頭條 全球首款主動安全AI電芯量產(chǎn) 7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會在湖南長沙召開，此次發(fā)布會推出主動安全 AI 電芯和主動安全儲能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動安全 AI 電芯量產(chǎn)。 最新資訊 我國該如何實(shí)現(xiàn)高比例可再生能源 眾所周知， 我國政府承諾2020 年單位GDP 碳排放水平比2005 年降低40% 至45%，2030 年單位GDP 碳排放水平比2005 年降低60% 至65%。目前我國單位GDP 碳排放水平已下降了18%，到2020 年還需下降22% 以上，到2030 年還需下降更多。我國電源裝機(jī)總規(guī)模預(yù)計(jì)到2020 年、2030 年分別達(dá)到21 億千瓦、30 億千瓦；煤電占比分別為57% 和44%，仍居主體地位，但這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。那么我國2050 年高比例可再生能源前景如何？未來三十年，如果每年減少1 億噸煤炭，我國將由目前的火電打捆光伏和風(fēng)電，徹底扭轉(zhuǎn)為光伏、風(fēng)電、儲能打捆部分煤電和燃?xì)?。對我國而言，?050 年實(shí)現(xiàn)高比例的可再生能源，把目前的二氧化碳排放量從100 億噸左右減為30 億噸的目標(biāo)，是完全可行的。 發(fā)表于：11/1/2016 談電動汽車?yán)m(xù)航里程 電池能量密度與安全性的較量 日前，中國汽車工程學(xué)會在發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中指出：2020年我國新能源汽車銷量需超過汽車總銷量的7%，2025年要超過15%，2030年則需超過40%。 發(fā)表于：11/1/2016 鋁空氣電池離商業(yè)化還有多遠(yuǎn) 鋁空氣電池是一種號稱“僅加加水，就能續(xù)航3000Km”的怪物電池，能夠把市面上現(xiàn)存的電池都虐成渣！10月22日，云鋁股份發(fā)布公告稱，公司與創(chuàng)能公司合資成立云南云鋁慧創(chuàng)綠能電池有限公司，新公司將投資建設(shè)20MW（兆瓦）鋁空氣電池生產(chǎn)線。這是否意味著鋁空氣電池即將實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化呢？ 發(fā)表于：10/31/2016 伍爾特電子推出新型被動和機(jī)電元件 為電子行業(yè)生產(chǎn)電子和機(jī)電元件的伍爾特電子推出了新型連接器產(chǎn)品，并被收錄在其最近的兩本產(chǎn)品目錄中："Passive Components 2016" 和 "Electromechanical Components 2016". “Electromechanical Components 2016”是一本新出的目錄，厚達(dá)千頁，收錄產(chǎn)品為連接器，開關(guān)，按鍵，保險絲座，連接技術(shù)輔件和壓接技術(shù)中的功率元件。 發(fā)表于：10/28/2016 致遠(yuǎn)電子推出CPT充電樁測試系統(tǒng) 致遠(yuǎn)電子充電樁測試系統(tǒng)網(wǎng)頁正式上線，致遠(yuǎn)電子旨在推動國內(nèi)充電樁行業(yè)飛速發(fā)展，有著多年做樁的經(jīng)驗(yàn)積累，通過深入挖掘行業(yè)痛點(diǎn)，憑借公司在儀器和系統(tǒng)集成領(lǐng)域深厚的積累，推出具有劃時代意義的CPT充電樁測試系統(tǒng)，推動國內(nèi)的充電樁測試水平進(jìn)入全新的時代，為新能源時代的“充電安全”保駕護(hù)航。 發(fā)表于：10/27/2016 安富利推出全新電源適配器解決方案 深圳2016年10月27日—全球領(lǐng)先的技術(shù)分銷商安富利公司 (NYSE: AVT)今日宣布，在今天于深圳召開的Renesas DevCon China 2016 (瑞薩電子全球開發(fā)者大會)上正式推出全新USB PD 3.0電源適配器解決方案，賦予快速充電應(yīng)用出色的功率輸出能力、靈活的配置性與超低待機(jī)功耗。 發(fā)表于：10/27/2016 円星科技獲頒2016年臺積電「獨(dú)特IP合作伙伴」獎 臺灣新竹 - 2016年10月27日 - 円星科技今日宣布，在今年9月臺積電于美國硅谷舉辦的開放創(chuàng)新平臺論壇 (TSMC’s Open Innovation Platform® Forum)中，獲頒2016年臺積電「獨(dú)特IP合作伙伴獎」 (Specialty IP Partner Award) 獎。 發(fā)表于：10/27/2016 新能源汽車資質(zhì)爭奪戰(zhàn) 欲成“鯰魚”不容易 自國家發(fā)改委和工信部表態(tài)將有條件放開電動車生產(chǎn)資質(zhì)“大門”，為汽車業(yè)引入新鮮血液后，各路資本、企業(yè)對進(jìn)軍電動車領(lǐng)域均躍躍欲試。傳統(tǒng)車企、汽車零部件企業(yè)、汽車研發(fā)設(shè)計(jì)公司外，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀起一股造車潮。 發(fā)表于：10/27/2016 新能源汽車新規(guī)落地 行業(yè)技術(shù)路線明朗 2016年是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵性一年，也是“中國制造2025”的起始之年。基于此，在日前落地的《節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖》中就曾明確指出，“新能源汽車將逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)初步實(shí)現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。” 發(fā)表于：10/27/2016 動力鋰電市場需求猛漲 高端研發(fā)仍須再加力 近兩年受新能源汽車市場的影響，我國鋰離子動力電池需求猛漲。其中動力電池將是中國鋰電池未來3年最大的驅(qū)動引擎，動力電池正在逐漸從導(dǎo)入期過渡到高速成長期。 發(fā)表于：10/27/2016 ?…635636637638639640641642643644…?
