頭條 中國電子技術(shù)標準化研究院回應“充電寶3C認證全面失效” 11 月 27 日消息，11 月 25 日有報道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標準相比，新國標在整機、線路板和電芯三大技術(shù)領域提出了數(shù)十項嚴苛改進。 最新資訊 大聯(lián)大品佳集團推出基于Microchip帶CIP功能的電源轉(zhuǎn)換解決方案 2016年11月15日，致力于亞太地區(qū)市場的領先半導體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下品佳推出基于Microchip PIC16F1769的電源轉(zhuǎn)換解決方案。 發(fā)表于：11/15/2016 探究新能源汽車充電難的真正原因 克服充電難問題，不僅要按照車樁科學比例進行基礎設施建設，而且需要借助市場力量，推動充電服務模式的優(yōu)化升級。 發(fā)表于：11/15/2016 Molex PowerLife? 無線電源線圈采用NuCurrent® 技術(shù) (新加坡 – 2016 年11月10日) Molex發(fā)布采用NuCurrent®技術(shù)的PowerLife? 標準和定制無線電源線圈，用于免插設備的充電。這種集成的無線電源線圈具有行業(yè)領先的超薄設計，以及當今市場上無線充電技術(shù)中最高的功率傳輸效率（品質(zhì)因數(shù)）。 發(fā)表于：11/14/2016 如何破局新能源汽車二手車回收難題 筆者上周末去北京某家二手車市場逛了逛，雖然不懂車，但也有新發(fā)現(xiàn)，二手車市場沒有一家商家在出售新能源車。筆者詢問了一家門店的商家，導購似乎認為根本就沒有必要回答這一疑問，搖搖頭直接說：“沒有沒有，如果你有可以代賣”。 發(fā)表于：11/14/2016 探究新能源汽車充電難的真正原因 克服充電難問題，不僅要按照車樁科學比例進行基礎設施建設，而且需要借助市場力量，推動充電服務模式的優(yōu)化升級。 發(fā)表于：11/14/2016 湖北襄陽新能源投入58億建光伏發(fā)電站 參與起草鋰離子動力電池國家標準的廣東猛獅新能源科技股份有限公司發(fā)布公告，投入30億元用20個月時間在宜城市建成年產(chǎn)500萬千瓦時鋰電池生產(chǎn)基地和新一代電池研發(fā)中心。未來5年內(nèi)，還將投入58億元，分批分期建設光伏發(fā)電、風力發(fā)電和儲能電站。 發(fā)表于：11/14/2016 慘遭豐田放棄 鎳氫電池還有發(fā)展空間 近日，豐田表示其即將推出的混合動力版普銳斯Prime將會采用鋰電池。此前，豐田就宣布將放棄對其旗下大部分混合動力車型使用鎳氫電池。這些消息都進一步證實了此前在混動領域堅持走鎳氫路線的豐田確實改換了電池技術(shù)路線，并已投入到鋰電池技術(shù)的研發(fā)和應用中。 發(fā)表于：11/14/2016 鋰電池回收多環(huán)節(jié)需要完善 電池有望統(tǒng)一編碼 11月8日，在資源強制回收產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟召開的第四屆動力電池回收利用研討會上，中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心回收利用數(shù)據(jù)部部長徐樹杰做如上表述。 發(fā)表于：11/14/2016 集創(chuàng)北方并購iML 助力中國“芯”崛起 11月10日，北京集創(chuàng)北方科技股份有限公司舉辦了隆重的儀式，慶祝對美國IC設計廠商EXAR旗下電源管理IC設計公司iML的并購正式完成。由集創(chuàng)北方與亦莊國投共同出資設立的北京屹唐集創(chuàng)科技有限公司，于今年6月份與EXAR簽署協(xié)議，以1.51億美元并購旗下公司iML。經(jīng)過國內(nèi)審批和備案、美國CFIUS和臺灣投審會審批等一系列程序，于當日正式交割完畢。 發(fā)表于：11/14/2016 高通QC 4.0曝光 28W 真·閃充 隨著當年OPPO一句“充電5分鐘，通話兩小時”的廣告語，高速充電算是真正在普通用戶心里扎了根。 發(fā)表于：11/14/2016 ?…637638639640641642643644645646…?
