頭條 英特爾牽手英偉達 臺積電AMD和Arm悲喜不同 當(dāng)?shù)貢r間周四（9月18日），英偉達宣布將向英特爾投資50億美元，并與其聯(lián)合開發(fā)PC與數(shù)據(jù)中心芯片。未來，英特爾將在即將推出的PC芯片中采用英偉達的圖形技術(shù)，并為基于英偉達硬件的數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品提供處理器。兩家公司未透露首批產(chǎn)品的上市時間，并強調(diào)現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃不受影響。英特爾牽手英偉達 臺積電AMD和Arm悲喜不同 最新資訊 特斯拉Q4財報：底部反彈70%，為信仰打call 北京時間2023年1月26日美股盤后，探案君的信仰之股——特斯拉公布了2022年第四季度財報，無論營收還是利潤依然吊打華爾街預(yù)期，這就是特斯拉，當(dāng)然這也很特斯拉！ 發(fā)表于：1/31/2023 開始專心搞電動化？轉(zhuǎn)型慢一步的本田還能趕上嗎？ 眾所周知，相比電動車日系車企更加鐘愛混動和氫燃料電池車型的研發(fā)，導(dǎo)致日系車企電動化轉(zhuǎn)型進度較為緩慢，已經(jīng)明顯落后于其他傳統(tǒng)車企；而隨著新能源汽車在全球范圍內(nèi)的高速發(fā)展，電動化已然成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的大趨勢，這也讓日系品牌在中國和美國兩大純電動車市場錯失了不少份額。 發(fā)表于：1/31/2023 賈躍亭不是李斌，黃岡難成合肥 那廂雷丁汽車與濰坊的相愛相殺尚未全劇終，這廂法拉第未來又和黃岡結(jié)下了露水姻緣，真是“亂哄哄你方唱罷我登場”。 發(fā)表于：1/31/2023 一汽奔騰，活在紅旗陰影下 去年下半年的時候，一汽奔騰與某汽車行業(yè)媒體，在知名新媒體平臺今日頭條上鬧出一場風(fēng)波。 發(fā)表于：1/31/2023 教程：補償放大器如何提供更高的壓擺率和更快的建立時間 本文介紹了補償放大器（例如ADA4895-2，增益高于+9時通常穩(wěn)定）如何以低至+2的增益工作，與等效的內(nèi)部補償放大器相比，如何提供更高的壓擺率和更快的建立時間。將介紹兩種方法，并強調(diào)每種電路的優(yōu)缺點。 發(fā)表于：1/31/2023 教程：帶遲滯電路的反相/同相比較器的設(shè)計步驟 模擬電路 - 具有遲滯功能的同向/反向比較器 發(fā)表于：1/31/2023 教程：反饋電路分析方法詳解 本文介紹一種不需要斷開反饋環(huán)路的反饋分析方法——Bode 分析法。 此方法由H. W. Bode 在他的書Network Analysis and Feedback Amplifier Design 中提出。 發(fā)表于：1/31/2023 果鏈大PK：誰能率先擺脫蘋果依賴癥？ 1月3日，有媒體報道稱，由于需求低迷，蘋果已要求供應(yīng)商在2023年第一季度減少生產(chǎn)AirPods、MacBook和AppleWatch三大系列的零部件。 發(fā)表于：1/29/2023 市值一夜暴漲3800億！特斯拉為何又香了？ 新品略財觀（原NBS新品略）關(guān)注到，1月28日消息，特斯拉連續(xù)第二日表現(xiàn)最佳，連續(xù)第二日盤中漲超10％，午盤刷新日高時，特斯拉日內(nèi)漲超12.7％，最終收漲11％，刷新周四所創(chuàng)的2022年1月3日以來最大收盤漲幅，并創(chuàng)12月9日以來收盤新高，全周累漲逾33％，較1月低點101.81美元／股，漲2403億美元，合人民幣16342億美元，漲幅近75％。 發(fā)表于：1/29/2023 詳解目前最火的自主泊車技術(shù) 談起目前的自動駕駛技術(shù)，民眾們最為熟悉的一定是已經(jīng)走入尋常百姓家的輔助駕駛功能。對比起L4甚至更高級別的自動駕駛，司機們更相信將方向盤能時刻掌握在自己手中，如果有突發(fā)情況可以及時地進行接管。而目前消費者已經(jīng)能體驗到的輔助駕駛功能之中，自主泊車絕對是技術(shù)難度最高，也最為實用的功能之一。想象一下，剛拿到駕照的新手司機，在狹窄的停車場里完成倒車入庫的場面，往往需要另一個同行者在旁邊幫忙指揮，同時也小心翼翼生怕剮蹭。而自主泊車技術(shù)的落地，將解決這一困擾新手司機許多年的難題，讓泊車不再痛苦，更加地方便。本文就帶領(lǐng)讀者了解目前最為火熱的輔助駕駛功能——自主泊車。 發(fā)表于：1/29/2023 ?…270271272273274275276277278279…?
