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中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動(dòng)電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見(jiàn)稿）（以下簡(jiǎn)稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國(guó)標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

Maxim太陽(yáng)能電池優(yōu)化器大幅提升太陽(yáng)能板功率30%

　中國(guó)北京——2016年9月8日——Maxim Integrated Products, Inc. (NASDAQ: MXIM)最新推出太陽(yáng)能電池板優(yōu)化器技術(shù)，顯著提升光伏(PV)板性能，簡(jiǎn)化太陽(yáng)能設(shè)備安裝。

發(fā)表于：9/8/2016

財(cái)政部對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)處罰文件出臺(tái)

等得所有人都心焦的新能源汽車騙補(bǔ)處罰政策，終于在最近水落石出。

發(fā)表于：9/8/2016

Allegro MicroSystems LLC推出雙極步進(jìn)電機(jī)和大電流直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC

美國(guó)馬薩諸塞州伍斯特市 – Allegro MicroSystems, LLC發(fā)布全新40 V電機(jī)驅(qū)動(dòng)器IC A5989，它能夠驅(qū)動(dòng)一個(gè)步進(jìn)電機(jī)和一個(gè)直流電機(jī)。步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器的額定輸出電流高達(dá)1.6A，直流驅(qū)動(dòng)器則為3.2A。Allegro公司的A5989器件集成有固定關(guān)斷時(shí)間脈寬調(diào)制(PWM)電流調(diào)節(jié)器，以及2位非線性數(shù)模轉(zhuǎn)換器（DAC），允許以整步、半步和四分之一步來(lái)控制步進(jìn)電機(jī)。這款新器件主要面向消費(fèi)電子、工業(yè)和辦公自動(dòng)化市場(chǎng)，終端應(yīng)用包括銷售點(diǎn)、抽獎(jiǎng)、售票、激光、噴墨和標(biāo)簽打印機(jī)、復(fù)印機(jī)、自動(dòng)售貨機(jī)和ATM機(jī)等等。

發(fā)表于：9/7/2016

脈沖功率源中電感對(duì)輸出特性的影響分析

在脈沖功率源中，電源輸出與調(diào)波電感的值有關(guān)。建立了相關(guān)的數(shù)學(xué)模型，結(jié)合部分實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，利用電路軟件仿真分析脈沖電源系統(tǒng)中電感值突變對(duì)單個(gè)PFN拓?fù)漭敵龅挠绊?，以及在不同耦合條件下調(diào)波電感對(duì)多個(gè)PFN拓?fù)洳⒅煤筝敵龅挠绊?。結(jié)果表明，在脈沖電源實(shí)際放電過(guò)程中，電感值突變可能對(duì)電源系統(tǒng)輸出造成不利影響，使發(fā)射精度降低。對(duì)用于線圈推進(jìn)的大電感來(lái)說(shuō)，電感間耦合會(huì)使各個(gè)拓?fù)渲械南鄬?duì)電感量發(fā)生變化，在PFN放電后期減緩電流下降速度，降低裝置發(fā)射效率。

發(fā)表于：9/7/2016

一種新型的“一步式”升壓型矩陣變換器

針對(duì)目前傳統(tǒng)的矩陣變換器電壓傳輸比最高只能達(dá)到0.866的技術(shù)瓶頸，從改變矩陣變換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的角度出發(fā)，進(jìn)行了深入研究，設(shè)計(jì)了一種新型的“一步式”矩陣變換器。使三相矩陣式變換器的電壓傳輸比能夠突破0.866的瓶頸，達(dá)到和超過(guò)1。在實(shí)現(xiàn)電壓傳輸比可任意調(diào)節(jié)的同時(shí)，還簡(jiǎn)化了電壓傳輸過(guò)程，增強(qiáng)了換流的可靠性，從機(jī)理上解決了矩陣變換器的低傳輸比問(wèn)題。

發(fā)表于：9/7/2016

激光傳感器與電動(dòng)汽車的愛(ài)恨情仇

又是一年九月天，這個(gè)要開學(xué)要收獲的季節(jié)，話說(shuō)你開上自己喜歡的車了嗎?今天就跟大家聊聊激光傳感器那些不得不說(shuō)的淵源，了解下二維激光傳感器在電動(dòng)汽車鋰電池質(zhì)量控制中的應(yīng)用

發(fā)表于：9/7/2016

基于DSP2812的單相EPS的研制

應(yīng)急電源是電網(wǎng)供電異常時(shí)，向用戶提供暫時(shí)電力供應(yīng)的獨(dú)立裝置。為了克服常規(guī)單級(jí)逆變電路需要的電池?cái)?shù)量太多，不宜維護(hù)的缺點(diǎn)，采用逆變器Boost-逆變兩級(jí)電路，并基于DSP2812設(shè)計(jì)了一個(gè)3.6 kW的單相應(yīng)急電源EPS，主要研究了逆變系統(tǒng)各重要元件參數(shù)的選取方法以及逆變系統(tǒng)的控制方法，最后進(jìn)行了測(cè)試和分析，證明了該系統(tǒng)的可行性。

發(fā)表于：9/6/2016

電池監(jiān)測(cè)芯片中穩(wěn)壓模塊的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一款應(yīng)用于電池監(jiān)測(cè)芯片內(nèi)的穩(wěn)壓模塊，為芯片內(nèi)部電路提供模擬電源電壓與數(shù)字電源電壓。通過(guò)帶隙電路產(chǎn)生穩(wěn)定的模擬電源電壓，數(shù)字電源電壓則通過(guò)柵源電壓差疊加的方式獲得。采用XFAB 0.35 ?滋m工藝模型仿真表明，在負(fù)載電流4 mA，外界電池電壓10 V～60 V的寬輸入電壓范圍內(nèi)，模擬電源電壓變化12 mV；在負(fù)載電流4 mA，-40 ℃～125 ℃的溫度范圍內(nèi)，模擬電源電壓變化6 mV，溫漂系數(shù)為7.8 ppm/℃；數(shù)字電源電壓分別變化0.12 V、0.76 V，均滿足實(shí)際應(yīng)用所需要的穩(wěn)壓要求。模塊提供可靠的上電復(fù)位信號(hào)，并加入了過(guò)流保護(hù)和過(guò)溫保護(hù)功能。

發(fā)表于：9/6/2016

賈躍亭樂(lè)視汽車三年內(nèi)肯定量產(chǎn)

2014年12月，賈躍亭宣布了樂(lè)視SEE計(jì)劃，汽車項(xiàng)目正式成立。但此后被質(zhì)疑為“PPT上的汽車”，很多人都認(rèn)為賈躍亭是在吹牛。一直到 2016年4月，樂(lè)視汽車的首款車型才對(duì)外界亮相。

發(fā)表于：9/6/2016

石墨烯超級(jí)電容問(wèn)世可穿戴領(lǐng)域應(yīng)用廣泛

近日，新加坡南洋理工大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)了專供可穿戴電子產(chǎn)品使用的石墨烯超級(jí)電容。由于其具有折疊和彎曲的性能，這款石墨烯超級(jí)電容除了能用于壓力傳感器和化學(xué)傳感器外，還能適應(yīng)各類小型智能穿戴設(shè)備和任何具有柔軟性的智能產(chǎn)品。這款產(chǎn)品已在第252屆美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)的研討會(huì)上公布。

發(fā)表于：9/6/2016

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