頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 打造最大太陽能電池“智慧工廠” 通威太陽能董事長謝毅，是光伏行業(yè)同體量企業(yè)中最年輕的董事長。這位29歲便出任通威太陽能董事長的年輕人，在短短幾年時間將不到100人的新生公司，快速發(fā)展成為擁有幾千名員工的行業(yè)翹楚，并成為全球自動化程度最高、產(chǎn)能規(guī)模最大的高效晶硅電池“智慧工廠”之一。 發(fā)表于：2/28/2018 光伏業(yè)二次擴(kuò)張背后的尷尬 光伏企業(yè)東方日升在去年底投資80億元擴(kuò)建基地后，近日又投入20億元建設(shè)新基地。近年來，各光伏企業(yè)都在進(jìn)行產(chǎn)能競賽，但近年來光伏產(chǎn)能過剩的預(yù)警層出不窮。然而光伏企業(yè)在產(chǎn)能過剩背景下，企業(yè)依然在加快產(chǎn)能擴(kuò)張。在這樣的背景下，光伏行業(yè)未來的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。 發(fā)表于：2/28/2018 晶科能源成功入選“國家級綠色工廠” 近日，國家工信部正式公示了第二批綠色制造示范名單。作為全球光伏第一品牌，晶科能源憑借“理之綠念、建之綠筑、工之綠藝、設(shè)之綠備、能之綠源、產(chǎn)之綠品”這一全方位理念，成功躋身本批綠色制造示范名單，并入選綠色工廠名單，打造光伏產(chǎn)業(yè)綠色制造領(lǐng)域新標(biāo)桿。 發(fā)表于：2/28/2018 光伏駛?cè)搿皳Q擋增速”快車道 分布式暖春已在路上 近年來隨著補(bǔ)貼退坡、降本增效等新風(fēng)向在傳統(tǒng)光伏行業(yè)的逐步深入，光伏行業(yè)正在經(jīng)歷分布式、智慧化轉(zhuǎn)型大變革時代，分布式光伏迎“風(fēng)”而起并將重構(gòu)行業(yè)版圖。專家認(rèn)為，分布式光伏已成為行業(yè)趨勢和未來發(fā)展方向，光伏業(yè)上下游企業(yè)需以開放心態(tài)擁抱分布式形態(tài)，實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。 光伏駛?cè)搿皳Q擋增速”快車道 分布式暖春已在路上 發(fā)表于：2/27/2018 供需擴(kuò)大硅晶圓首季報價再漲 韓華凱恩公司是全球規(guī)模最大的光伏制造商之一韓華新能源有限公司下屬韓華新能源香港有限公司與土耳其大型能源建筑商Kalyon Enerji Yat?r?mlar A.?.的合資公司。 此次合同的簽訂再次彰顯了公司的單晶爐產(chǎn)品具備領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢,在全球范圍內(nèi)的高端客戶中具有極強(qiáng)的競爭優(yōu)勢和影響力。同時,通過和全球大型光伏企業(yè)的合作,我們認(rèn)為公司的行業(yè)領(lǐng)先地位將得到進(jìn)一步加強(qiáng),預(yù)計2018年光伏的海外訂單超預(yù)期。美洲、日韓地區(qū)光伏產(chǎn)能擴(kuò)張剛剛開始,全球光伏設(shè)備龍頭晶盛機(jī)電有望持續(xù)受益。 發(fā)表于：2/27/2018 低碳能源轉(zhuǎn)型需要政策也需要加強(qiáng)監(jiān)管 《巴黎協(xié)定》締約方加強(qiáng)對氣候變化威脅的全球應(yīng)對，將全球平均溫度升幅限定在1.5攝氏度以內(nèi)，二氧化碳排放量比2005年下降60%～65%。2012年中國溫室氣體排放總量（不包括土地利用變化和林業(yè)）為118.96億噸二氧化碳當(dāng)量，能源活動排放的二氧化碳當(dāng)量達(dá)到86.88億噸，是中國溫室氣體的主要排放源。我國的能源消費總量已超過美國，世界第一。消費結(jié)構(gòu)以煤炭為主，而且占比明顯偏大。而天然氣僅占能源消費總量6.2%，明顯低于G20國家平均水平。 發(fā)表于：2/25/2018 三年數(shù)量增長14倍 充電樁利用率不足15% 市場發(fā)展遭遇雙向矛盾 借力于國家政策的紅利以及電動汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，充電樁市場在2017年實現(xiàn)了爆發(fā)式增長。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年末，中國新能源汽車保有量超過170萬輛，約占全球保有 發(fā)表于：2/25/2018 含電動汽車充電負(fù)荷的交直流混合微電網(wǎng)規(guī)劃 隨著清潔能源的推廣和用戶經(jīng)濟(jì)性的需求，分布式電源和家用電動汽車接入量越來越大，而原有交流微電網(wǎng)在規(guī)劃容量、規(guī)劃面積已定情況下，不能滿足新增負(fù)荷的需求，需要構(gòu)建適應(yīng)不同負(fù)荷需求的新型微電網(wǎng);同時，電動汽車的接入給電網(wǎng)帶來諸多影響，如果不對其充電行為進(jìn)行協(xié)調(diào)控制，就有可能危害電力系統(tǒng)的安全與經(jīng)濟(jì)運行。 發(fā)表于：2/24/2018 新能源、清潔能源汽車能源供給多元化時代即將來臨 :隨著我國各類新能源開發(fā)利用技術(shù)成熟，新能源、清潔能源汽車市場的多元化格局也逐漸成形。日前，中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟正式成立，旨在推進(jìn)氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；工信部也組織召開甲醇汽車試點工作座談會，對甲醇汽車推廣應(yīng)用政策進(jìn)行了討論。 發(fā)表于：2/24/2018 結(jié)構(gòu)性供給不足問題凸顯 充電樁整體規(guī)模仍顯滯后 作為與電動汽車行業(yè)“相輔相成”的充電樁行業(yè)，近幾年來，隨著新能源汽車保有量的增長，充電樁建設(shè)也相應(yīng)得到發(fā)展。盡管我國公共充電樁保有量居全球首位，步入快速發(fā)展期，但充電基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)性供給不足的問題日益凸顯，整體規(guī)模仍顯滯后。 發(fā)表于：2/22/2018 ?…526527528529530531532533534535…?
