汽車電子最新文章 充電樁高性價比測試方案 更高的續(xù)航里程，更短的充電時間是新能源汽車不斷追求的目標(biāo)，這就使得直流充電樁的功率也不斷增大。直流充電樁由多個電源模組并聯(lián)實現(xiàn)大功率充電，在實際量產(chǎn)時由于其高電壓，高電流，大功率特性，它的測試一直是個難題。 發(fā)表于：6/12/2019 硬是要比新iPhone 早一點登場！韓媒爆：三星Note 10 這一天發(fā)布 根據(jù)韓媒《ET News》的最新消息，三星（Samsung）今年（2019）即將在夏季推出新款的Galaxy Note 10旗艦機(jī)。從過去幾年Galaxy Note系列發(fā)表會時間分析，推測今年三星很有機(jī)會在8月10日舉行Galaxy Note 10發(fā)表會。 發(fā)表于：6/12/2019 深圳華強(qiáng)擬收購深蕾科技75%股權(quán) 后者究竟是何方神圣 日前，深圳華強(qiáng)（000062．SZ）收購深蕾科技75％股權(quán)一事引發(fā)了市場關(guān)注。 發(fā)表于：6/12/2019 2019年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢五大預(yù)測 “預(yù)計到2030年，中國市場純電動汽車產(chǎn)銷量將超過1500萬臺，占新能源總銷量的90%，而插電式混合動力汽車(PHEV)占比將僅為10%。即在未來十年發(fā)展中，純電動汽車將占據(jù)市場主導(dǎo)地位?！?月11日，德勤戰(zhàn)略與運(yùn)營副總監(jiān)牟嘉文指出，中外品牌、新舊力量、跨界巨頭等多方勢力間的全面競爭，將重塑中國新能源汽車行業(yè)的競爭格局。 發(fā)表于：6/12/2019 華體科技簽下智慧路燈項目，照明業(yè)務(wù)領(lǐng)域新浪潮再次興起 昨（10）日晚間，華體科技宣布與騰訊云計算公司等聯(lián)合中標(biāo)約8.74億元的項目。 發(fā)表于：6/12/2019 華為獲多國 5G 合同，外交部發(fā)言人耿爽的回應(yīng)一針見血 6月10日，外交部發(fā)言人耿爽主持例行記者會。記者會上，耿爽針對近期美國國務(wù)卿蓬佩奧的有關(guān)抹黑華為和中國企業(yè)的言論，作出駁斥。 發(fā)表于：6/12/2019 揭開一個等長不等時的“騙局” “DDR4跑2400，等長控±25mil，時序有沒有問題？” 發(fā)表于：6/11/2019 內(nèi)存市場今年預(yù)計暴跌30%，通信 IC 有望成為最大市場 IC Insights將于本月晚些時候發(fā)布其2019年6月更新的McClean報告。本次更新包括2017－2023 IC數(shù)據(jù)庫，該數(shù)據(jù)庫細(xì)分了2017年和2018年的實際情況，按照消費者，汽車，計算機(jī)，工業(yè)，通信和政府／軍事的終端應(yīng)用來劃分，包括了美國，歐洲，日本和亞太地區(qū)，并預(yù)測了2019－2023 IC市場。 發(fā)表于：6/11/2019 簡化汽車開關(guān)的自適應(yīng)觸覺的詳細(xì)介紹 自適應(yīng)觸覺技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。邁瑞特的自適應(yīng)觸覺多功能旋鈕是順應(yīng)這一趨勢的項目之一。 發(fā)表于：6/11/2019 美光推出汽車級UFS產(chǎn)品組合， 為聯(lián)網(wǎng)汽車提供沉浸式駕駛艙體驗 愛達(dá)荷州博伊西（2019 年 6 月 6 日）——創(chuàng)新內(nèi)存和存儲解決方案的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者——美光科技股份有限公司（納斯達(dá)克股票代碼：MU）今日發(fā)布針對汽車應(yīng)用的新型 UFS 2.1 托管型NAND 產(chǎn)品。該產(chǎn)品組合滿足了車載信息娛樂系統(tǒng)和儀表板對快速系統(tǒng)啟動和更高帶寬的需求，從而增強(qiáng)了駕駛體驗。Micron® UFS2.1 兼容的托管型 NAND 存儲解決方案采用高性價比的 64 層 3D TLC NAND 架構(gòu)，可提供超快速啟動和汽車級可靠性。 發(fā)表于：6/10/2019 加快電動汽車布局 豐田汽車或牽手寧德時代 據(jù)日媒報道，豐田為了穩(wěn)固推進(jìn)在華新能源汽車布局，近日正與電池制造商中國寧德時代磋商合作事宜，這是繼6月6日“豐田牽手比亞迪”的消息傳出后，再一次傳出豐田有意與中國新能源領(lǐng)域佼佼者合作的消息。 發(fā)表于：6/10/2019 押注新能源車，各地興起汽車城 6月9日消息，據(jù)彭博社報道，中國正在大力發(fā)展電動車產(chǎn)業(yè)，甚至房地產(chǎn)企業(yè)也在建設(shè)新能源汽車城，它們能成為“電動車的底特律”嗎？以下是翻譯內(nèi)容：中國一家房地產(chǎn)開發(fā)商展廳的天花板上懸掛著的電動汽車零部件，不禁讓人想起現(xiàn)代藝術(shù)博物館里設(shè)計前衛(wèi)的展品。但實際上，它們是中國工業(yè)雄心的象征。 發(fā)表于：6/10/2019 自動駕駛落地很難？人工智能能否成功助力？ 經(jīng)過最初的探索，整個行業(yè)已漸趨務(wù)實和理性。自動駕駛要“進(jìn)化”，需要軟硬件性能的全面提升，也離不開基礎(chǔ)設(shè)施、政策法規(guī)等產(chǎn)業(yè)體系的搭建和完善。 發(fā)表于：6/10/2019 車內(nèi)輔助系統(tǒng)來了，人類駕駛能否被成功取代？ 在過去幾年，自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)一直非常樂觀，聲稱Level 4與Level 5的自動駕駛技術(shù)將可以在2020年導(dǎo)入大眾車款。然而，去年在美國亞利桑那州發(fā)生的自動駕駛測試車輛撞人致死事故，以及數(shù)起濫用Tesla Autopilot功能所導(dǎo)致的致命案件，透露了一個共同的事實：它們證明，要在現(xiàn)實世界的條件下以機(jī)器駕駛?cè)〈祟愸{駛相當(dāng)困難。 發(fā)表于：6/10/2019 自動駕駛30年內(nèi)能上路，實現(xiàn)通用人工智能再等300年 假設(shè)Urmson的假設(shè)是正確的，同時假設(shè)我認(rèn)為自動駕駛車是AGI下限的說法也是正確的，那么Martin Ford采訪的這些看似清醒的專家們給出的這個平均值，有點過于樂觀了。 發(fā)表于：6/10/2019 ?…515516517518519520521522523524…?
