汽車電子最新文章 各大主板廠商出貨量暴跌 下半年形勢如何逆轉 行業(yè)消息稱，今年第二季度主板廠商們經歷了一個極為糟糕的時期，大多數(shù)的出貨量都銳減了超過20％，有的甚至達到了30％，遠比預期得糟糕。 發(fā)表于：7/14/2016 英特爾可能拿下近五成iPhone芯片訂單 預計新增15億營收 據(jù)科技媒體CNET報道，英特爾公司首席執(zhí)行官布萊恩 科茲安尼克 （Brian Krzanich） 日前在《財富》雜志的 Brainstorm Tech 大會上，再次強調了進軍智能汽車以及物聯(lián)網領域的發(fā)展方向。同時他也坦誠表示，智能手機業(yè)務已經成熟，再去追趕已經晚了。 發(fā)表于：7/14/2016 直流充電樁充電異常分析 上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢？我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。 發(fā)表于：7/13/2016 興創(chuàng)立科技依靠服務贏得市場 “可以說成都興創(chuàng)立不是一家貿易公司，而是一家服務公司。我們從選型開始，一直到客戶最后的安裝、調試結束，整個服務涵蓋了客戶購買電子儀器的全過程。” 成都興創(chuàng)立孫林告訴《電子技術應用》記者。 發(fā)表于：7/13/2016 手機圈專利混戰(zhàn)正酣 國內品牌應補強專利實力 手機企業(yè)發(fā)新品喜歡扎堆，可如今連打官司都湊在了一起。近一個多月來，手機行業(yè)引發(fā)轟動的官司不斷。華為起訴三星、佰利起訴蘋果、高通起訴魅族，件件都吸引眼球。這些官司有不少共同點：都和知識產權有關，都涉及手機領域，都發(fā)生在中國企業(yè)和跨國巨頭之間。在頻發(fā)的專利官司之后，專利官司可能將成為手機行業(yè)競爭的常規(guī)武器。 發(fā)表于：7/13/2016 英特爾在物聯(lián)網/無人機等領域還有機會嗎 在個人電腦多年下滑、智能手機處理器全面失敗之后，英特爾已經成為一家沒有未來可言的危險公司。在過去幾年中，英特爾展開了頻繁的收購，面向自動駕駛、汽車芯片、無人機、物聯(lián)網等新領域布局，不過媒體注意到，這些新領域的市場空間和競爭，仍充滿很大不確定，它們還無法成為能夠取代電腦芯片的下一個支柱業(yè)務。 發(fā)表于：7/13/2016 Molex 榮獲大陸集團維斯普雷姆工廠的 2015 年優(yōu)秀供應商獎 集成電子解決方案的全球性提供商Molex宣布榮獲大陸集團旗下匈牙利維斯普雷姆工廠頒發(fā)的 2015 年優(yōu)秀供應商獎。大陸集團是一家汽車零配件的制造企業(yè)，總部位于德國的漢諾威。大陸集團專業(yè)從事汽車與交通運輸行業(yè)用輪胎、制動系統(tǒng)以及汽車安全、動力總成和底盤組件的制造。大陸集團的維斯普雷姆工廠則負責開發(fā)和制造電子制動系統(tǒng)的各種組件。 發(fā)表于：7/12/2016 如何在自動駕駛汽車市場上分一杯羹 雖然自動駕駛汽車的歷史可以追溯到數(shù)十年前——卡耐基梅隆大學導航實驗室在1980年代曾開發(fā)自動駕駛汽車，1994年梅賽德斯對自動駕駛汽車進行了1000公里測試，最近科技公司和汽車廠商紛紛出手，希望在自動駕駛汽車市場上分一杯羹。 發(fā)表于：7/12/2016 新一代動力鋰電池富鋰錳基正極材料研究獲進展 目前，電動汽車面臨續(xù)航里程短和安全性不足等問題，制約了其大規(guī)模推廣。