頭條 固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速 但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確 作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。 最新資訊 動力電池 安全性和一致性待提升 目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速增長的通道中，正是由于其發(fā)展迅猛，作為其核心部件的動力電池，近兩年來需求缺口也進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)來自北汽、江淮、上汽等整車企業(yè)的消息，廠家均表示，目前由于動力電池供應(yīng)不足，已開始影響其新能源整車產(chǎn)量。 發(fā)表于：4/12/2016 新能源汽車與鋰離子電池拐點 談到電動汽車，人們首先想到的是其動力源載體——鋰離子動力電池的成組應(yīng)用問題。業(yè)界一直熱衷于討論電池安全、循環(huán)壽命和電池成組一致性等問題，而有關(guān)鋰離子電池的“拐點”問題似乎并未受到關(guān)注?！肮拯c”是指動力鋰離子電池在充放電前期和85%-95%階段的電量特性曲線的拐點現(xiàn)象。這是電池本身的電化學(xué)特性使然，電池自身溫度、環(huán)境溫度和充放電流等因素都會影響到拐點的形態(tài)。 發(fā)表于：4/12/2016 動力電池行業(yè)需提質(zhì)練“功” 目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在高速增長的通道中，正是由于其發(fā)展迅猛，作為其核心部件的動力電池，近兩年來需求缺口也進(jìn)一步擴(kuò)大。據(jù)來自北汽、江淮、上汽等整車企業(yè)的消息，廠家均表示，目前由于動力電池供應(yīng)不足，已開始影響其新能源整車產(chǎn)量。 發(fā)表于：4/12/2016 基于電網(wǎng)安全風(fēng)險指數(shù)的城市電網(wǎng)運行與管理機(jī)制建設(shè) 近年來，北京電網(wǎng)進(jìn)入了新的發(fā)展期，電網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生了較大變化，電網(wǎng)運行壓力和風(fēng)險控制難度逐年增大。為做好新形勢下的電網(wǎng)運行工作，建立常態(tài)化的電網(wǎng)運行與管理工作機(jī)制，確保首都電網(wǎng)安全穩(wěn)定運行，國網(wǎng)北京市電力公司成立了北京電網(wǎng)運行與管理領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)籌推進(jìn)電網(wǎng)周期性分析工作和專項梳理任務(wù)，建立多維度、全方位的城市電網(wǎng)安全評價體系；并依托電網(wǎng)風(fēng)險指數(shù)管理工作，量化城市電網(wǎng)安全風(fēng)險等級；根據(jù)不同風(fēng)險等級制定、落實差異化風(fēng)險管控措施；風(fēng)險管控過程中領(lǐng)導(dǎo)小組牽頭審核或現(xiàn)場抽查管控措施落實情況，形成了全閉環(huán)的城市電網(wǎng)運行與管理機(jī)制。 發(fā)表于：4/11/2016 羅馬仕將推出無線充電器和商用移動電源充電站 羅馬仕是全球領(lǐng)先的充電解決方案供應(yīng)商，專注于移動電源、車充、電源適配器和線材，該公司將參加今年在亞洲國際博覽館(AsiaWorld -- Expo)舉行的展覽會。4月11日至14日，展會將在香港舉行。屆時羅馬仕將在展會上隆重推出兩款全新的充電產(chǎn)品 -- Freemos 5無線充電器和移動電源充電站。這兩款產(chǎn)品都經(jīng)過專門設(shè)計，能夠為移動設(shè)備加速蓄電，讓人們的生活更加方便。 發(fā)表于：4/11/2016 基于物資管理短板的電力物資管理模式優(yōu)化研究 雖然近年來在各行業(yè)改革的大背景下,電力企業(yè)物資管理也進(jìn)行了大膽的改革與嘗試,但相比傳統(tǒng)模式,新形勢下更應(yīng)該抓住電力物資管理的短板，通過優(yōu)化電力物資管理模式適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的要求。通過對電力物資管理短板進(jìn)行分析，提出了優(yōu)化電力物資管理模式的途徑。 發(fā)表于：4/11/2016 寶馬燃料電池技術(shù)幾近現(xiàn)實 2020年或投產(chǎn) 據(jù)外媒報道，如今有許多汽車投入巨資研發(fā)全電動汽車或氫燃料電池汽車，而寶馬在這方面希望“魚和熊掌可以兼得”。寶馬全電動汽車i3已經(jīng)上市銷售，與此同時公司還在研發(fā)插電式混動版車型。值得注意的是，寶馬借助豐田的力量正在研發(fā)氫燃料電池動力系統(tǒng)。 發(fā)表于：4/11/2016 新能源汽車動力源探討: 鋰離子電池VS燃料電池(三） 導(dǎo)讀： 相比于鋰離子電池而言，燃料電池的能量密度并不取決于燃料電池電堆本身，而取決于其攜帶的氫氣重量。簡單地說，燃料電池電堆相當(dāng)于一個發(fā)動機(jī)，它決定電動汽車的功率也就是速度和加速性，而燃料電池系統(tǒng)的整體能量則取決于“油箱”也就是儲氫系統(tǒng)所儲存的氫氣質(zhì)量。 發(fā)表于：4/11/2016 2015年我國鋰離子電池累計生產(chǎn)56.0億 2015年1－12月，我國電池制造業(yè)主要產(chǎn)品中，鋰離子電池累計完成產(chǎn)量56.0億自然只，同比增長3.0%；其中12月份當(dāng)月完成產(chǎn)量5.9億自然只，同比增長20.1%。 發(fā)表于：4/11/2016 具有擴(kuò)頻功能的 60V 同步 四開關(guān)降壓-升壓型 LED 驅(qū)動器 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出同步降壓-升壓型 DC/DC LED 控制器LT8391，該器件可以在輸入電壓高于、低于或等于輸出電壓的情況下調(diào)節(jié) LED 電流。它的輸入電壓范圍在4V 至 60V，這是汽車、工業(yè)和建筑照明等多種應(yīng)用的理想選擇。相似地，它的輸出電壓可設(shè)置在 0V 至 60V，從而能夠驅(qū)動在單串中的多種 LED。LT8391 的內(nèi)部 4 開關(guān)降壓-升壓型控制器與四個外部 N 溝道 MOSFET 相結(jié)合，可實現(xiàn)從 10W 至 100W 以上的 LED 功率。該器件的降壓-升壓型功能使其非常適合汽車等應(yīng)用，在這類應(yīng)用中，輸入電壓在停止 / 啟動、冷車發(fā)動和拋載時會出現(xiàn)劇變。 發(fā)表于：4/8/2016 ?…694695696697698699700701702703…?
