汽車電子最新文章 羅姆依托自研“TDACC?”技術(shù)，打造安全型智能功率器件 摘要 ：TDACC?技術(shù)是羅姆自有的電路和器件技術(shù)，是羅姆注冊(cè)或者注冊(cè)商標(biāo)。一般是在智能功率器件里MOSFET在關(guān)斷時(shí)會(huì)因反電動(dòng)勢(shì)而發(fā)熱，通過優(yōu)化控制流過電流的通道數(shù)量，實(shí)現(xiàn)了在保持小型封裝的前提下同時(shí)兼顧的低發(fā)熱量和低導(dǎo)通電阻。 發(fā)表于：12/25/2022 為何要安裝毫米波雷達(dá)防碰撞系統(tǒng)?4D毫米波雷達(dá)突破了哪些局限性 有人會(huì)問，是否有必要花這么多錢來安裝毫米波雷達(dá)防碰撞系統(tǒng)?小邊的答案是非常必要的。如果小編覺得自己有能力，可以安裝的汽車應(yīng)該盡量安裝汽車盲區(qū)變道主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)。讀完這篇文章后，你就會(huì)知道為什么要安裝盲點(diǎn)監(jiān)控，這與您的生命相比并不貴。 發(fā)表于：12/25/2022 毫米波雷達(dá)如何用于汽車領(lǐng)域?毫米波雷達(dá)感應(yīng)模塊有什么作用? 毫米波雷達(dá)在汽車領(lǐng)域其實(shí)已經(jīng)有多年應(yīng)用。汽車引入毫米波雷達(dá)最初主要是為了實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和定距巡航，而隨著技術(shù)的發(fā)展這兩個(gè)特性也漸漸從高端車專用普及到了幾乎所有車型?？梢哉f汽車界對(duì)于毫米波雷達(dá)并不陌生，但是隨著最近自動(dòng)駕駛概念的走紅，毫米波雷達(dá)在汽車領(lǐng)域的關(guān)注度獲得了極大提升。 發(fā)表于：12/25/2022 自動(dòng)駕駛汽車：歐洲的情況如何？ 即使不考慮最近過于樂觀的預(yù)期，很明顯自動(dòng)駕駛汽車將對(duì)汽車和運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響。自動(dòng)駕駛時(shí)代不是會(huì)不會(huì)出現(xiàn)的問題，而是何時(shí)到來的問題，而“何時(shí)”因地區(qū)和自動(dòng)駕駛用例而異。 發(fā)表于：12/24/2022 能源管理用物聯(lián)網(wǎng)革新電動(dòng)汽車充電行業(yè) 傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 功能強(qiáng)大，但它們無法釋放有限的排放物。內(nèi)燃機(jī)只能將儲(chǔ)存在汽油/燃料中的能量的 17%-20% 轉(zhuǎn)化為車輪。與此同時(shí)，電動(dòng)汽車 (EV) 因其對(duì)環(huán)境安全的特性而蓬勃發(fā)展。它們具有零排放，并且由于燃油價(jià)格上漲而更加可靠。它們可以在充電站以特定的充電速率充電，即根據(jù)要求進(jìn)行快速或慢速充電。 發(fā)表于：12/24/2022 NI全新的逆變器測(cè)試系統(tǒng)，電動(dòng)汽車逆變器測(cè)試解決方案 對(duì)電力電子系統(tǒng)的測(cè)試是必不可少的，但它們不可能都在硬件中進(jìn)行。工程師可以使用電路運(yùn)行的虛擬仿真，尤其是缺陷、問題和意外事件的仿真，獲得逆變器的精確運(yùn)行模型。為了幫助他們解決這個(gè)問題，NI 宣布了新的解決方案和合作，以改進(jìn)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)逆變器開發(fā)的測(cè)試環(huán)境和工作流程。 發(fā)表于：12/24/2022 Ambarella與NXP如何看待雷達(dá)的應(yīng)用 車廠都在奮力轉(zhuǎn)型。隨著越來越多的傳感、計(jì)算和網(wǎng)聯(lián)滲透到ADAS車輛中，TIer 1和車廠必須弄清楚在哪里處理原始感知數(shù)據(jù)，以及確定傳感器融合應(yīng)該使用原始數(shù)據(jù)還是預(yù)處理數(shù)據(jù)，是在邊緣還是中央計(jì)算？顯然，Ambarella和NXP采用了不同的方法。 