頭條 英特爾牽手英偉達(dá) 臺(tái)積電AMD和Arm悲喜不同 當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（9月18日），英偉達(dá)宣布將向英特爾投資50億美元，并與其聯(lián)合開發(fā)PC與數(shù)據(jù)中心芯片。未來，英特爾將在即將推出的PC芯片中采用英偉達(dá)的圖形技術(shù)，并為基于英偉達(dá)硬件的數(shù)據(jù)中心產(chǎn)品提供處理器。兩家公司未透露首批產(chǎn)品的上市時(shí)間，并強(qiáng)調(diào)現(xiàn)有的產(chǎn)品規(guī)劃不受影響。英特爾牽手英偉達(dá) 臺(tái)積電AMD和Arm悲喜不同 最新資訊 手機(jī)滲透車圈，能否為科技找到新宿主？ 華為，蘋果，小米開始向汽車領(lǐng)域大舉進(jìn)軍，既是由于電動(dòng)汽車領(lǐng)域是未來主賽道，也是因?yàn)楸旧硭幍闹悄苁謾C(jī)領(lǐng)域正在逐漸飽和。 發(fā)表于：1/18/2023 李想的“理想”，究竟靠什么實(shí)現(xiàn)？ “理想L6將會(huì)推遲到明年發(fā)布。”近日，理想汽車CEO李想對(duì)外透露稱。按照計(jì)劃，今年僅剩下理想L7于2月上市，另此前曝光的純電MPV（代號(hào)W01）或于下半年亮相。 發(fā)表于：1/18/2023 新能源車企2022 變量、變陣、分化、進(jìn)化、覺醒進(jìn)行時(shí) 據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，全年我國汽車銷量2686.4萬輛，同比增長2.1％；新能源汽車則呈爆發(fā)式增長，銷量超680萬輛，同比增長93.4％，市占率提至25.6％，逐步進(jìn)入全面市場化拓展期。 發(fā)表于：1/18/2023 特斯拉降價(jià)，賽力斯、小鵬跟隨，新能源價(jià)格戰(zhàn)再起，到底要不要跟？ 2023年開年才不到一個(gè)月，整個(gè)新能源汽車市場就顯現(xiàn)出一片大動(dòng)作不斷，這一切的起源其實(shí)來源于特斯拉的全球大降價(jià)，在特斯拉的大降價(jià)面前，賽力斯、小鵬選擇了跟隨，但是面對(duì)價(jià)格戰(zhàn)到底要不要跟？這成為了擺在每一家新能源汽車企業(yè)面前必須要考慮的問題。 發(fā)表于：1/18/2023 “加價(jià)王”變“促銷王”，雷克薩斯跌落神壇 作為豐田汽車旗下豪華汽車品牌，雷克薩斯近期的表現(xiàn)并不理想。根據(jù)數(shù)典汽車銷量網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，雷克薩斯在2022年11月的銷量為1.26萬輛，同比微增2.3％，暫時(shí)結(jié)束了自2021年9月以來連續(xù)14個(gè)月銷量同比下降的局面。 發(fā)表于：1/18/2023 造車風(fēng)口不再，“回血”的滴滴拓展新業(yè)務(wù)還順利嗎？ 近日，滴滴出行發(fā)布微博稱，經(jīng)過一年多的全面整改后，經(jīng)報(bào)網(wǎng)絡(luò)安全審查辦公室同意，即日起恢復(fù)“滴滴出行”新用戶注冊。 發(fā)表于：1/18/2023 特斯拉降價(jià)，國產(chǎn)車嘴上說不怕實(shí)際兩股戰(zhàn)戰(zhàn)，后續(xù)還有可怕的技術(shù) 特斯拉連番降價(jià)之后，一開始國產(chǎn)車嘴上都說著不怕，還說特斯拉那是被打怕了，然而實(shí)際上并非如此，特斯拉降價(jià)之后已對(duì)電動(dòng)車市場造成巨大的沖擊，尤其可怕的是特斯拉還有更可怕的技術(shù)商用了。 發(fā)表于：1/18/2023 小鵬“接戰(zhàn)”，最高降價(jià)3.6萬！特斯拉還有價(jià)格優(yōu)勢嗎？ 面對(duì)特斯拉的降價(jià)，國內(nèi)一些造車新勢力也開始加入到了價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。 發(fā)表于：1/18/2023 華為不造車，但每年800多萬輛汽車，使用了華為的技術(shù) 眾所周知，華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域時(shí)，就立下了一個(gè)Flag，那就是華為不造車，只利用ICT技術(shù)，幫車企造好車，利用自己的渠道，幫車企賣好車。 發(fā)表于：1/18/2023 問界降價(jià)促銷量，賽力斯陷“割肉”賭局？ 誰也沒想到，第一個(gè)在特斯拉降價(jià)后硬剛的品牌，竟然是問界。 發(fā)表于：1/18/2023 ?…274275276277278279280281282283…?
