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中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院回應(yīng)“充電寶3C認(rèn)證全面失效”

11 月 27 日消息，11 月 25 日有報(bào)道稱，《移動電源安全技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）（以下簡稱“新規(guī)”）顯示，與舊標(biāo)準(zhǔn)相比，新國標(biāo)在整機(jī)、線路板和電芯三大技術(shù)領(lǐng)域提出了數(shù)十項(xiàng)嚴(yán)苛改進(jìn)。

基于脈沖電流法的電力電纜現(xiàn)場識別分析

闡述了使用電力電纜脈沖電流法對電纜進(jìn)行識別的原理，針對不同接線方式對脈沖電流信號方向及強(qiáng)度的影響進(jìn)行了分析，并設(shè)計(jì)了一系列試驗(yàn)，對影響電力電纜脈沖電流識別法信號強(qiáng)度的因素進(jìn)行驗(yàn)證。進(jìn)一步就電纜識別現(xiàn)場所常見的問題進(jìn)行了分析和總結(jié)，提出了相應(yīng)的解決方案。

發(fā)表于：2016/4/24

基于Hadoop和關(guān)系型數(shù)據(jù)庫的電力用采大數(shù)據(jù)混合服務(wù)架構(gòu)

電力系統(tǒng)的用采數(shù)據(jù)具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、數(shù)據(jù)量龐大和增量迅速等典型大數(shù)據(jù)特點(diǎn)，關(guān)系型數(shù)據(jù)庫將無法應(yīng)對其未來發(fā)展。基于Hadoop和關(guān)系型數(shù)據(jù)庫混合構(gòu)架，提出新型用采數(shù)據(jù)服務(wù)架構(gòu)。對平臺的高可用性、系統(tǒng)監(jiān)控、IaaS部署等進(jìn)行分析，提升了系統(tǒng) 的可靠性，降低了運(yùn)維難度。提出了可擴(kuò)展的數(shù)據(jù)預(yù)處理過程和數(shù)據(jù)質(zhì)量管理模型，保障了數(shù)據(jù)服務(wù)質(zhì)量，提高了系統(tǒng)的易用性。測試結(jié)果表明，服務(wù)架構(gòu)能夠提供高性能、高質(zhì)量的數(shù)據(jù)服務(wù)。

發(fā)表于：2016/4/24

淺析電纜網(wǎng)的“1-N”風(fēng)險(xiǎn)

介紹了電纜網(wǎng)的“1-N”風(fēng)險(xiǎn)的概念，認(rèn)真分析其產(chǎn)生的原因，對北京地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)隧道進(jìn)行了全面統(tǒng)計(jì)和分類，給出了不同類型“1-N”風(fēng)險(xiǎn)隧道的差異化應(yīng)對策略，目的在于解決現(xiàn)有的“1-N”風(fēng)險(xiǎn)問題。并進(jìn)一步提出了在可研階段加強(qiáng)相關(guān)單位供電方案、可研方案的審核的幾個(gè)原則，避免了出現(xiàn)新的“1-N”風(fēng)險(xiǎn)隧道。

發(fā)表于：2016/4/24

北京到2020年充電樁數(shù)量 900米內(nèi)一根

前天，北京市發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布：①到2020年，北京市將建43.5萬個(gè)充電樁，滿足屆時(shí)全市電動汽車預(yù)計(jì)增至60萬輛的需求；②私人自用領(lǐng)域基本“一車一樁”；③城市核心區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等重點(diǎn)區(qū)域充電服務(wù)半徑小于0.9公里。

發(fā)表于：2016/4/23

印度科學(xué)理工學(xué)院科學(xué)家開發(fā)新型激光材料

印度科學(xué)理工學(xué)院(IISc)科學(xué)家設(shè)計(jì)了一種新型激光材料，可以改變太陽能獲取方式，從而使得太陽能發(fā)電更具效率。Ayush Pandey教授和其IISc大學(xué)固態(tài)及機(jī)構(gòu)化學(xué)部門的團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)了一種納米晶體材料，相對于普通激光器，在更小的光量下能夠發(fā)射會聚光束。