Ambarella的雷達(dá)技術(shù)總經(jīng)理Steven Hong建議，“你看攝像頭模組。人們過去常常在每個(gè)攝像頭旁邊布置一個(gè)ISP或ASIC，這樣他們就可以在攝像頭模組中處理成像數(shù)據(jù)。但這種方法已經(jīng)變化了。如今，大多數(shù)攝像頭只是將數(shù)據(jù)直接傳輸?shù)街醒胩幚砥??！?Hong引用了車廠的一個(gè)普遍趨勢(shì)。越來越多的感知處理在中央計(jì)算中完成。 發(fā)表于：12/24/2022 江淮汽車收購蔚來生產(chǎn)資料 今日（12月22日），江淮汽車發(fā)布公告稱，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江淮汽車”）擬收購蔚來汽車（安徽）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“安徽蔚來”）持有的在建工程－設(shè)備安裝工程相關(guān)項(xiàng)目資產(chǎn)（包括設(shè)備、工裝類資產(chǎn)等），預(yù)計(jì)交易價(jià)格為17．04億元。 發(fā)表于：12/24/2022 比亞迪/華為/騰訊等助力深圳打造“世界一流汽車城” 12月21日，由工業(yè)和信息化部中小企業(yè)發(fā)展促進(jìn)中心、中國中小企業(yè)國際合作協(xié)會(huì)與深圳市人民政府共同主辦的2022年APEC中小企業(yè)工商論壇在深圳召開。 發(fā)表于：12/24/2022 江淮汽車17億收購蔚來設(shè)備、工裝類資產(chǎn)，“代工”轉(zhuǎn)“加工”再進(jìn)一步 繼與蔚來（09866．HK）成立合資公司之后，江淮汽車（600418．SH）開始收購蔚來資產(chǎn)了。 發(fā)表于：12/24/2022 特斯拉將投100億美元建新廠 據(jù)路透社報(bào)道，墨西哥當(dāng)?shù)貓?bào)紙Reforma在12月19日?qǐng)?bào)道稱，特斯拉最早將于本周五（12月23日）宣布在墨西哥北部的新萊昂州（Nuevo Leon）建設(shè)超級(jí)工廠的計(jì)劃，而且新工廠的初期投資將在8-10億美元之間。 發(fā)表于：12/24/2022 應(yīng)用于機(jī)器視覺的3D激光三角測(cè)量技術(shù) 3D視覺技術(shù)正在成為主流--這是件好事。技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低使得3D視覺成為一種可以用于半導(dǎo)體和電子、電動(dòng)車電池制造、汽車制造、食品生產(chǎn)和藥品包裝等多種應(yīng)用和行業(yè)的技術(shù)。人們會(huì)在生產(chǎn)制造自動(dòng)化、機(jī)器人引導(dǎo)和質(zhì)量控制領(lǐng)域中看到3D傳感器和輪廓儀。 發(fā)表于：12/23/2022 10GWh半固態(tài)動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶煙臺(tái) 據(jù)“高新區(qū)福山園”消息，12月15日，安瓦新能源半固態(tài)動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在山東省煙臺(tái)市福山舉行。 發(fā)表于：12/23/2022 新能源汽車“國補(bǔ)”年底終止 2022年已步入尾聲，又是幾家歡喜幾家愁的時(shí)候。今年發(fā)愁的企業(yè)可不少，新能源汽車行業(yè)更是如此。 發(fā)表于：12/23/2022 直面汽車研發(fā)三大痛點(diǎn)，聯(lián)想商用帶來解決方案！ 全球市場(chǎng)方面，咨詢機(jī)構(gòu)麥肯錫稱：“過去10年，新能源汽車行業(yè)吸引了超過4000億美元的投資。所有這些資金都瞄準(zhǔn)與電動(dòng)交通、互聯(lián)網(wǎng)汽車和自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)的公司和初創(chuàng)企業(yè)?！甭吠干鐒t預(yù)計(jì)，全球主要汽車制造商對(duì)電動(dòng)汽車的投資到2030年將達(dá)1.2萬億美元。 發(fā)表于：12/23/2022 ?…135136137138139140141142143144…?
