汽車電子最新文章 富士康牽手拜騰汽車，計劃明年一季度量產(chǎn)M-Byte 宣布進(jìn)入汽車電子領(lǐng)域后，富士康邁出重要一步。1月4日，富士康宣布和拜騰簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將合力生產(chǎn)推進(jìn)拜騰新能源整車產(chǎn)品M-Byte量產(chǎn)。 發(fā)表于：1/6/2021 聞泰科技12英寸車規(guī)級半導(dǎo)體晶圓制造中心項目正式開工 聞泰科技12英寸車規(guī)級半導(dǎo)體晶圓制造中心項目正式開工 發(fā)表于：1/6/2021 中國本土晶圓產(chǎn)業(yè)鏈集體爆發(fā) 昨天，中國本土又一重要的晶圓廠，即聞泰科技12英寸車用級半導(dǎo)體晶圓制造中心項目于上海臨港新片區(qū)開工，該項目總投資達(dá)120億元人民幣。自從收購安世半導(dǎo)體（Nexperia）以來，聞泰科技就積極在半導(dǎo)體領(lǐng)域擴(kuò)張，不只是其擅長的手機(jī)業(yè)務(wù)，聞泰在車用半導(dǎo)體領(lǐng)域也是動作頻頻。 發(fā)表于：1/5/2021 新年車市巨變從特斯拉跳樓式降價開始 多家車企陸續(xù)發(fā)布2020年的銷量成績單。從已經(jīng)發(fā)布的數(shù)據(jù)看，2020年的車市已逐漸走出低谷。而對于2021年車市，目前幾乎所有的車企都做出相對樂觀的預(yù)測。雖然悲觀氛圍不再彌漫，但2020年的市場確實(shí)出現(xiàn)過多個“生死競速”的場景。在2021年，車企淘汰賽還將繼續(xù)。 發(fā)表于：1/5/2021 智能與電動勢不可擋 中國汽車大有作為 一束光芒從這個縫隙中照射出來，以前所未有的亮度提醒全世界，中國在智能電動汽車時代，可以大有作為。 發(fā)表于：1/5/2021 特斯拉基本完成2020年50萬輛交付目標(biāo) 1月2日晚，特斯拉宣布2020年共生產(chǎn)和交付近50萬輛電動車，基本達(dá)成計劃的交付目標(biāo)。此外，Model Y的量產(chǎn)已于上海超級工廠啟動，預(yù)計短期即可交付。 發(fā)表于：1/5/2021 特斯拉狂降16萬官網(wǎng)被擠崩：老車主怎么辦 1月1日，特斯拉正式宣布，國產(chǎn)Model Y正式開賣，同時國產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版迎來改款。此外，國產(chǎn)Model 3原來的長續(xù)航后驅(qū)版也下架，高性能版取而代之。 發(fā)表于：1/4/2021 iPhone供應(yīng)商村田正大舉進(jìn)入電動汽車行業(yè) 近日,深南電路在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示,公司具備HDI生產(chǎn)能力并有相關(guān)研發(fā)投入。HDI作為一種印制電路板技術(shù),可實(shí)現(xiàn)板件的高密度布線,在公司中高端產(chǎn)品中亦有應(yīng)用,包括通信設(shè)備、工控醫(yī)療、汽車電子等領(lǐng)域。針對公司PCB業(yè)務(wù)發(fā)展方向,深南電路稱,從通信領(lǐng)域看,受外部環(huán)境影響,國內(nèi)外通信建設(shè)進(jìn)度短期內(nèi)有所調(diào)整,但5G建設(shè)的總趨勢不會改變。公司多年來持續(xù)深耕通信領(lǐng)域,對未來的通信市場保持信心。 發(fā)表于：1/4/2021 車載系統(tǒng)大戰(zhàn)：左邊是BAT，右邊是華為小米們 隨著 AI、5G 通信技術(shù)的發(fā)展，車載系統(tǒng)類產(chǎn)品的功能，也越來越多樣化。比如，目前市場中的車載系統(tǒng)產(chǎn)品，已經(jīng)具有防撞預(yù)警、車道偏離警示系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測裝置等諸多新功能。