zhì)被吊銷乃至多家檢測機構(gòu)的發(fā)證資格都被取消，羅馬仕、安克相繼選擇召回自己相關(guān)產(chǎn)品。 發(fā)表于：7/1/2025 ?12345678910…?
