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汽車電子最新文章

共享汽車：只是“看上去很美”

近日，北京首汽集團(tuán)與奇瑞汽車就此前簽署的4000輛純電動汽車進(jìn)行交接，并簽訂2017年首批1萬輛“小螞蟻”車型的采購協(xié)議。

發(fā)表于：4/7/2017

新能源汽車是救命稻草？

一向被看作是亞洲經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo)的博鰲亞洲論壇上，除了軍工，互聯(lián)網(wǎng)以及信息產(chǎn)業(yè)外，共享經(jīng)濟(jì)，智能互聯(lián)以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是2017亞洲經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。因此，邊緣車企想借新能源汽車沖破發(fā)展瓶頸不失為一次有益的嘗試。

發(fā)表于：4/7/2017

物理層網(wǎng)絡(luò)編碼系統(tǒng)中ARQ的設(shè)計(jì)

在物理層網(wǎng)絡(luò)編碼系統(tǒng)中，鏈路層差錯控制采用基于終端節(jié)點(diǎn)的自動重傳請求（TO-ARQ）方案。文中針對TO-ARQ系統(tǒng)存在傳輸速率慢、延時較大的缺點(diǎn)，在TO-ARQ的基礎(chǔ)上，提出了一種基于終端和中繼的自動重傳請求（TR-ARQ）方案。該方案在中繼接收的物理層網(wǎng)絡(luò)編碼數(shù)據(jù)包受損時，中繼將立即發(fā)送反饋信息請求終端節(jié)點(diǎn)重傳相應(yīng)的數(shù)據(jù)分組，從而降低數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆答佈訒r。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，相比TO-ARQ，TR-ARQ方案改善了系統(tǒng)的延時，并顯著提高了系統(tǒng)的傳輸速率。

發(fā)表于：4/7/2017

人工智能將威脅亞洲3000萬個工作崗位

在人工智能驅(qū)動創(chuàng)新的潮流下，亞洲地區(qū)中長期將有3000萬-5000萬個工作崗位受到?jīng)_擊，但隨之而起的新工作機(jī)會將能減輕此影響。

發(fā)表于：4/7/2017

三星電子第一財季營業(yè)利潤預(yù)計(jì)增長48%

北京時間4月7日早間消息，由于存儲芯片價格走強(qiáng)可能提升了利潤率，三星電子今天預(yù)計(jì)其第一財季營業(yè)利潤同比增長48%，超出分析師預(yù)期。

發(fā)表于：4/7/2017

PC水太深？德州儀器為什么要收購AMD

科技市場從來不缺各種收購并購傳言，今天的消息是德州儀器可能要以18美元每股的價格收購AMD。收到消息的第一時間我們就向AMD中國公司求證，毫不意外地，AMD表示“我們對傳言不做評價。

發(fā)表于：4/7/2017

【免費(fèi)抽獎】下載學(xué)習(xí)資料 100%中獎

下載NI自動化測試資料，免費(fèi)抽大獎，中獎率高達(dá)100%！

發(fā)表于：4/7/2017

欠款高達(dá)1.64億元債轉(zhuǎn)股失敗分享通信面臨倒閉危機(jī)

所謂的“虛擬運(yùn)營商”，有點(diǎn)類似于運(yùn)營商的代理商或者外派或ODM中的委外設(shè)計(jì)，通過從國內(nèi)三大運(yùn)營商移動、聯(lián)通和電信承包部分通訊網(wǎng)絡(luò)的使用權(quán)，轉(zhuǎn)而為消費(fèi)者服務(wù)從中盈利。近幾個月來，曾經(jīng)一度被傳有望成為第四大運(yùn)營商的虛擬運(yùn)營商分享通信卻被傳拖欠員工工資長達(dá)數(shù)月，乃至危機(jī)達(dá)到“公司面臨倒閉”的程度！而早在去年，虛擬運(yùn)營商華翔聯(lián)信就因業(yè)績虧損被控股方掛牌出售。

