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成立新能源汽車科技公司，吉利英倫加速轉(zhuǎn)型

隨著一家新能源汽車科技公司的成立，英倫這個(gè)已經(jīng)淡出大眾視野許久的汽車品牌再次引起行業(yè)關(guān)注。

發(fā)表于：5/27/2021

特斯拉考慮收購(gòu)晶圓廠，保證芯片供應(yīng)

　　據(jù)金融時(shí)報(bào)報(bào)道，知情人士表示，特斯拉將采取非同尋常的步驟，即預(yù)先購(gòu)買芯片以確保其關(guān)鍵材料的供應(yīng)。報(bào)道進(jìn)一步指出，特斯拉正努力嘗試收購(gòu)一家工廠，以解決面臨的全球芯片短缺問題。

發(fā)表于：5/27/2021

高強(qiáng)度紅外光譜：歐司朗Oslon系列寬波段發(fā)射器，加入儒卓力光電產(chǎn)品組合

采用最小空間提供寬廣光譜：歐司朗Oslon P1616系列 SFH4737寬波段發(fā)射器與歐司朗近紅外大功率LED產(chǎn)品組合相輔相成。

發(fā)表于：5/27/2021

日媒評(píng)自動(dòng)駕駛技術(shù)專利排名：福特和豐田問鼎

　　Guidehouse Insights 排行榜一直是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域比較認(rèn)可的排名之一，從企業(yè)愿景、市場(chǎng)策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、技術(shù)、銷售&營(yíng)銷&分銷、商業(yè)化程度、研發(fā)進(jìn)度、產(chǎn)品組合、資金實(shí)力十大維度出發(fā)，對(duì)全球15家自動(dòng)駕駛企業(yè)進(jìn)行綜合評(píng)測(cè)。同時(shí)，根據(jù)執(zhí)行能力（Execution）和策略能力（Strategy），Guidehouse將這些玩家劃分為“領(lǐng)導(dǎo)者”、“競(jìng)爭(zhēng)者”、“挑戰(zhàn)者”、“跟隨者”四個(gè)等級(jí)。

發(fā)表于：5/26/2021

TI電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)整合　系統(tǒng)成本降低50%

　　目前一臺(tái)電動(dòng)車的平均生產(chǎn)成本，比一臺(tái)傳統(tǒng)燃油汽車高出12,000美元。汽車業(yè)者致力符合各國(guó)碳排放法規(guī)的同時(shí)，同時(shí)希望讓電動(dòng)車的價(jià)格更實(shí)惠。因此德州儀器TI提出改善電動(dòng)車動(dòng)力傳動(dòng)架構(gòu)，希望能降低50%系統(tǒng)設(shè)計(jì)成本，同時(shí)達(dá)到功率密度最大化、提高效能、優(yōu)化可靠度，提升電動(dòng)車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)表于：5/26/2021

地平線征程3芯片完成量產(chǎn)裝車，征程5芯片年內(nèi)發(fā)布

　　國(guó)內(nèi)邊緣人工智能芯片企業(yè)地平線宣布，旗下征程3芯片正式實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)裝車，首款搭載車型是理想汽車2021款理想ONE。另外，地平線還表示，面向L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛的征程5已一次性流片成功，將于年內(nèi)正式發(fā)布。

發(fā)表于：5/26/2021

小鵬汽車發(fā)布OTA編年史，整車OTA讓用戶“越用越新”

　　今天，小鵬汽車發(fā)布OTA編年史，回顧了小鵬汽車OTA的歷史成就，展示了小鵬汽車在OTA方面強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，并預(yù)告了即將到來的重大版本更新。截止至2021年5月，小鵬汽車通過OTA已累計(jì)為G3及P7用戶推送了23次重大版本更新，新增功能134項(xiàng)，優(yōu)化功能2326項(xiàng)，車輛OTA累計(jì)升級(jí)次數(shù)超過38萬次。小鵬汽車通過完全自主研發(fā)實(shí)現(xiàn)整車OTA，自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、車身電子、信息娛樂等都能在線升級(jí)。整車OTA不僅為小鵬汽車的用戶帶來持續(xù)升級(jí)的智能能力，而且?guī)砹恕霸接迷叫隆钡娜掠密圀w驗(yàn)。

發(fā)表于：5/26/2021

工信部：2035年我國(guó)公共領(lǐng)域用車將全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化

