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基于改進的公交車骨干網(wǎng)的改進區(qū)域路由算法[通信與網(wǎng)絡][汽車電子]

基于公交車骨干網(wǎng)的區(qū)域路由協(xié)議可以降低面向城市交通應用時常用表驅動等路由協(xié)議造成的網(wǎng)絡擁塞現(xiàn)象，但是該路由協(xié)議的簇外路由發(fā)現(xiàn)階段存在大量冗余通信，增加了路由開銷。為降低路由開銷，提出了一種基于公交車骨干網(wǎng)的改進區(qū)域路由協(xié)議。改進路由協(xié)議在傳統(tǒng)區(qū)域路由協(xié)議的鏈路狀態(tài)更新數(shù)據(jù)包中增加兩個字段，用于存放簇頭節(jié)點和目的節(jié)點的位置信息。在簇外路由發(fā)現(xiàn)階段，依據(jù)簇頭節(jié)點和目的節(jié)點的位置信息構建位置約束方程，用于選擇合理的外圍節(jié)點進行數(shù)據(jù)轉發(fā)任務，剔除其他外圍節(jié)點的冗余通信。仿真實驗結果表明，改進路由協(xié)議的丟包率、端到端平均時延和路由開銷3個指標都優(yōu)于基于公交車骨干網(wǎng)的區(qū)域路由協(xié)議，綜合性能指標也優(yōu)于AODV和DSDV兩種常用的路由協(xié)議。

發(fā)表于：2018/6/29 10:52:00

禮堂直達與非直達傳播環(huán)境建模及性能研究[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

針對典型的禮堂環(huán)境中無線信道的直達與非直達的傳播情況，提出一種基于幾何散射模型改進的參考模型，假設散射體在傳播環(huán)境內(nèi)均勻分布，推導出波達信號到達角的概率密度函數(shù)、多普勒功率譜密度以及時間自相關函數(shù)的表達式，并分析主要參數(shù)對信道模型統(tǒng)計特性的影響。此外，根據(jù)參考模型設計出一種高效的SOC信道仿真模型以及兩種模型參數(shù)化的方法，并以多普勒功率譜密度和時間自相關函數(shù)為指標比較兩種方法的性能。結果表明，兩種信道仿真模型參數(shù)化方法均準確高效，且仿真模型中各項統(tǒng)計特性均與對應參考模型中的統(tǒng)計特性能取得較好的匹配。

發(fā)表于：2018/6/29 10:36:00

簡化的極化碼譯碼算法[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

極化碼是目前唯一可以從數(shù)學角度證明達到香農(nóng)極限的糾錯編碼技術。但是傳統(tǒng)的譯碼算法、連續(xù)刪除（SC）譯碼和連續(xù)刪除列表（SCL）譯碼算法復雜度較高，使得譯碼過程有較大譯碼延時。經(jīng)過研究譯碼算法的原理和特點，證明部分節(jié)點的譯碼運算是冗余，提出了SC譯碼和SCL譯碼簡化算法。證明了簡化的譯碼算法在保證譯碼性能不變的前提下，顯著降低了譯碼的復雜度。

發(fā)表于：2018/6/28 14:09:00

基于改進的MAC和μTESLA的MANET安全路由算法[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

針對現(xiàn)有移動自組網(wǎng)安全路由協(xié)議難以兼顧數(shù)據(jù)完整性和機密性的問題，提出了一種結合數(shù)據(jù)完整性保護和數(shù)據(jù)機密性保護的安全路由協(xié)議。在數(shù)據(jù)完整性保護方面，采用單向hash函數(shù)和密鑰生成消息認證碼，鑒別路由中數(shù)據(jù)的完整性；在數(shù)據(jù)機密性保護方面，采用μTESLA協(xié)議傳輸加密數(shù)據(jù)包，在不同的時段傳輸不同的密鑰，通過對稱密鑰的延遲透露模擬非對稱機制，降低認證廣播的資源消耗。仿真實驗表明，該方法不僅在安全性方面優(yōu)于現(xiàn)有的路由協(xié)議，而且在報文送達率、路由開銷和端到端平均時延評價指標上也優(yōu)于現(xiàn)有路由協(xié)議。

發(fā)表于：2018/6/28 13:39:00

北斗B1 MEO/IGSO衛(wèi)星信號的差分捕獲算法[通信與網(wǎng)絡][航空航天]

針對北斗B1頻段MEO/IGSO衛(wèi)星上NH碼調(diào)制導致捕獲難度增大的問題，對GPS所用的差分捕獲算法進行改進，得出了一種適合北斗B1 MEO/IGSO衛(wèi)星的捕獲算法。通過本地生成經(jīng)NH調(diào)制的C/A碼作為新的偽隨機碼，加長相干積分時間，以差分累加的方式對相干積分結果進行運算，并按照累加結果最大準則判斷差分項的符號，找出最佳搭配組合。仿真結果表明，改進算法能提高2 dB～3 dB的增益。

