頭條 寧德時代擬將換電技術引入歐洲 6 月 26 日消息，據(jù)英國《金融時報》今日報道，全球最大電動車電池制造商寧德時代正計劃將其換電與回收技術引入歐洲。寧德時代董事會秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長使用壽命。 由于建站成本高昂，換電技術在中國以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風險升溫、電動車銷量攀升，關于電池供應鏈的擔憂也在上升，換電模式正在獲得更多關注。 最新資訊 玻璃鍍膜光伏電池轉換效率或達27.7% 近年來，關于太陽能電池應該面朝南部或西部這一復雜問題的討論讓客戶非常困惑，到底太陽能電池板應該朝向哪個方向。目前，研究人員正試圖通過開發(fā)一種太陽能電池，能夠從幾乎任何角度捕獲陽光來解決這一問題。 發(fā)表于：12/24/2015 基于電流補償電流鏡的改進型電流控制電流傳輸器 提出了一種基于新型電流補償電流鏡的改進型CMOS電流控制電流傳輸器，電路由電流補償電流鏡和跨導線性環(huán)構成。相對于以往提出的電流控制電流傳輸器，該電路具有更高的電流跟隨精度以及Z端輸出阻抗。采用SMIC 0.18 μm CMOS工藝參數(shù)，在±1.2 V的供電電源條件下，用Spectre對電路進行仿真。結果表明：在50 μA的偏置電流下，電流的跟隨精度為1.004，-3 dB帶寬為200 MHz，Z端阻抗為2 MΩ。經(jīng)驗證，該電路可用于設計可調諧連續(xù)時間電流模式濾波器。 發(fā)表于：12/23/2015 無線充電的電離輻射測量 無線充電技術起源于無線電力輸送技術。其原理是用磁共振在充電器與設備之間的空氣中傳輸電荷，線圈和電容器則在充電器與設備之間形成共振實現(xiàn)電能的高效傳輸，尼古拉特斯拉是這項技術的開山鼻祖。 發(fā)表于：12/23/2015 移動電源真實充電量普遍不足 最高為標示容量的69％ 日前，韓國消費者院對三星、小米等10多個充電寶生產(chǎn)廠家的大容量(1萬-1萬2000mAh)和中等容量(5000-6000mAh)電池各提取8個樣本，共進行了16個樣本的檢查，結果顯示充電寶的實際充電量最高為標示容量的69%，最低為56%。 發(fā)表于：12/23/2015 “紙片電池”來襲 可穿戴設備或迎來更炫變革 隨著電子產(chǎn)品朝著更輕薄、更便捷的方向發(fā)展，電池領域再一次迎來更炫的變革，一大波“紙片電池”正從發(fā)明家們的實驗室走向現(xiàn)實生活。 發(fā)表于：12/23/2015 尺寸最小的電池管理解決方案 TI bq25120登陸Mouser 貿澤電子 (Mouser Electronics) 即日起開始分銷Texas Instruments (TI) 的bq25120電池管理IC。bq25120是針對可穿戴市場的尺寸最小、功耗最低的電池管理解決方案，在啟用降壓轉換器且工作電壓為1.8V時，僅需要700 nA的無負載靜態(tài)電流。此解決方案支持電壓為3.6V至4.65V的電池，以及5mA至300mA的快速充電電流，這讓可穿戴和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng) (IoT) 應用處于常開狀態(tài)，而又不會耗光電池電量。 發(fā)表于：12/22/2015 蓄電池剩余容量檢測系統(tǒng)設計 鉛酸蓄電池的剩余容量和性能好壞是用戶非常關心的一個問題，及時獲知其剩余容量和質量在蓄電池檢測維修中具有非常重要的作用。為達到快速檢測的效果，本文設計了蓄電池容量檢測系統(tǒng)，提出了恒流放電-端電壓測量法，對蓄電池的剩余容量及性能進行檢測。 發(fā)表于：12/22/2015 Littelfuse宣布投資碳化硅技術 中國，北京，2015年12月22日訊 - Littelfuse公司是全球電路保護領域的領先企業(yè)，日前宣布作為公司強力進軍工業(yè)和汽車用功率半導體元件市場戰(zhàn)略的一項舉措，Littelfuse對碳化硅技術研發(fā)領域的初創(chuàng)公司Monolith Semiconductor公司進行了投資。 碳化硅是一種發(fā)展迅速的新興半導體材料，與傳統(tǒng)硅相比，能使功率元件在較高的切換頻率和溫度下工作。 這讓逆變器和其他能源轉換系統(tǒng)能夠實現(xiàn)更高的功率密度、能源效率并降低成本。 發(fā)表于：12/22/2015 中國研制出超強電池 充電7秒續(xù)航35公里 何種材料更適合用作電動車“超強電池”，長期以來科學家并未找到理想材料。中科院上海硅酸鹽所黃富強研究團隊發(fā)現(xiàn)，石墨烯是超級電容器電極的最佳選擇，其研究已于12月18日被《科學》期刊發(fā)表。 發(fā)表于：12/22/2015 從幾毫伏到數(shù)英里 電池管理集成電路 (IC) 如何影響汽車性能 我對電動汽車的喜愛是顯而易見的。我開全電動汽車已經(jīng)有四年多的時間了，行駛里程有60000英里，大約100000公里。我選擇電動汽車的原因有很多，不過歸根結底是因為電動汽車真的很棒。它安靜得出奇，它的加速性能無人能敵，也不需要更換機油，而且想去哪兒就去哪兒，根本不用考慮速度或時間對于行駛里程的影響。 發(fā)表于：12/21/2015 ?…733734735736737738739740741742…?