發(fā)表于：2016/4/22

鋰電企業(yè)加速布局自動化設(shè)備或升溫

2016年，鋰電池概念在國家級戰(zhàn)略的助推及新能源汽車行業(yè)的爆發(fā)之下一片“春光大好，漲勢喜人”。隨著年報(bào)大幕的開啟，資本市場接二連三地傳出捷報(bào)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年各大動力電池相關(guān)企業(yè)累計(jì)規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)超過40GWh。

發(fā)表于：2016/4/22

TI電池管理產(chǎn)品可使移動電源開啟高壓智能充電模式

隨著移動時(shí)代的到來以及智能手機(jī)和平板電腦等設(shè)備的大量應(yīng)用，催生了個(gè)人移動電源應(yīng)用的普及。究其原因，主流移動設(shè)備的硬件配置不斷升級對移動設(shè)備提出了更多的能量需求。遺憾的是，移動設(shè)備在物理上不能無限制地增加電池容量，而電池技術(shù)的發(fā)展又遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于市場的需求。為緩解這種矛盾，移動電源應(yīng)運(yùn)而生。它作為一種基于電池（目前絕大部分為鋰電池）的能量儲備設(shè)備，可作為手機(jī)電池的延伸。其內(nèi)部集成了電池和電源管理電路，可以在閑時(shí)通過適配器等電源來得到能量補(bǔ)充，在需要時(shí)放電給手機(jī)等移動設(shè)備。

發(fā)表于：2016/4/21

三電平正反激直直變換器的研究

隨著高工作的主電壓、大功率技術(shù)的迅速發(fā)展，集成化和高頻化一直都是電力電子學(xué)追求的目標(biāo)。在直直變換器中，傳統(tǒng)的三電平變換器雖減小了開關(guān)器件的電壓應(yīng)力，但電路功率密度較小。正反激變換器中變壓器利用率高，但輸入電壓范圍有限。提出了一種三電平正反激直直變換電路拓?fù)?，把正反激電路和三電平電路組合在一起，不僅拓寬了變換器輸入電壓范圍，增大了變換器的變換功率，同時(shí)提高了變壓器的利用率。另外，變壓器采用磁集成技術(shù)，將原有的兩鐵芯四繞組變壓器集成為一鐵芯四繞組變壓器，減小了變壓器體積重量，提高了變換器的功率密度。

發(fā)表于：2016/4/21

基于Saber的有源箝位反激電路設(shè)計(jì)與仿真

簡述了反激變換器的電路結(jié)構(gòu)及原理，提出了有源箝位反激電路，并對其工作過程進(jìn)行了分析討論。在此基礎(chǔ)上對有源箝位反激電路的關(guān)鍵器件的參數(shù)進(jìn)行了理論設(shè)計(jì)?；赟aber軟件搭建了仿真模型，對分析結(jié)果進(jìn)行仿真驗(yàn)證。仿真結(jié)果表明，引入有源箝位電路后，不僅使得隔離變壓器漏感引起的能量傳輸損失得到了充分利用，而且使主輔功率開關(guān)器件實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)，有效地降低了功率開關(guān)器件電壓應(yīng)力和開關(guān)損耗，使得變換器的效率和可靠性得到了進(jìn)一步提升。

發(fā)表于：2016/4/21

傳蘋果與寶馬談崩蘋果可能真要自己做車

京時(shí)間4月21日上午消息，據(jù)德國《商報(bào)》(Handelsblatt)報(bào)道，寶馬和戴姆勒已經(jīng)終止了與蘋果在汽車項(xiàng)目上的合作談判。知情人士表示，談判破裂的關(guān)鍵在于領(lǐng)導(dǎo)權(quán)和所有權(quán)的問題，導(dǎo)致寶馬去年放棄談判，戴姆勒也在近期撤出談判——考慮到蘋果的一貫作風(fēng)，這的確有可能成為關(guān)鍵癥結(jié)所在。由于要在汽車內(nèi)密切整合蘋果的服務(wù)，而放棄這些汽車廠商自家的服務(wù)，有可能會令他們不滿。

發(fā)表于：2016/4/21

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