發(fā)表于：4/7/2017

被禁售輸官司將如何影響華為業(yè)務(wù)發(fā)展

近日消息指華為與Unwired Planet International（簡稱無線星球）在英國爭執(zhí)兩年多時間的專利訴訟被認(rèn)定使用了后者的專利，不過從判決結(jié)果來看對華為并非完全不利，對其業(yè)務(wù)影響應(yīng)該不大。

發(fā)表于：4/7/2017

失去蘋果 Imagination會否得紫光青睞

4月3日，蘋果宣布將在兩年內(nèi)放棄使用Imagination一切技術(shù)，包括專利、知產(chǎn)、保密信息等等。這也意味著未來后續(xù)的蘋果處理器當(dāng)中將不會繼續(xù)采用Imagination的GPU，蘋果將會全面采用自主GPU。此舉造成了Imagination的股價暴跌。

發(fā)表于：4/7/2017

征戰(zhàn)全球汽車市場，富士通祭出三大招

汽車電子產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻變革，未來汽車將向安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能的方向發(fā)展，高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新產(chǎn)品和新功能層出不窮，全景可視、虛擬儀表盤、大屏信息娛樂系統(tǒng)等電子系統(tǒng)飛速發(fā)展，而這也為半導(dǎo)體企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。

發(fā)表于：4/6/2017

2016年那些“亮瞎眼”的智能網(wǎng)聯(lián)新科技

在剛剛過去的2016年，很多整車廠、汽車零部件廠商甚至一些跨界而來的IT企業(yè)，都不停地加大在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的研發(fā)力度，開發(fā)新技術(shù)，出概念車，意在成為這一領(lǐng)域“第一個吃螃蟹的人”。

發(fā)表于：4/6/2017

征戰(zhàn)全球汽車市場富士通祭出三大招

汽車電子產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一輪深刻變革，未來汽車將向安全、互聯(lián)、智能、節(jié)能的方向發(fā)展，高級汽車駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新產(chǎn)品和新功能層出不窮，全景可視、虛擬儀表盤、大屏信息娛樂系統(tǒng)等電子系統(tǒng)飛速發(fā)展，而這也為半導(dǎo)體企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇。在最近舉辦的慕尼黑上海電子展上，汽車主題展商及展品占據(jù)了展館最吸引眼球的部分，全球頂級的半導(dǎo)體方案提供商、汽車連接器、汽車電子系統(tǒng)制造商匯聚一堂。其中，富士通電子元器件公司作為原廠及代理商，更是拿出了自家車用產(chǎn)品技術(shù)和方案，以及核心代理產(chǎn)線的汽車方案參展。

發(fā)表于：4/6/2017

車聯(lián)網(wǎng)三大痛點(diǎn)未除，未來何時能來？

2016年8月，國家發(fā)改委發(fā)布了《推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》(以下簡稱方案)，《方案》中肯定了互聯(lián)網(wǎng)+便捷交通對促進(jìn)智能交通發(fā)展的重要意義，鼓勵企業(yè)引進(jìn)社會資本，充分利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)智能共享，提高駕駛自動化水平，明確提出關(guān)注車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛技術(shù)。

發(fā)表于：4/6/2017

國內(nèi)發(fā)展車聯(lián)網(wǎng) 如何解決安全問題？

自動駕駛汽車的商業(yè)化時間節(jié)點(diǎn)是何時？聯(lián)網(wǎng)后的汽車，如何解決網(wǎng)絡(luò)安全問題？這是當(dāng)前汽車業(yè)對自動駕駛最為關(guān)心的兩個問題。對于前者，通常認(rèn)為推出SAE3級HAV（high automatic vehicle）產(chǎn)品的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)是2020年；而對于后者，目前則完全是摸索時期，沒有一套成熟的安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系。

發(fā)表于：4/6/2017

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