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中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項嚴(yán)苛改進(jìn)。

負(fù)電壓電源設(shè)計的種類

各位工程師在設(shè)計電路時，可能會遇到需要負(fù)電壓供電的系統(tǒng)，例如使用負(fù)電壓為IGBT提供關(guān)斷負(fù)電壓、運(yùn)放系統(tǒng)中用正負(fù)對稱的偏置電壓供電。那么該如何產(chǎn)生一個穩(wěn)定可靠的負(fù)電壓呢？本文將為你介紹不同的解決方案。

發(fā)表于：9/5/2018

基于改進(jìn)免疫遺傳算法的電網(wǎng)故障診斷研究

針對電網(wǎng)故障的特點(diǎn)，應(yīng)用一種改進(jìn)的免疫遺傳算法對電網(wǎng)故障進(jìn)行研究。該算法能夠較好地解決傳統(tǒng)遺傳算法的不足。通過引入新的交叉和變異率，更多考慮了種群的全局特征，采用動態(tài)自適應(yīng)方式提取疫苗，避免了傳統(tǒng)遺傳算法收斂速度較慢的缺點(diǎn)。改進(jìn)的算法本著優(yōu)勝劣汰的思想，刪除適值較低的抗體群，取而代之的是隨機(jī)生成的部分新抗體，保持種群的多樣性。建立一個新的目標(biāo)函數(shù)，通過對一個電網(wǎng)的分析，驗(yàn)證了方法的有效性。

發(fā)表于：9/5/2018

美光投向“敵營”，留給英特爾3D Xpoint的時間不多了

由于對未來技術(shù)發(fā)展路線的看法出現(xiàn)歧異，英特爾(Intel)與美光(Micron)在NAND Flash方面的技術(shù)合作將在一年后告終。

發(fā)表于：9/5/2018

強(qiáng)臺風(fēng)襲日打亂電子鏈供貨

日本西部地區(qū)昨（4）日遭遇25年來威力最強(qiáng)的臺風(fēng)「燕子」侵襲，打亂當(dāng)?shù)仉娮訕I(yè)出貨，包括村田制作所（Murata）、夏普、松下、京瓷等指標(biāo)企業(yè)均暫時關(guān)閉工廠，牽動被動元件、面板等零組件，以及白色家電供貨。

發(fā)表于：9/5/2018

英特爾或打破傳統(tǒng) 歷史上首次任命空降兵CEO

據(jù)彭博社北京時間9月5日報道，英特爾已開始縮小選聘新任CEO的范圍，可能有史以來首次任命一名空降兵CEO。

發(fā)表于：9/5/2018

交錯并聯(lián)CCM Boost PFC變換器研究

針對功率因數(shù)校正變換器電感電流連續(xù)導(dǎo)電模式(Continue Conduction Mode, CCM)時，兩相交錯并聯(lián)Boost PFC變換器各支路不均流造成某一支路中開關(guān)管電流應(yīng)力加大的問題，采用占空比補(bǔ)償電流控制策略。該控制策略在平均電流控制的基礎(chǔ)上，在并聯(lián)支路內(nèi)部加入補(bǔ)償環(huán)，根據(jù)每相電流與1/2給定輸入電流的偏差程度對占空比進(jìn)行補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)了并聯(lián)兩支路的均流，最終達(dá)到減小開關(guān)管電流應(yīng)力的目的。最后，建立了仿真電路，通過仿真分析可知，未采用該控制策略時，兩支路電流分別為5 A與2.2 A，其中5 A支路MOS管的電流峰值為9.2 A；在采用占空比補(bǔ)償電流控制策略后，兩支路電流均為3.6 A，兩個MOS管的電流峰值均為6.8 A，均流效果明顯，開關(guān)管的電流應(yīng)力減小，驗(yàn)證了占空比補(bǔ)償電流控制交錯并聯(lián)CCM Boost PFC變換器的可行性。

發(fā)表于：9/5/2018

【電力行業(yè)專場招聘會】北京、西安，1000+高薪offer等你pick！

本活動由大型招聘網(wǎng)站一覽電力（股票代碼833680）主辦，屆時46家華北地區(qū)電力行業(yè)名企、華南地區(qū)電力行業(yè)Top50名企參會，提供1000+高薪崗位。

發(fā)表于：9/5/2018

電動車電池已經(jīng)出現(xiàn)了原材料供應(yīng)瓶頸問題？

據(jù)外媒報道，過去十年內(nèi)，對比煤和天然氣，成本的不斷下降使得太陽能電池板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)競爭力逐漸上升?，F(xiàn)在這一現(xiàn)象也發(fā)生在了電池上，進(jìn)而也使得電動車的價格也有所下降，電網(wǎng)也能夠存儲所需的冗余電能。

發(fā)表于：9/5/2018

TE Connectivity 與賽迪顧問聯(lián)合發(fā)布《2018中國工程師創(chuàng)新能量指數(shù)報告》

全球連接和傳感領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)泰科電子（TE Connectivity，以下簡稱“TE”）與賽迪顧問聯(lián)合發(fā)布《2018中國工程師創(chuàng)新能量指數(shù)報告》（以下簡稱“2018報告[1]”）。通信/IT/其他電子設(shè)備（以下簡稱 “通信” ）、汽車行業(yè)成為當(dāng)下國內(nèi)工程師眼中創(chuàng)新空間最大的領(lǐng)域；八成以上工程師看好中國的創(chuàng)新未來；近六成中國工程師懷有 “通過技術(shù)改變世界” 的創(chuàng)新情懷。

發(fā)表于：9/5/2018

動力電池和儲能電池各有什么優(yōu)缺點(diǎn)

　儲能主要是指電能的儲存。儲能又是石油油藏中的一個名詞，代表儲層儲存油氣的能力。儲能本身不是新興的技術(shù)，但從產(chǎn)業(yè)角度來說卻是剛剛出現(xiàn)，正處在起步階段。

發(fā)表于：9/5/2018

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