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全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

全球首款主動(dòng)安全AI電芯量產(chǎn)

7 月 27 日消息，7 月 23 日，德賽電池主動(dòng)安全電芯?系統(tǒng)量產(chǎn)全球發(fā)布會(huì)在湖南長(zhǎng)沙召開，此次發(fā)布會(huì)推出主動(dòng)安全 AI 電芯和主動(dòng)安全儲(chǔ)能系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，這也是全球首款主動(dòng)安全 AI 電芯量產(chǎn)。

TI推出業(yè)界首款 100 V 高壓側(cè) FET 驅(qū)動(dòng)器可驅(qū)動(dòng)高電壓電池

近日，德州儀器(TI)推出了首款面向高功率鋰離子電池應(yīng)用的單芯片100V高壓側(cè) FET 驅(qū)動(dòng)器。該驅(qū)動(dòng)器可提供先進(jìn)的電源保護(hù)和控制。bq76200高電壓解決方案能有效地驅(qū)動(dòng)能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)型應(yīng)用中常用電池里的高壓側(cè)N溝道充放電FET，包括無(wú)人機(jī)、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車等等。

發(fā)表于：2/23/2016

芯片商造勢(shì) 雙模充電管理方案成CES亮點(diǎn)

雙模無(wú)線充電方案將成為2014年國(guó)際消費(fèi)性電子展(CES)的熱門話題。IDT將于2014年CES中，大規(guī)模展出支援無(wú)線充電聯(lián)盟(WPC)Qi標(biāo)準(zhǔn)與電力事業(yè)聯(lián)盟(PMA)標(biāo)準(zhǔn)的雙模無(wú)線充電產(chǎn)品與應(yīng)用方案，突顯出未來(lái)雙模無(wú)線充電產(chǎn)品在市場(chǎng)的熱度，吸引晶片商傾力布局。

發(fā)表于：2/23/2016

可充電固態(tài)電池芯片加速物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

固態(tài)電池就是以固態(tài)電解質(zhì)取代傳統(tǒng)有機(jī)電解液的電池。相比采用有機(jī)電解液，固態(tài)電池有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，首先可以避免因過(guò)度充電、內(nèi)部短路使電解液過(guò)熱導(dǎo)致的爆炸、自燃等危險(xiǎn)，安全性大幅提高；其次，因?yàn)閮?nèi)部固態(tài)，在封裝形式上可以大大簡(jiǎn)化，并可高度集成，以滿足不同的應(yīng)用需求。固態(tài)電解質(zhì)的傳導(dǎo)速度比液態(tài)電解質(zhì)快也使固態(tài)電池能實(shí)現(xiàn)更高的電壓輸出。固態(tài)電池還具有更長(zhǎng)的使用壽命。

發(fā)表于：2/23/2016

奧地利微電子為充電管理系統(tǒng)推出節(jié)約成本無(wú)電阻且具電流感測(cè)功能的解決方案

領(lǐng)先的高性能模擬IC和傳感器供應(yīng)商奧地利微電子公司（SIX股票代碼：AMS）宣布推出新的參考設(shè)計(jì)板，可通過(guò)監(jiān)測(cè)電路板上銅片的軌跡電壓差來(lái)測(cè)量電流（精確度誤差僅為1%）。

發(fā)表于：2/23/2016

法國(guó)開發(fā)出多汽車充電管理系統(tǒng) 借助舊電池儲(chǔ)存電力

據(jù)路透社報(bào)道，日前以布依格建筑公司為首的法國(guó)財(cái)團(tuán)開發(fā)出了基于舊電池的新型電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)，可用于緩解數(shù)十輛汽車同時(shí)充電時(shí)的供電壓力。常見(jiàn)的巴黎電動(dòng)車自助租用體系的充電站，一般有4-5個(gè)充電插頭，電網(wǎng)水平僅僅相當(dāng)于普通的家庭。但是可以想象，在上班高峰期間，一個(gè)單位會(huì)有幾十名員工會(huì)同時(shí)有充電需求，對(duì)于建筑物的電網(wǎng)系統(tǒng)會(huì)造成壓力，電力連接設(shè)備亟待更新。

發(fā)表于：2/23/2016

強(qiáng)攻穿戴市場(chǎng)　芯片商搶布無(wú)線充電平臺(tái)

電源晶片商正爭(zhēng)相競(jìng)逐穿戴式無(wú)線充電市場(chǎng)。無(wú)線充電在穿戴式裝置領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀?，因此包括博?Broadcom)、IDT、德州儀器(TI)、安森美半導(dǎo)體(On Semiconductor)等晶片商，都積極瞄準(zhǔn)穿戴式應(yīng)用推出無(wú)線充電解決方案，并針對(duì)周邊的電源管理平臺(tái)發(fā)展策略做出相應(yīng)變革。

發(fā)表于：2/23/2016

汽車充電管理IC 集成還是分立

由于手機(jī)行業(yè)對(duì)于基板空間的要求極為嚴(yán)苛，手機(jī)電源管理IC的SoC化趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，然而目前正有越來(lái)越多的模擬電路大廠開始推出車用電源管理IC的SoC解決方案。究竟是分立，還是集成？手機(jī)電源管理市場(chǎng)曾經(jīng)一度熱議。未來(lái)這一爭(zhēng)端也將向汽車行業(yè)延伸？

發(fā)表于：2/23/2016

充電管理看俏 MCU廠商虎視眈眈

無(wú)線充電市場(chǎng)前景看俏，國(guó)內(nèi)包括凌通、盛群、新唐及松翰等多家微控制器(MCU)廠陸續(xù)搶進(jìn)，無(wú)線充電儼然成為MCU廠兵家必爭(zhēng)之地。

發(fā)表于：2/23/2016

充電標(biāo)準(zhǔn)組織A4WP與PMA合并

無(wú)線充電技術(shù)領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者無(wú)線充電聯(lián)盟(A4WP )和電力事業(yè)聯(lián)盟( PMA )今天宣布簽署合并協(xié)議。此次合并奠定了合并后組織作為無(wú)線充電領(lǐng)導(dǎo)者的地位，將兩大核心無(wú)線充電技術(shù)結(jié)合到一起。這項(xiàng)交易建立了一個(gè)核心充電標(biāo)準(zhǔn)，支持各種廣泛的消費(fèi)者、醫(yī)療、軍事和工業(yè)應(yīng)用。

發(fā)表于：2/23/2016

TI推出采用MaxCharge技術(shù)的電池充電器bq25892加快電池充電速度

如今，智能手機(jī)和平板電腦已經(jīng)是日常生活的必需品，消費(fèi)者對(duì)于智能手機(jī)的功能需求正在增長(zhǎng)。OPPO手機(jī)充電5分鐘就可以通話2小時(shí)，這一特色技術(shù)吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。由此可見(jiàn)，電池續(xù)航能力已經(jīng)成為了消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。為滿足手機(jī)功率預(yù)算、提供較長(zhǎng)的電池運(yùn)行時(shí)間及改善客戶體驗(yàn)，需要采用容量較高的電池。電池容量增大對(duì)整個(gè)系統(tǒng)構(gòu)架都帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)，使得充電時(shí)間更長(zhǎng)，充電速率變慢。原來(lái)的USB2.0充電器的輸出電壓是5V，這對(duì)于目前的智能機(jī)來(lái)說(shuō)已經(jīng)落伍了。消費(fèi)者希望能在大容量電池上實(shí)現(xiàn)更快速有效的充電，提升充電速率。

發(fā)表于：2/23/2016

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