如果電動汽車擁有與燃油車相當?shù)睦m(xù)航里程（~500公里），消費者駕駛電動汽車時將不再有里程焦慮，有利于實現(xiàn)電動汽車的大規(guī)模推廣。目前商業(yè)化的動力鋰電池能量密度一般在150Wh/kg上下，要實現(xiàn)續(xù)航里程翻倍，動力鋰離子電池的能量密度必須翻倍至300-400Wh/kg。從技術層面看，采用更高比容量的正負極材料是提高電池能量密度最為直接有效的途徑。在目前已知正極材料中，富鋰錳基正極材料放電比容量高達300mAh/g，是當前商業(yè)化應用磷酸鐵鋰和三元材料等正極材料放電比容量的一倍左右，因而被視為新一代高能量密度動力鋰電池正極材料的理想之選。雖然富鋰錳基正極材料具有放電比容量的絕對優(yōu)勢，但要將其實際應用于動力鋰電池，必須解決以下幾個關鍵科學和技術問題：一是降低首次不可逆容量損失；二是提高倍率性能和循環(huán)壽命；三是抑制循環(huán)過程的電壓衰減。 發(fā)表于：7/12/2016 福特花10億美元收購了一家自動駕駛公司 近日，特斯拉自動駕駛模式下的致死車禍引得眾人“圍觀”，但自動駕駛技術“競賽”沒有就此停止，依然在繼續(xù)。豐田開始測試自動駕駛原型車，寶馬聯(lián)手英特爾、Mobileye研發(fā)自動駕駛汽車，谷歌無人駕駛汽車在 6 年的測試時間里，已經行駛了 320 公里。 發(fā)表于：7/11/2016 2016上半年新能源汽車市場變化走勢分析 2016年已經過半，新能源汽車產業(yè)政策幾經波折，市場方面變化諸多，前沿技術也有了諸多看點。政策方面，從年初的充電新國標，到純電動客車補貼退坡，暫緩在新能源商用車上使用三元材料動力電池，再到動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤；技術趨勢方面，電動汽車無線充電逐漸成熟，太陽能電動汽車產品推出，無人駕駛企業(yè)進一步拓展；市場方面，充電運營市場盈利難題依然尚未解決。 發(fā)表于：7/11/2016 松下預測汽車電池營收3年內翻一番：特斯拉需求旺盛 據(jù)國外媒體報道，日本松下公司今日表示，它預計特斯拉汽車對其鋰電池的強勁需求將推動其汽車電池年收入在3年內增長一倍多。 發(fā)表于：7/11/2016 液晶面板價格上漲在意料之外又在邏輯之中 今年對于面板業(yè)而言，似乎一直經歷著一部電影劇情的走勢，從年初的集體悲觀（產能過剩），到第一季度意外事件（地震&SDC）促成供需和價格趨勢反轉，再到需求拉動（賽事&旺季預期）導致第二季度面板廠集體供應緊張，讓價格上漲趨勢更加明朗化。故事劇情的每一步似乎都讓我們有些意料之外，但似乎又都在邏輯之中。 發(fā)表于：7/11/2016 我國科研人員致力研究可誘導組織再生材料搶占先機 “以可誘導組織再生材料為核心的新一代生物材料，已成為生物材料發(fā)展的方向和前沿?！痹谒拇ǔ啥寂e行的四川省科技創(chuàng)新、科技獎勵大會上，獲得2015年度四川省科技杰出貢獻獎的中國工程院院士、四川大學教授張興棟說。 發(fā)表于：7/11/2016 在美國 華為為何頻頻發(fā)起專利訴訟 摘要： 更多的情況下，華為未來的成功更需要美國市場，只有在全球化中的核心驅動甚至主導地位，才能與全球化紅利高度捆綁，推動全球大規(guī)模的通信基礎設施投資與終端銷售。 發(fā)表于：7/11/2016 ?…1000100110021003100410051006100710081009…?