而這些技術(shù)應(yīng)用的進(jìn)步，又推動了整個車載市場的發(fā)展，看到商機(jī)的手機(jī)廠商們紛紛在市場發(fā)力，向早先入局的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)。 互聯(lián)網(wǎng)巨頭先發(fā)制人 國內(nèi)車載系統(tǒng)市場中，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是最先展開布局的一批。早在 2014 年 4 月，百度就發(fā)布了其智能互聯(lián)車載系統(tǒng) CarNet，阿里、騰訊也相繼發(fā)布了自家的車載系統(tǒng)產(chǎn)品。 發(fā)表于：1/3/2021 移遠(yuǎn)5G車規(guī)級模組AG551Q-CN率先通過CCC、SRRC、NAL三項認(rèn)證 近日，移遠(yuǎn)通信支持 5G 技術(shù)的車規(guī)級模組 AG551Q-CN 順利通過 CCC、SRRC（無線電型號核準(zhǔn)）、NAL（電信設(shè)備進(jìn)網(wǎng)許可）三項認(rèn)證，率先拿下規(guī)模出貨資質(zhì)，全力推進(jìn)汽車行業(yè)加速駛?cè)?5G 時代。 發(fā)表于：1/3/2021 比亞迪：拆分上市不會喪失對比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán) 比亞迪股份 30 日晚間發(fā)布公告，宣布公司董事會已審議通過 《關(guān)于擬籌劃控股子公司分拆上市的議案》 ，同時授權(quán)公司及比亞迪半導(dǎo)體管理層啟動分拆比亞迪半導(dǎo)體上市的前期籌備工作。并表示此次分拆事項不會導(dǎo)致公司喪失對比亞迪半導(dǎo)體的控制權(quán)。 發(fā)表于：1/3/2021 在車輛中整合傳感器要考慮的6件事 實(shí)現(xiàn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動駕駛車（AV）的感測技術(shù)時，可能永遠(yuǎn)不會存在一種最有效的方法，因為每一家汽車制造商都會依據(jù)六項基本因素，決定如何以其獨(dú)特方法將傳感器整合至未來的車輛中。在 AutoSens Brussels 2020 在線會議閉幕前的一場專題討論，業(yè)界專家們就如何正確搭配使用各種傳感器，以及如何確保設(shè)計不至于損害安全性進(jìn)行了討論。 發(fā)表于：1/3/2021 2021第一天，國產(chǎn)特斯拉狂降16萬:電動汽車價格屠殺戰(zhàn)打響 2021年的第一天，中國汽車市場就硝煙彌漫。先是早上10點(diǎn)整，比亞迪汽車正式發(fā)布品牌全新LOGO；接著11點(diǎn)40分，特斯拉中國宣布國產(chǎn)Model Y和改款的Model 3正式發(fā)售，最大降幅達(dá)到16萬元；緊接著中午12點(diǎn)不到，小鵬汽車宣布與大疆孵化的激光雷達(dá)公司達(dá)成合作，將于今年推出搭載激光雷達(dá)的車型。 發(fā)表于：1/3/2021 自動駕駛的2020：1000億元資本瘋狂涌入 2020年之于人類是極具特殊意味的一年，之于汽車產(chǎn)業(yè)也是如此。每到年底，AutoR智駕都會推出年終專稿系列，在12月28日推出《特斯拉的魔幻2020》、《2020年度十大現(xiàn)象級新車》之后，今天我們盤點(diǎn)2020年自動駕駛領(lǐng)域的融資、落地與最新的進(jìn)展。這一年，對于自動駕駛來說是非常夢幻的一年，更高的融資金額、更高的估值，讓資本市場瘋狂，另一面，商業(yè)落地、完全無人讓自動駕駛汽車開始走進(jìn)大眾視野。 發(fā)表于：1/3/2021 變革的汽車行業(yè)：新能源汽車淘汰賽加速 在這場汽車產(chǎn)業(yè)變革里，頭部造車新勢力攪動行業(yè)，要想贏得更大空間，他們要面對的是更殘酷的競爭和更大的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：1/3/2021 ?…357358359360361362363364365366…?
