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基于膚色與人臉運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的自動(dòng)表情識(shí)別算法研究[嵌入式技術(shù)][醫(yī)療電子]

基于膚色與人臉運(yùn)動(dòng)相結(jié)合的自動(dòng)表情，對(duì)其識(shí)別算法進(jìn)行研究。通過(guò)RGB將圖像轉(zhuǎn)為YIQ顏色空間，在YIQ中第I維中進(jìn)行圖像數(shù)據(jù)的提取，在二值圖像中將背景和膚色分割出來(lái)。采用Pareto優(yōu)化算法進(jìn)行人臉表情特征的選取，算法計(jì)算量少，構(gòu)結(jié)簡(jiǎn)單，運(yùn)行速度快，能對(duì)小角度人臉膚色、人臉面部表情變化、人臉旋轉(zhuǎn)、人臉面部存在遮擋物等情況準(zhǔn)確檢測(cè)和跟蹤。實(shí)驗(yàn)表明，對(duì)于人臉小角度轉(zhuǎn)動(dòng)，該算法能較好適應(yīng)；對(duì)于人眼的狀態(tài)，該算法不受影響；對(duì)于豐富的面部表情變化和不同的膚色均能更好地適應(yīng)，具有一定的穩(wěn)定性。

發(fā)表于：2018/6/7 13:26:00

移動(dòng)機(jī)器人多傳感器高精確度數(shù)據(jù)融合的算法研究[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

基于模糊貼近度數(shù)據(jù)融合算法，研究了移動(dòng)機(jī)器人使用的多傳感器高精度數(shù)據(jù)融合算法。模糊了測(cè)量值和估計(jì)值，同時(shí)計(jì)算了模糊格貼近程度，在測(cè)量中各傳感器的權(quán)重通過(guò)格貼近度進(jìn)行描述，借助于融合公式求出融合的具體結(jié)果。該算法能夠提高機(jī)器人導(dǎo)航系統(tǒng)的測(cè)量技術(shù)，使其通用性、可靠性和測(cè)量穩(wěn)定性更強(qiáng)。

發(fā)表于：2018/6/6 10:17:00

基于麒麟系統(tǒng)的SCADA狀態(tài)診斷系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[嵌入式技術(shù)][工業(yè)自動(dòng)化]

設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了一個(gè)狀態(tài)診斷系統(tǒng)，其為數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制（SCADA）系統(tǒng)的子系統(tǒng)。作為工業(yè)級(jí)監(jiān)視控制軟件，對(duì)于系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性有著很高的要求。狀態(tài)診斷子系統(tǒng)即是為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性而設(shè)計(jì)的。介紹了國(guó)產(chǎn)麒麟系統(tǒng)下數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)，以及狀態(tài)診斷子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。經(jīng)測(cè)試驗(yàn)證，該系統(tǒng)在國(guó)產(chǎn)麒麟操作系統(tǒng)上運(yùn)行穩(wěn)定可靠。

發(fā)表于：2018/6/6 10:09:00

區(qū)域生長(zhǎng)和水平集相融合的肺部CT圖像分割[嵌入式技術(shù)][醫(yī)療電子]

為將肺實(shí)質(zhì)區(qū)域從含有背景、噪聲的胸腔區(qū)域里分割出來(lái)，首先，應(yīng)用傳統(tǒng)的區(qū)域生長(zhǎng)法初步定位肺部邊界輪廓；其次，去除肺部邊界噪聲，采用自適應(yīng)曲率閾值法修復(fù)肺部邊界；最后，應(yīng)用水平集法中的DRLSE模型精確地分割出肺部區(qū)域。融合兩種方法分割肺部區(qū)域，有效防止了圖像邊緣的漏檢，可處理多種類型病變的肺部圖像。在隨機(jī)抽取的150例圖像中，分割的準(zhǔn)確率達(dá)到96.9%，分割一幅圖像花費(fèi)的時(shí)間約為0.72 s，具有很強(qiáng)的魯棒性和較高的分割精度。本算法能精確完整地分割出肺部區(qū)域并保留了肺區(qū)內(nèi)的細(xì)節(jié)信息。

發(fā)表于：2018/6/5 11:01:00

基于改進(jìn)型中和線的MIMO天線設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

提出了一款適用于移動(dòng)終端的多入多出(MIMO)手機(jī)天線。該MIMO天線由兩個(gè)中心對(duì)稱的天線單元構(gòu)成，采用耦合饋電方式，拓展了天線帶寬，保證了天線的小型化。通過(guò)地板中間引入T型枝節(jié)，天線單元之間用中和線進(jìn)行連接，達(dá)到提高天線單元間隔離度的目的。仿真結(jié)果表明，該天線能夠覆蓋824 MHz～960 MHz和2 300 MHz～2 600 MHz兩個(gè)重要工作頻段，中和線上加載的集總電感元件能有效減小中和線的物理長(zhǎng)度。對(duì)天線進(jìn)行了實(shí)物加工測(cè)試，實(shí)物測(cè)量結(jié)果與仿真結(jié)果比較吻合。

