未來的配電網(wǎng)會(huì)出現(xiàn)什么新技術(shù)

電力工業(yè)是當(dāng)前工業(yè)界最后幾個(gè)還沒全面應(yīng)用傳感器技術(shù)、通信技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)來提升服務(wù)水平、降低運(yùn)行費(fèi)用的重要工業(yè)，尤其是配電網(wǎng)領(lǐng)域。未來配電網(wǎng)在新技術(shù)應(yīng)用上還存在廣闊的發(fā)展空間。此外，為了應(yīng)對(duì)不斷增長(zhǎng)的分布式電源、電動(dòng)汽車等新型負(fù)荷，以及對(duì)電能質(zhì)量和供電可靠性的高要求，配電網(wǎng)亟需引入若干新技術(shù)。

發(fā)表于：9/23/2016

石墨烯 鋰電池還有多少投資價(jià)值

滬深大盤均較前一日表現(xiàn)略強(qiáng)。但炒作了兩年多的石墨烯、鋰電池兩個(gè)板塊的股票均比較弱勢(shì)。石墨烯“帶頭大哥”東旭光電微漲、其他如方大炭素、華麗家族、中國(guó)寶安全部陰跌；鋰電池板塊的幾個(gè)代表性股票天齊鋰業(yè)、多氟多、中信國(guó)安、德賽電池、億緯鋰能等，全部收陰。這兩個(gè)板塊還有沒有投資價(jià)值？21日收盤后記者采訪了深圳君亮資產(chǎn)管理公司董事長(zhǎng)吳君亮及三家券商分析師，他們的觀點(diǎn)有分歧，但都不乏啟迪。

發(fā)表于：9/23/2016

Dialog最新藍(lán)牙低功耗SoC提供無可比擬的集成度和靈活性

中國(guó)北京，2016年9月22日 – 高度集成電源管理、AC/DC電源轉(zhuǎn)換、固態(tài)照明（SSL）和藍(lán)牙低功耗（Bluetooth® low energy）技術(shù)供應(yīng)商Dialog半導(dǎo)體公司（德國(guó)證券交易所交易代碼：DLG）今天宣布，推出為可充電設(shè)備提供連接性的全球集成度最高的單芯片解決方案SmartBond? DA14681，可用于可穿戴設(shè)備、智能家居、以及其他新興物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備。

發(fā)表于：9/22/2016

采用15mm x 9mm x 2.42mm BGA封裝的雙輸出µModule穩(wěn)壓器

加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2016 年 9 月 21 日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出雙輸出、兩種配置的 DC/DC µModule®(微型模塊) 穩(wěn)壓器 LTM8049，該器件采用 15mm x 9mm x 2.42mm BGA 封裝。一種配置是 SEPIC (單端主電感器轉(zhuǎn)換器)，在這的輸入電壓可低于、等于或高于輸出電壓值，而輸出電壓可保持穩(wěn)定。LTM8049 的第二種配置是負(fù)輸出轉(zhuǎn)換，可把正的輸入電壓轉(zhuǎn)換為穩(wěn)定的負(fù)輸出電壓。作為雙輸出穩(wěn)壓器，LTM8049 的任一輸出都可以配置為 SEPIC 和 / 或負(fù)輸出的組合：

發(fā)表于：9/22/2016

Allegro MicroSystems LLC發(fā)布全新汽車用多路輸出PMIC

美國(guó)馬薩諸塞州伍斯特市 –Allegro MicroSystems, LLC發(fā)布一款全新的電源管理IC（PMIC）A4413，可以配置為降壓或升降壓前置穩(wěn)壓器，能夠把汽車電池電壓高效地轉(zhuǎn)換為嚴(yán)格調(diào)節(jié)的中間電壓，并帶有完整的控制、診斷和保護(hù)功能。

發(fā)表于：9/22/2016

如何巧用方位角和傾斜角增大光伏電站的發(fā)電量

由于太陽能是一種清潔的能源，它的應(yīng)用正在世界范圍內(nèi)快速地增長(zhǎng)。利用太陽光發(fā)電就是一種使用太陽能的方式，目前建設(shè)一個(gè)太陽能發(fā)電系統(tǒng)的成本還是較高的，從我國(guó)現(xiàn)階段的太陽能發(fā)電成本來看，其花費(fèi)在太陽電池組件的費(fèi)用大約為30～40%，因此，為了更加充分有效地利用太陽能，如何選取太陽電池方陣的方位角與傾斜角是一個(gè)十分重要的問題。今天筆者總結(jié)了幾個(gè)增加發(fā)電量的方法。

發(fā)表于：9/22/2016

楊裕生 過度補(bǔ)貼必然妨礙新能源汽車的市場(chǎng)化

“特斯拉絕對(duì)不是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)，政府管理者與企業(yè)不要再盲目崇拜，這種長(zhǎng)里程純電動(dòng)車排放高，不宜鼓勵(lì)，小型新能源汽車和增程式是最容易市場(chǎng)化的電動(dòng)車?！边@是中國(guó)工程院院士楊裕生對(duì)新能源發(fā)展發(fā)表的看法。

發(fā)表于：9/22/2016

電動(dòng)車市場(chǎng)的攪局者 電助力自行車

　目前國(guó)內(nèi)禁限烏云并沒有徹底散去，大城市的管理者對(duì)電動(dòng)車的態(tài)度依然帶有幾分?jǐn)骋暎院芏嗥髽I(yè)看準(zhǔn)了這一態(tài)勢(shì)，推出了一種外觀與普通自行車沒有太大區(qū)別的電助力車，這似乎成了不少消費(fèi)者在大城市中代步中的不錯(cuò)選擇。

發(fā)表于：9/22/2016

鈣鈦礦太陽能電池中載流子動(dòng)力學(xué)研究取得新進(jìn)展

　中科院大連化物所超快時(shí)間分辨光譜與動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新特區(qū)研究團(tuán)隊(duì)，金盛燁研究員帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在金屬有機(jī)鈣鈦礦太陽能電池中載流子動(dòng)力學(xué)研究工作中取得新進(jìn)展，成功發(fā)現(xiàn)了鈣鈦礦太陽能電池中鈣鈦礦—電極界面載流子提取效率的微觀非均勻分布是限制電池效率的因素之一，相關(guān)研究成果“LimitingPerovskiteSolarCellPerformancebyHeterogeneousCarrierExtraction”發(fā)表在德國(guó)應(yīng)用化學(xué)雜志上。

發(fā)表于：9/22/2016

電池核心技術(shù)關(guān)系到我國(guó)新能源汽車命脈

　新能源汽車是我國(guó)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，在《中國(guó)制造2025》中占有重要位置。傳統(tǒng)燃油車核心技術(shù)空心化一直是我國(guó)汽車行業(yè)心頭的痛，然而目前新能源汽車核心技術(shù)空心化的隱憂已有跡可循?！?/a>