汽車電子最新文章 特斯拉交付400MWh储能项目 外媒报道称，在加利福尼亚州的文图拉县，一个100MW/400MWh的储能项目已经启动，使用了142个特斯拉Megapack电池储能系统。 發(fā)表于：2021/7/7 双碳目标下，我国新能源汽车产业出路何在？ “我不希望我们是起大早赶晚集！” 这是中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬于近期开幕的2021中国下一代汽车高质量发展论坛中发出的一句感叹。 要知道的是，这句话在过去一年间，已不止从一位专家学者或企业家口中传出。频率之高，让我们不禁反思，在这新能源汽车产业即将腾飞之际，中国新能源汽车真实现状究竟如何？ 發(fā)表于：2021/7/7 由华为新专利看手势交互技术落地情况 近期，华为公开一项名为“一种车辆召唤方法、智能车以及设备”的发明专利，能够通过肢体动作召唤车辆，可应用于智能网联汽车，具体实现步骤如下图所示。该专利在此表述为肢体动作召唤，预计应包含手势交互，目前手势交互是肢体交互的主要方式。 發(fā)表于：2021/7/7 Arrival与安霸联合推出高级驾驶辅助系统（ADAS） 加利福尼亚州圣克拉拉市Ambarella, Inc.（下文简称安霸，纳斯达克股票代码：AMBA，一家专注于AI视觉的半导体厂商）宣布，与Arrival（纳斯达克股票代码：ARVL，拥有独特技术的创新电动汽车公司）合作，用安霸CV2FS CVflow? AI视觉处理器为Arrival旗下各款车型提供环境感知模块。该模块会被Arrival用于客车和货车上配置的自动驾驶（AD）和ADAS功能。 發(fā)表于：2021/7/7 完成超亿美元A轮融资交易，福瑞泰克高级别自动驾驶战略全面提速 近日，福瑞泰克（浙江）智能科技有限公司（以下简称“福瑞泰克”）宣布完成超亿美元A轮融资交易。本轮融资由中国互联网投资基金领投，其他投资方包括惠友资本、东风交银汽车产业投资基金、云享乌镇股权投资、恒信华业、湖南五矿高创、卓毅资本等，泰合资本担任独家财务顾问。本轮融资主要用于推进高级别自动驾驶技术的量产落地。 發(fā)表于：2021/7/7 虹软VisDrive 6.0全新升级 视觉AI协同车载芯片解锁未来驾驶新模式 随着智能化的日益深入，汽车愈发成为典型的科技驱动型产业，尤其在摩尔定律及库梅定律的共同推动之下，车载芯片持续推陈出新，算力不断突破、成本功耗不断下降。那么得益于此，整个汽车业态会有怎样的迭代？针对未来趋势，在近期举办的中国汽车半导体大会上，虹软科技视觉车载事业群副总经理陈锋博士，通过在现场展示全新升级的虹软一站式车载视觉解决方案VisDrive 6.0，从计算机视觉技术赋能汽车的角度，详述视觉AI协同车载芯片如何打造未来安全智能的驾乘体验。 發(fā)表于：2021/7/6 长城汽车：首搭高通Snapdragon Ride的车型将于2022年第二季度率先交付，达到限定场景L4级自动驾驶能力 近日，长城汽车举行咖啡智能2.0升级发布会，宣布基于高通Snapdragon Ride平台推出其第三代自动驾驶计算平台ICU3.0，其量产车型将于2022年第二季度正式交付，并达到限定场景L4级自动驾驶能力。此次发布，展示了双方在高级别自动驾驶技术量产商用领域的最新合作进展。 發(fā)表于：2021/7/6 现代向美国锂金属电池初创企业SES投资1亿美元 据外媒报道，现代将向美国固态电池初创企业SolidEnergy Systems（SES）投资1亿美元，此举有望帮助现代获得下一代电动汽车电池技术。 發(fā)表于：2021/7/6 从龙头企业来看中国动力电池的技术路线 中国动力电池路线，目前主要是受到C和B两家动力电池企业所主导，而B家最主要的方向是从三元往磷酸铁锂走。而C家的技术路线，也没有公布特别清晰，不过最近在新能源汽车会议上，有朋友拍摄了C家最新的动力电池的技术路线，我想重新整理这些材料作为切入点。 發(fā)表于：2021/7/6 数字化革新突破动力电池大规模制造化成分容瓶颈，迎接电动汽车 “黄金时代”到来 近年来，我国电动汽车行业快速发展，保有量持续增长，渗透率也逐步提升。工信部公布的最新数据显示，中国的电动智能汽车在全球范围内已形成一定的先发优势，新能源汽车产销量连续六年位居全球第一。而“碳达峰”、“碳中和”双碳目标的发布，则为中国电动汽车行业开启了新一轮的“黄金时代”。 發(fā)表于：2021/7/6 电动汽车先驱Arrival与安霸联合推出高级驾驶辅助系统（ADAS） 加利福尼亚州圣克拉拉市Ambarella, Inc.（下文简称安霸，纳斯达克股票代码：AMBA，一家专注于AI视觉的半导体厂商）宣布，与Arrival（纳斯达克股票代码：ARVL，拥有独特技术的创新电动汽车公司）合作，用安霸CV2FS CVflow® AI视觉处理器为Arrival旗下各款车型提供环境感知模块。该模块会被Arrival用于客车和货车上配置的自动驾驶（AD）和ADAS功能。 發(fā)表于：2021/7/6 IHS Markit：汽车芯片短缺Q3起将缓和，2022年Q1恢复正常 市场研究公司IHS Markit预计，从去年底开始的汽车芯片短缺将从今年第3季度开始略有缓和。 發(fā)表于：2021/7/6 IPO前的热身？沃尔沃科技日有哪些亮点？ 近日，沃尔沃汽车首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，沃尔沃上市流程进展顺利，可能将在今年年底进行IPO。 發(fā)表于：2021/7/6 极星的反击战 几年前，当极星Polestar的概念车横空出世的时候，大部分人认为，Model 3的对手终于出现了。 这是一个由沃尔沃汽车孵化的高性能电动车品牌。不过现在看起来，极星更像是个以设计驱动的品牌。 一提到设计品牌，似乎天生就是小众属性，与大众无缘。极星2的市场情况确实也并不十分理想。 不过，极星也并未就此放弃，希望将其“纯粹、先锋、高性能”的品牌特性做得更鲜明一些。 發(fā)表于：2021/7/6 海思鲍海森：车载半导体趋势洞察——大行业，小市场，寡头格局，深度定制 6月29日—30日，由盖世汽车主办的“2021中国汽车半导体产业大会” 隆重召开。本次会议主要围绕中国车企缺芯现状、供应链国产化安全建设、车载芯片平台的搭建设计、自动驾驶、智能座舱领域的芯片需求和应用案例、功率半导体在三电中的应用以及芯片测试和功能安全等话题展开讨论，共谋产业未来发展之路。下面是上海海思战略与业务发展部（车载领域）部长鲍海森在本次大会上的发言。 發(fā)表于：2021/7/6 <…305306307308309310311312313314…>