發(fā)表于：2018/6/27 13:50:00

基于摩爾狀態(tài)機的LTE-R系統(tǒng)自適應調(diào)制編碼方法[通信與網(wǎng)絡][汽車電子]

針對鐵路長期演進（LTE-R）通信系統(tǒng)，開展自適應調(diào)制編碼（AMC）研究。通過引入摩爾狀態(tài)機（MSM）模型，提出一種AMC策略。根據(jù)LTE-R系統(tǒng)采用的調(diào)制和編碼方式（MCS），設計MSM的有限狀態(tài)集。針對不同調(diào)制方式，得到誤碼率（BER）與信噪比（SNR）的關系曲線。通過給定目標BER，獲得不同調(diào)制方式對應的SNR閾值。在這些閾值基礎上，通過加減一定的SNR常數(shù)，得到不同MCS對應的SNR閾值。同時，為了減少MCS在SNR閾值附近發(fā)生頻繁切換，對SNR閾值設置上下界，得到MSM的狀態(tài)轉換SNR閾值區(qū)間?；诘玫降腟NR閾值上下界，設計MSM，實現(xiàn)MCS的動態(tài)調(diào)整。仿真結果顯示，所提出的AMC方法比傳統(tǒng)的基于分段函數(shù)的AMC方法具有更加穩(wěn)定的頻譜效率和吞吐量。此外，相比固定調(diào)制方式策略，提出的AMC方法具有更好的BER性能。

發(fā)表于：2018/6/27 13:35:00

D2D網(wǎng)絡中基于博弈論的時隙分享合作策略研究[通信與網(wǎng)絡][通信網(wǎng)絡]

為了使D2D網(wǎng)絡中從屬于不同用戶的終端進行合作通信，提出了一種基于博弈論的時隙分享合作策略。首先，使互為中繼的終端通過分享時隙的方式建立合作；其次，采用博弈論中的納什談判方法對終端時隙分享問題進行分析，并通過拉格朗日乘數(shù)法求得終端以多大時隙中繼彼此數(shù)據(jù)，解決了終端如何合作的問題；最后，給出了終端合作的截止條件，解決了終端何時合作的問題。仿真實驗表明，與直傳方式相比，終端采用合作傳輸策略能夠有效地提升能量效率。

發(fā)表于：2018/6/26 13:15:00

基于RNN的脈搏波血壓計的研究與實現(xiàn)[測試測量][醫(yī)療電子]

針對于傳統(tǒng)袖帶血壓計的不便捷性和不連續(xù)性，設計了一種便攜式的脈搏波血壓計。該血壓計通過光電傳感器采集指端的脈搏波信號；在微控制器中對脈搏波信號進行預處理及血壓的計算，其中通過訓練優(yōu)化好的循環(huán)神經(jīng)網(wǎng)絡預測模型來預測計算血壓值；將預測出來的血壓值顯示到OLED顯示屏，最終實現(xiàn)實時連續(xù)血壓的監(jiān)測。經(jīng)測試，該便攜式脈搏波血壓計的血壓預測誤差在±5 mmHg之內(nèi)，符合國際血壓計測量的誤差范圍。所設計的便攜式基于RNN的脈搏波血壓計為智能穿戴健康監(jiān)護設備的開發(fā)和設計提供了較高的參考價值。

發(fā)表于：2018/6/26 12:59:00

基于改進的Bingham模型的圖像去噪算法[測試測量][工業(yè)自動化]

磁流變阻尼器力學模型是磁流變阻尼器結構控制的基礎。針對Bingham磁流變阻尼器力學模型，對剪切應變率作分數(shù)階微分處理，提出一種分數(shù)階Bingham磁流變阻尼器力學模型，并將此模型引入到圖像去噪，推導出一種分數(shù)階Bingham圖像去噪模型，且定義一種分數(shù)階邊緣檢測算子和數(shù)值解法，最后用于合成圖像與Lena圖像去噪。MATLAB實驗結果表明，算法既能保持圖像目標邊緣，又能實現(xiàn)圖像去噪。

發(fā)表于：2018/6/25 13:32:00

基于深度學習的智能路牌識別系統(tǒng)設計[嵌入式技術][汽車電子]

提出了一種基于機器視覺和深度學習的智能路牌識別系統(tǒng)。采用嵌入式的ARM9作為前端采集系統(tǒng)，在服務器上采用圖像處理算法先對前端采集的路牌圖像進行文字區(qū)域的提取和分割，然后用訓練好的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡對分割的文字進行識別，最后將識別信息以語音的形式反饋給使用者。使用前端硬件在高速公路上采集路牌圖像并在服務器的CAFFE框架上進行測試，結果表明該系統(tǒng)能實時準確地將路牌信息以語音的方式播報給使用者。

發(fā)表于：2018/6/25 13:21:00