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寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

寧德時(shí)代擬將換電技術(shù)引入歐洲

6 月 26 日消息，據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》今日?qǐng)?bào)道，全球最大電動(dòng)車電池制造商寧德時(shí)代正計(jì)劃將其換電與回收技術(shù)引入歐洲。寧德時(shí)代董事會(huì)秘書蔣理表示，換電模式在歐洲有 " 巨大潛力 "，可以降低電池成本、延長(zhǎng)使用壽命。由于建站成本高昂，換電技術(shù)在中國(guó)以外拓展緩慢。但隨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)升溫、電動(dòng)車銷量攀升，關(guān)于電池供應(yīng)鏈的擔(dān)憂也在上升，換電模式正在獲得更多關(guān)注。

Mouser率先供貨Delta S24SP單輸出DC/DC轉(zhuǎn)換器

2015年10月19日 – 貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 宣布即日起開始供貨Delta Electronics/Power全新S24SP DC/DC轉(zhuǎn)換器，為全球第一家率先供貨這個(gè)全新產(chǎn)品的授權(quán)分銷商。S24SP系列采用符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的尺寸與引腳，由高達(dá)93%的高效率單輸出DC/DC轉(zhuǎn)換器組成，分為40W和60W兩種型號(hào)。S24SP系列內(nèi)建過(guò)流保護(hù)、過(guò)壓保護(hù)、過(guò)熱保護(hù)以及遠(yuǎn)程開/關(guān)等標(biāo)準(zhǔn)功能，進(jìn)而適用于PCB空間極為有限的各種應(yīng)用。

發(fā)表于：10/21/2015

IDT將為三星移動(dòng)裝置提供無(wú)線充電技術(shù)

Integrated Device Technology(IDT)在2015年10月19日宣布與三星電子(Samsung Electronics)合作，為三星旗下的產(chǎn)品線提供無(wú)線充電技術(shù)，其中包括智能型手機(jī)Galaxy S6 edge+、Galaxy Note5、Galaxy S6的無(wú)線充電器、智能型手表Gear S2的充電板等。

發(fā)表于：10/21/2015

動(dòng)力電池技術(shù)成全球汽車巨頭競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)

據(jù)日本媒體報(bào)道，電池和控制軟件等電動(dòng)化技術(shù)在全球汽車業(yè)界正成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。豐田汽車提出在2050年前實(shí)現(xiàn)僅靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛的汽車的“零”銷售，豐田將把通過(guò)混合動(dòng)力車（HV）培育的技術(shù)應(yīng)用于燃料電池車（FCV）。深陷柴油車尾氣造價(jià)丑聞的德國(guó)大眾也提出將開發(fā)重心轉(zhuǎn)移到純電動(dòng)汽車（EV）上。不過(guò)上述技術(shù)的正式普及仍面臨著諸多課題。

發(fā)表于：10/21/2015

基于模型的鋰離子電池健康狀態(tài)預(yù)測(cè)

健康狀態(tài)預(yù)測(cè)對(duì)于鋰離子電池安全高效的使用至關(guān)重要。提出并建立了一種鋰離子電池集總參數(shù)模型，在對(duì)模型的適應(yīng)性驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一種粒子濾波算法來(lái)預(yù)測(cè)鋰離子電池健康狀態(tài)。通過(guò)對(duì)放電終止時(shí)間的仿真和實(shí)驗(yàn)表明，粒子濾波算法能對(duì)鋰離子電池健康狀態(tài)給出正確的預(yù)測(cè)。

發(fā)表于：10/20/2015

Vishay新款雙片電感器可為D類放大器提供穩(wěn)定的性能保障

賓夕法尼亞、MALVERN — 2015 年 9 月29 日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）宣布，推出3232外形尺寸的新器件---IHLD-3232HB-5A，擴(kuò)展其IHLD系列超薄、大電流的雙片電感器產(chǎn)品線。IHLD-3232HB-5A已通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證，其工作溫度范圍達(dá)到+155℃，把兩顆電感器組合在一個(gè)9.75mm x 9.14mm的封裝內(nèi)，能有效節(jié)省電路板空間。

發(fā)表于：10/20/2015

三星用石墨烯技術(shù) 讓鋰電池容量增長(zhǎng)近一倍

北京時(shí)間6月27日消息，據(jù)科技網(wǎng)站9to5Google報(bào)道，韓國(guó)財(cái)經(jīng)雜志《Business Korea》網(wǎng)絡(luò)版刊文稱，三星研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)現(xiàn)使其鋰電池容量增長(zhǎng)近1倍的途徑。三星研究團(tuán)隊(duì)已經(jīng)開發(fā)了一項(xiàng)技術(shù)，通過(guò)在電池的硅表面覆蓋石墨烯制作一種新的“硅陰極材料”，把電池的能量密度提到高現(xiàn)有電池的至多2倍。

發(fā)表于：10/20/2015

激光石墨烯可用作燃料電池催化劑

近日，美國(guó)萊斯大學(xué)Tour實(shí)驗(yàn)室的研究人員成功開發(fā)出了一種成本更低的燃料電池催化劑解決方案。該催化劑利用激光使得石墨烯與各類金屬納米顆粒結(jié)合，同時(shí)結(jié)合后得到的金屬激光氧化物嵌入石墨烯本體內(nèi)，該催化劑可以在電化學(xué)氧化還原反應(yīng)中保持很高的活性，而且其金屬負(fù)載率低于1at%(原子百分?jǐn)?shù))。綜上所述，此種激光石墨烯可代替昂貴的鉑而用作燃料電池催化劑。

發(fā)表于：10/20/2015

汽車有了石墨烯“超能”電池充電半小時(shí)可跑400公里

10月14日訊（記者孔冠軍）一塊加入石墨烯的“超能”電池，30分鐘可充電至最大容量，配備在新能源汽車上續(xù)航里程最高可達(dá)400公里，并且電池重量大大減輕。14日，第十一屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)媒體山東行采訪團(tuán)來(lái)到山東玉皇新能源科技有限公司，探訪電池里的奧秘。

發(fā)表于：10/20/2015

石墨烯電池太縹緲現(xiàn)有動(dòng)力鋰電池很靠譜

自從特斯拉[微博]被熱炒之后，幾乎每隔一段時(shí)間就會(huì)冒出幾篇高科技電池電動(dòng)車的新聞。什么豐田的氫燃料電動(dòng)車，能跑1600公里的鋁電池電動(dòng)車，一次充電跑600公里的液流電池車，石墨烯電池，鋁離子電池……

發(fā)表于：10/20/2015

中國(guó)2015年量產(chǎn)石墨烯鋰電池或顛覆電動(dòng)車行業(yè)

據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，新能源汽車推廣長(zhǎng)達(dá)5年，但效果并不理想。其市場(chǎng)化艱難的主要原因：一是電池續(xù)航里程較低；二是充電設(shè)施不完善。有消息稱，中國(guó)2015年將量產(chǎn)石墨烯鋰電池。

發(fā)表于：10/20/2015

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