頭條 英特爾牽手英偉達(dá) 臺(tái)積電AMD和Arm悲喜不同 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（9月18日），英偉達(dá)宣布將向英特爾投資50億美元，并與其聯(lián)合開發(fā)PC與數(shù)據(jù)中心芯片。未來，英特爾將在即將推出的PC芯片中采用英偉達(dá)的圖形技術(shù)，并為基于英偉達(dá)硬件的數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品提供處理器。兩家公司未透露首批產(chǎn)品的上市時(shí)間，并強(qiáng)調(diào)現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃不受影響。英特爾牽手英偉達(dá) 臺(tái)積電AMD和Arm悲喜不同 最新資訊 余承東真正上位，距離華為造車，最早今年最晚5年后？ 華為不造車喊了三年，今年沒有了束縛，該造車了？ 發(fā)表于：2/7/2023 絕不降價(jià)的蔚來“折腰”了 2023年伊始，蔚來汽車就發(fā)起了降價(jià)促銷。據(jù)界面新聞報(bào)道，近日蔚來開始針對(duì)2022款ES6和ES8進(jìn)行降價(jià)、贈(zèng)送輔助駕駛包、購車新能源補(bǔ)貼等形式在內(nèi)的一系列促銷手段，最高降幅超10萬元。 發(fā)表于：2/7/2023 汽車工業(yè)百年巨變：新王到底是什么樣子？ 本文系基于公開資料撰寫，僅作為信息交流之用，不構(gòu)成任何投資建議。作者愚老頭，在雪球設(shè)有同名專欄。 發(fā)表于：2/7/2023 車企年度比慘哪家強(qiáng)？ “買漲不買跌”，作為國人最為信奉的消費(fèi)指南之一，適用于包括房產(chǎn)、黃金等在內(nèi)的大多數(shù)領(lǐng)域，在汽車市場(chǎng)，這當(dāng)然也是一條購買評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。 發(fā)表于：2/7/2023 蔚來降價(jià)超10萬？謠言or事實(shí)？ 2023注定不會(huì)平凡，尤其是對(duì)新能源汽車來說。 發(fā)表于：2/7/2023 洪觀 | 蔚小理，合則強(qiáng)，分則弱？ 商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，“先機(jī)”很重要。在一個(gè)新興行業(yè)的紅利期，先入局者往往能夠靠先機(jī)輕松崛起，而一旦行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，賽道變得擁擠，淘汰也開始接踵而至。 發(fā)表于：2/7/2023 威馬現(xiàn)形記：從資本寵兒到造車末等生 不久前，據(jù)新浪汽車報(bào)道稱，威馬位于北京的線下門店幾乎全部關(guān)閉，加上缺少配套零件，維修工作已經(jīng)暫停，整個(gè)銷售維修渠道基本處于癱瘓狀態(tài)。其實(shí)這已經(jīng)不是威馬第一次傳來負(fù)面消息。在過去不到三個(gè)月時(shí)間里，威馬已經(jīng)先后被曝出資金鏈斷裂、總部裁員、聯(lián)合創(chuàng)始人離職等一系列負(fù)面新聞。 發(fā)表于：2/7/2023 福特增收不盈利，通用利潤狂飆，美國車企盈虧各異 除特斯拉之外，其實(shí)近年來傳統(tǒng)美國汽車制造商在全球的銷量表現(xiàn)并不突出。 發(fā)表于：2/7/2023 哪吒汽車“四問” 銷量連續(xù)三月環(huán)降 三座山丘何越？ 比如哪吒汽車，2022全年銷量同比增長(zhǎng)118%,連續(xù)29個(gè)月同比增長(zhǎng)，躋身首個(gè)年銷量破15萬臺(tái)的新勢(shì)力品牌，傲人哪吒速度，堪稱國產(chǎn)現(xiàn)象級(jí)、品牌成長(zhǎng)紀(jì)錄。 發(fā)表于：2/7/2023 ChatGPT大熱，也別忘了17年新高的它 2022年最瘋狂的原材料，一個(gè)是多晶硅，一個(gè)是碳酸鋰，一個(gè)把持著光伏，另一個(gè)支撐著電動(dòng)車。在兩位大哥你追我趕大漲直沖云霄之際，一個(gè)叫“鉬”的小兄弟也在暗暗發(fā)力。終于在前兩位轉(zhuǎn)頭向下之后，于2023年創(chuàng)了17年新高，驚訝了許多人。 發(fā)表于：2/7/2023 ?…266267268269270271272273274275…?
