汽車電子最新文章 现代汽车因芯片短缺问题将关闭工厂一周 与非网3月30日讯 据韩国媒体报道，现代汽车因芯片短缺问题将关闭工厂一周。 發(fā)表于：2021/3/31 蔚来：与麦德龙中国签署战略合作协议 与非网3月30日讯 蔚来与麦德龙就充换电站建设合作，在位于上海中心的NIO House举行签约仪式，双方将建立长期战略合作伙伴关系，共创发展机遇。 發(fā)表于：2021/3/31 MEB平台的电连接技术 对比特斯拉和大众的MEB平台，在高压连接系统方面，两家都做了一些改进。特斯拉的部分，我们已经解析过了，这次逐步通过一些材料，来探讨大众汽车在电池系统高压电连接系统上做了很多的尝试。 發(fā)表于：2021/3/31 造车浪潮中航行的“泰坦”号 造车浪潮的掀起，在有先行者（特斯拉，小鹏，蔚来等）探索出电动汽车之道时，百度、腾讯、华为、苹果纷纷入局其中。而苹果产品每次都能带来一个新的体验，虽谈不上引领风骚，却总能另辟蹊径，探索出不同风格。所以在这次造车大军之中，苹果却令我十分期待，但最终却不了了之。 發(fā)表于：2021/3/31 吉利“新四化”：求变之心，路人皆知 随着国家发改委出台《智能汽车创新发展战略（征求意见稿）》，以电动化、网联化、智能化、共享化为趋势的新能源汽车”新四化“，将真正的重塑行业格局。传统的汽车OEM主要依靠硬件和配置来赚钱，形成了一套大家熟知的汽车行业规则。这是，特斯拉来了，以独特的软件价值抓住用户需求，赢得了市场，让整个汽车行业进行了思考。 發(fā)表于：2021/3/31 小米造车终于官宣：或同长城汽车合作 2021年小米春季新品发布会上，雷军提到了小米造车的情况。雷军透露，小米从2021年1月15日小米开始认真调研造车。对于造车需要消耗的资金，雷军表示非常了解，并且霸气表示：“造车，我们亏得起。” 發(fā)表于：2021/3/31 瑞萨电子推出完整的电源和功能安全解决方案 适用于R-Car V3H ADAS摄像头系统 2021 年 3 月 30 日，日本东京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子集团（TSE：6723）今日宣布，为基于R-Car V3H片上系统（SoC）的系统提供全新电源与功能安全解决方案，用于高级驾驶辅助系统（ADAS）如前置摄像头和驾驶员监控摄像头等应用。 發(fā)表于：2021/3/30 小米造车，在犹豫什么？ 1995年，26岁的雷军在金山推出了自己带队研发两年，耗资2000万元的办公软件“盘古”，市场遇冷后金山软件一度陷入绝境。那次经历使雷军形成了相对谨慎的经营风格，后来在面对外界采访时他也直言不讳道“我会提前把一件事想得很透彻，为的就是避免自己陷入困境。” 發(fā)表于：2021/3/30 蔚来汽车因半导体短缺临时停产5个工作日 与非网3月29日讯 3月26日下午，蔚来宣布，由于半导体短缺，公司决定从2021年3月29日起，暂时停止生产5个工作日。受此消息影响，蔚来汽车美股一度跌超10%。 發(fā)表于：2021/3/29 福特与HP合作，利用3D列印的废弃物来制造F-250卡车零件 与非网3月29日讯 福特汽车宣布与HP和其他三家公司一同，将用剩的3D列印粉末和部件，用于注塑成型的塑胶零件中。据悉，首个利用此新技术的部件是F-250卡车当中用来固定油管的扣具，福特称这些扣具比传统的制造方式要节省10%的成本、更加抗化学物质与湿气的侵蚀、并且一样耐用。 發(fā)表于：2021/3/29 Canalys：2020 年共售出 1120 万辆 L2 级自动驾驶汽车，中国第四季度售出 83.2 万辆 与非网3月29日讯 Canalys 的最新研究报告显示，在 2020 年第四季度，全球共销售了 350 万辆搭载 L2 级自主驾驶功能的乘用车。根据汽车工程师协会，L2 级自动驾驶车辆要求司机完全参与，主要包括功能有 ACC 自动巡航、自动跟车、自动泊车等等。 發(fā)表于：2021/3/29 解决汽车负载突降难题，选择合适的TVS器件 保护易受负载突降条件影响的电子系统是汽车应用面临的一大挑战，无论是燃油车，还是电动汽车（EV）。汽车工程师除了处理有害的负载突降，同时还要遵守许多行业和制造商的特定标准，这通常要借助于瞬态电压抑制器（TVS，也叫TVS二极管）来实现。 發(fā)表于：2021/3/29 突发！蔚来汽车缺芯停产！ 3月26日，蔚来汽车宣布，因芯片短缺，决定从3月29日起将合肥江淮汽车工厂的生产暂停5天。 發(fā)表于：2021/3/28 避免芯片危机，大众考虑自研芯片 根据彭博社的报道显示，为避免再次出现晶片供应吃紧的问题，欧洲最大汽车制造商德国大众汽车（德语：Volkswagen）正规划直接找半导体业者下单，并考虑自己设计芯片。 發(fā)表于：2021/3/28 吉利自研中控芯片？李书福：2023年装配上车！ 最近的汽车江湖再起波澜。几天前，吉利控股集团董事长李书福在接受采访时透露，吉利自主研发的中控芯片将在2023年实现装配上车。除吉利之外，北汽、比亚迪等传统车企也试图将芯片供应的自主权掌握在自己手中，零跑、蔚来等造车新势力同样加快了自研芯片的步伐。“传统豪门”与“新贵”不约而同地踏上了自研芯片之路，究竟是基于何种考虑？车载芯片供应链是否会迎来新的变局？ 發(fā)表于：2021/3/28 <…352353354355356357358359360361…>
