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固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程近期明顯加速但關(guān)鍵技術(shù)路線仍未明確

作為“下一代電池”的全固態(tài)電池近日再次吸引資本市場關(guān)注，多家概念股拉升。財(cái)聯(lián)社記者多方采訪獲悉，目前固態(tài)電池行業(yè)產(chǎn)業(yè)化加速與技術(shù)博弈并行。

負(fù)電壓電源設(shè)計(jì)的種類

隨著電子技術(shù)的提高，以及電子產(chǎn)品的發(fā)展，一些系統(tǒng)中經(jīng)常會需要負(fù)電壓為其供電。例如，在大功率變頻器，會使用負(fù)電壓為IGBT提供關(guān)斷負(fù)電壓；另外，在系統(tǒng)的運(yùn)算放大器中，也會使用正負(fù)對稱的偏置電壓為其供電。如何產(chǎn)生一個(gè)穩(wěn)定可靠的負(fù)電壓已成為設(shè)計(jì)人員面臨的關(guān)鍵問題。

發(fā)表于：2/17/2016

或許你并不了解新能源汽車

現(xiàn)在不管是各大網(wǎng)站、報(bào)紙，還是新聞電視臺，有關(guān)新能源汽車的新聞鋪天蓋地，但又有多少人真正知道新能源汽車是怎么運(yùn)行的呢？

發(fā)表于：2/17/2016

美國德州儀器公司發(fā)布2015第四季度及2015年度財(cái)務(wù)業(yè)績與股東回報(bào)

德州儀器公司(TI) (NASDAQ: TXN) 近日公布其第四季度財(cái)務(wù)報(bào)告，營業(yè)收入為31.9億美元，凈收入8.36億美元，每股收益80美分。其中每股9美分收益產(chǎn)生于此前未計(jì)入本季度的兩個(gè)項(xiàng)目。

發(fā)表于：2/17/2016

堿性干電池不用再回收你知道嗎

在用無線鼠標(biāo)、電動牙刷、電子手表、遙控器時(shí)攢了一堆廢舊電池。存亦憂，棄亦憂，左右為難，不知如何處理。

發(fā)表于：2/17/2016

英飛特專注驅(qū)動電源領(lǐng)域加快智能化步伐

LED照明領(lǐng)域整合、跨界…… 熱鬧非凡，LED驅(qū)動電源亦非風(fēng)平浪靜，國內(nèi)LED驅(qū)動電源供應(yīng)商英飛特電子（杭州）股份有限公司（以下簡稱“英飛特”）多年來一直專注驅(qū)動電源領(lǐng)域不動搖，并踏上了IPO的征程，正在排隊(duì)，等待“起飛”。變化加速發(fā)生的時(shí)代，英飛特會有怎樣的動作？LED驅(qū)動電源又會走向何方？

發(fā)表于：2/17/2016

2030年全自動駕駛汽車將占15% 中國廠商或成黑馬

汽車行業(yè)出現(xiàn)了四股科技驅(qū)動的顛覆性趨勢：多樣化出行、自動駕駛、電動化、智能互聯(lián)化。

發(fā)表于：2/17/2016

四輸出多相降壓型 DC/DC 控制器提供高達(dá) 260A 電流

凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出一款四輸出多相同步降壓型 DC/DC 控制器 LTC7851 / LTC7851-1，該器件具有在相位之間實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確均流和差分輸出電壓檢測功能。控制器可與 DrMOS 和電源模塊 (power block) 等外部功率鏈路器件以及分立型 N 溝道 MOSFET 和相關(guān)的柵極驅(qū)動器一起工作，從而實(shí)現(xiàn)了靈活的設(shè)計(jì)配置。采用兩個(gè) IC 時(shí)，最多可把 8 相并聯(lián)以及進(jìn)行異相計(jì)時(shí)，以最大限度地減少針對非常高電流要求 (達(dá) 260A) 的輸入和輸出濾波。應(yīng)用包括功率分配和工業(yè)系統(tǒng)、FPGA、DSP、處理器和 ASIC 電源。

發(fā)表于：2/15/2016

鉛酸蓄電池智能快充的電路設(shè)計(jì)

為了縮短鉛酸蓄電池的充電時(shí)間，提高電能轉(zhuǎn)換效率，本文在傳統(tǒng)充電模式的基礎(chǔ)上，依據(jù)蓄電池可接受的最佳充電狀態(tài)和充放電的關(guān)系，設(shè)計(jì)制作了快速充電模式電路。該模式運(yùn)用較為簡單的反激拓?fù)?，增加了提高PF的前置電路，采取了靈敏的控制電路芯片——STM8S103C6單片機(jī)。該智能脈沖快速充電電路通過軟硬件相結(jié)合，增加了電路的可靠性。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析表明，該電路在不影響鉛酸電池的物理化學(xué)性質(zhì)的前提下，提高了充電電路的PF、效率，縮短了充電時(shí)間。

發(fā)表于：2/9/2016

航空電源電池管理系統(tǒng)BMS設(shè)計(jì)

針對航空電源電池管理系統(tǒng)可靠性的需要，研究了現(xiàn)有的電池管理系統(tǒng)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了一種基于飛思卡爾MC9S12XET256和Linear 6804-2的電池管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)硬件包括電池組電池電壓測量電路、溫度測量電路、電池充放電電壓電流測量電路以及基于Linear 6820的isoSPI和SPI轉(zhuǎn)換電路；軟件設(shè)計(jì)包括電池電量數(shù)據(jù)讀取、溫度數(shù)據(jù)讀取、充放電電流計(jì)算、均衡控制、電池荷電狀態(tài)（SOC）與健康狀況（SOH）的計(jì)算以及主控芯片的任務(wù)管理與通信。試驗(yàn)測試表明，該系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，測試精度高，可在電池管理實(shí)際工程中使用。

發(fā)表于：2/7/2016

基于ARM的無刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為了滿足對無刷直流電機(jī)快速、平穩(wěn)、準(zhǔn)確調(diào)速的要求，設(shè)計(jì)了一種以Cortex_M3內(nèi)核為平臺的無刷直流電機(jī)（BLDC）控制系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了該控制系統(tǒng)的硬件及軟件部分。運(yùn)用操作系統(tǒng)FreeRTOS實(shí)時(shí)調(diào)度任務(wù)，采用速度、電流雙PID控制算法，形成無刷電機(jī)的雙環(huán)實(shí)時(shí)控制。為了更加有效地降低轉(zhuǎn)矩脈動，實(shí)現(xiàn)了一種12扇區(qū)無磁鏈觀測的二三導(dǎo)通模式直接轉(zhuǎn)矩控制。試驗(yàn)結(jié)果證明，該控制系統(tǒng)響應(yīng)速度快、調(diào)速范圍廣且精度高、性能穩(wěn)定可靠、成本和功耗皆低，應(yīng)用前景十分廣泛。

發(fā)表于：2/6/2016

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