　　5月25日，工業(yè)和信息化部此前制定了《推動(dòng)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化行動(dòng)計(jì)劃》，目前正在大力推動(dòng)。

發(fā)表于：5/26/2021

18家智能新能源汽車項(xiàng)目落地上海臨港新片區(qū)，特斯拉上海工廠9成零部件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)

　　5月21日，“造車進(jìn)臨港”——2021臨港新片區(qū)智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中簽約暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討活動(dòng)舉行。

發(fā)表于：5/26/2021

部分高端功能因“缺芯”遭棄，汽車減配很無奈

　　著汽車行業(yè)加速向智能化、電動(dòng)化方向轉(zhuǎn)型，當(dāng)前這場(chǎng)波及甚廣的芯片短缺危機(jī)帶來了前所未有的考驗(yàn)。由于車企無法在與互聯(lián)網(wǎng)和消費(fèi)電子企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中獲得足夠關(guān)鍵的芯片供應(yīng)，今年汽車行業(yè)或?qū)p失數(shù)百萬輛汽車銷量。在這種情況下，車企一方面不得不暫停部分生產(chǎn)線，另一方面選擇放棄一些高端配置和功能，試圖通過減配方式來減少芯片的使用量，從而維持生產(chǎn)。

發(fā)表于：5/26/2021

EV技術(shù)哪家強(qiáng)？看懂這些半導(dǎo)體廠商的方案，你就明白了

　　在可持續(xù)發(fā)展情景下，電動(dòng)汽車（EV）在減少碳排放以及應(yīng)對(duì)氣候變化方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。來自國(guó)際能源署的數(shù)據(jù)，2019年，所有電動(dòng)汽車加起來，全球每天將避免消耗近60萬桶石油。目前，全球電動(dòng)汽車庫(kù)存（不包括兩輪/三輪）以每年36%的速度增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2030年將達(dá)到2.45億輛，是目前的30多倍。依照既定政策，到2030年，電動(dòng)汽車的溫室氣體排放量比同等數(shù)量的燃油汽車減少了近一半。

發(fā)表于：5/26/2021

新·知丨自動(dòng)駕駛傳感器那點(diǎn)事之攝像頭深度學(xué)習(xí)視覺技術(shù)

　　攝像頭傳統(tǒng)視覺技術(shù)在算法上相對(duì)容易實(shí)現(xiàn)，因此已被現(xiàn)有大部分車廠用于輔助駕駛功能。但是隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，基于深度學(xué)習(xí)的算法開始興起，本期小編就來說說深度視覺算法相關(guān)技術(shù)方面的資料，讓我們一起來學(xué)習(xí)一下吧。

發(fā)表于：5/26/2021

華為重申不造車后，相關(guān)汽車概念股全線暴跌

周一長(zhǎng)安汽車、北汽藍(lán)谷跌停,小康股份跌6%。華為今天重申不造車,讓長(zhǎng)安、北汽藍(lán)谷與華為的關(guān)系不再曖昧——華為的戰(zhàn)略合作伙伴確定為三家,北汽、廣汽和長(zhǎng)安,但華為明確表示不會(huì)參股、控股。

發(fā)表于：5/26/2021

市值蒸發(fā)300億！華為汽車概念股集體暴跌

北京時(shí)間5月24日,華為再次針對(duì)市場(chǎng)關(guān)于造車、投資車企等消息進(jìn)行了聲明,在聲明中,華為重申了迄今為止,并未投資任何車企、未來也不會(huì)投資任何車企,更不會(huì)控股、參股。并且強(qiáng)調(diào)“以后,凡是議論上說華為造車或者參股汽車制造業(yè),均為謠言,勿輕信”。

發(fā)表于：5/26/2021

集成化方案：電動(dòng)汽車動(dòng)力總成尺寸和成本或可減半

在電動(dòng)汽車中,更高電壓可將相同電流轉(zhuǎn)換為更大的馬力。電池堆疊和封裝的優(yōu)化可實(shí)現(xiàn)緊湊的空間,同時(shí)實(shí)現(xiàn)更低的DTC(面向成本的設(shè)計(jì))。半導(dǎo)體廠商所要做的就是將高效電力電子架構(gòu)所需的功能更多地集成到IC當(dāng)中。這是系統(tǒng)級(jí)集成式動(dòng)力總成解決方案的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：5/26/2021