發(fā)表于：2018/6/5 10:47:00

GPS天線陣抗干擾射頻前端設(shè)計(jì)[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的抗干擾技術(shù)研究意義重大?；谔炀€陣列的抗干擾技術(shù)需要同時(shí)采集多路GPS天線信號(hào)，而通用GPS接收機(jī)大多只能接收單路天線信號(hào)，難以滿足需求。為此，設(shè)計(jì)了一種四元天線陣列的GPS抗干擾射頻前端。通過(guò)四元天線陣列分別接收四路GPS信號(hào)，經(jīng)過(guò)低噪聲放大器、射頻濾波器、下變頻到中頻信號(hào)，以供給后級(jí)A/D采樣，經(jīng)抗干擾模塊后達(dá)到抗干擾目的。最后，對(duì)此射頻前端進(jìn)行整體電路測(cè)試，并給出了測(cè)試結(jié)果。經(jīng)實(shí)際應(yīng)用，驗(yàn)證了該系統(tǒng)方案的可行性。

發(fā)表于：2018/6/4 14:45:00

車(chē)載雙向AF協(xié)作通信系統(tǒng)的中斷性能分析[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車(chē)電子]

在車(chē)載通信系統(tǒng)中采用雙向中繼協(xié)作通信可以提升系統(tǒng)性能。然而，車(chē)輛移動(dòng)造成的鏈路相關(guān)性會(huì)增大車(chē)載雙向中繼協(xié)作通信系統(tǒng)的中斷概率。針對(duì)這個(gè)問(wèn)題，建立了車(chē)載雙向鏈路相關(guān)性系統(tǒng)模型，用相關(guān)系數(shù)描述車(chē)輛移動(dòng)造成的雙向鏈路特性，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)中斷性能分析。同時(shí)，在中繼采用AF方式下得到系統(tǒng)中斷性能的閉式解，且中斷概率一定時(shí)，求得最優(yōu)功率分配方案。數(shù)值分析表明，相關(guān)系數(shù)比功率分配系數(shù)對(duì)中斷性能影響的幅度更大，相比傳統(tǒng)單向AF中繼協(xié)作通信系統(tǒng)的最優(yōu)功率分配方案，最多可以節(jié)省4 dB的總功率。

發(fā)表于：2018/6/4 14:28:00

SCMA系統(tǒng)中改進(jìn)的MAX-Log MPA多用戶檢測(cè)算法[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

稀疏碼多址接入(SCMA)技術(shù)是一種面向5G的新型非正交多址技術(shù)，針對(duì)SCMA技術(shù)中基于對(duì)數(shù)域的MAX-Log消息傳遞算法(MPA)存在檢測(cè)性能較差的問(wèn)題，采用對(duì)資源節(jié)點(diǎn)消息更新公式乘以一個(gè)影響因子的方法。該影響因子可以減少原始MAX-Log MPA由于近似計(jì)算資源節(jié)點(diǎn)信息造成的信息丟失，從而提升MAX-Log MPA多用戶檢測(cè)器的檢測(cè)性能。理論與仿真結(jié)果表明，改進(jìn)后的MAX-Log MPA多用戶檢測(cè)算法既能保持原始MAX-Log MPA算法復(fù)雜度低的優(yōu)點(diǎn)，又能獲得較好的檢測(cè)性能。

發(fā)表于：2018/6/1 14:49:00

基于方向獨(dú)立無(wú)芯RFID標(biāo)簽的頻域編碼研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

介紹了一種新型基于頻域編碼的無(wú)芯射頻識(shí)別（RFID）標(biāo)簽，標(biāo)簽由加載在基板上的多個(gè)菱形貼片組成。設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)具有對(duì)稱性，因而閱讀器天線可以從任何方向讀取其攜帶的信息。觀測(cè)對(duì)應(yīng)標(biāo)簽的雷達(dá)散射截面（RCS）曲線，諧振頻率在FCC規(guī)定的3.1 GHz～10.6 GHz超寬帶范圍內(nèi)。采用改進(jìn)的矩陣束算法（MPM）提取諧振點(diǎn)，并運(yùn)用提出的差分編碼方法處理后，得出的結(jié)果證明了其具有較好的頻率識(shí)別性。所設(shè)計(jì)的無(wú)芯標(biāo)簽可編碼16 bit數(shù)據(jù)，與之前的無(wú)芯片標(biāo)簽相比具有較高的編碼容量和更好的方向獨(dú)立性，更適用于實(shí)際的需求。

發(fā)表于：2018/6/1 14:28:00

高時(shí)隙利用率太赫茲無(wú)線個(gè)域網(wǎng)MAC協(xié)議[通信與網(wǎng)絡(luò)][通信網(wǎng)絡(luò)]

針對(duì)現(xiàn)有的IEEE802.15.3c及高效公平（High Efficient Fairness MAC protocol，HEF-MAC）等相關(guān)接入?yún)f(xié)議涉及的標(biāo)準(zhǔn)聚合幀機(jī)制及時(shí)隙申請(qǐng)方式應(yīng)用到太赫茲無(wú)線個(gè)域網(wǎng)尚不完善的問(wèn)題，提出了一種高時(shí)隙利用率太赫茲無(wú)線個(gè)域網(wǎng)MAC協(xié)議（HTSU-MAC）。HTSU-MAC通過(guò)采用幀聚合內(nèi)容按需重傳以及無(wú)確認(rèn)時(shí)隙利用等新機(jī)制，使得信道時(shí)隙資源得以高效利用，網(wǎng)絡(luò)吞吐量得以極大提升。理論分析驗(yàn)證了該協(xié)議的優(yōu)越性，仿真結(jié)果表明，HTSU-MAC協(xié)議較其他協(xié)議具有更好的網(wǎng)絡(luò)性能。

發(fā)表于：2018/5/31 13:19:00