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應(yīng)用于交直流配電網(wǎng)的柔性變電站設(shè)計(jì)[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

柔性直流技術(shù)和直流配電網(wǎng)成為當(dāng)下的研究熱點(diǎn)，處于核心地位的柔性變電站設(shè)計(jì)是重要研究?jī)?nèi)容。依托張北交直流配電網(wǎng)及柔性變電站示范工程，在網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋸?fù)雜、建設(shè)場(chǎng)地受限的情況下，設(shè)計(jì)了柔性變電站的電氣主接線和電氣總平面布置。對(duì)直流快速隔離開關(guān)和超級(jí)電容進(jìn)行收資選型，配合柔性變壓器的閉鎖實(shí)現(xiàn)故障隔離，節(jié)省了直流斷路器。上述設(shè)計(jì)研究成果可以為工程實(shí)施提供參考。

發(fā)表于：2020/3/24 11:19:00

基于Seq2Seq與Bi-LSTM的中文文本自動(dòng)校對(duì)模型[嵌入式技術(shù)][其他]

針對(duì)中文文本自動(dòng)校對(duì)提出了一種新的基于Seq2Seq和Bi-LSTM結(jié)合的深度學(xué)習(xí)模型。與傳統(tǒng)的基于規(guī)則和概率統(tǒng)計(jì)的方法不同，基于Seq2Seq基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)改進(jìn)，加入了Bi-LSTM單元和注意力機(jī)制，實(shí)現(xiàn)了一個(gè)中文文本自動(dòng)校對(duì)模型。采用F0.5與GLEU指標(biāo)評(píng)價(jià)，通過公開的數(shù)據(jù)集進(jìn)行不同模型的對(duì)比實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，新模型能有效地處理長(zhǎng)距離的文本錯(cuò)誤以及語義錯(cuò)誤，Bi-RNN以及注意力機(jī)制的加入對(duì)中文文本校對(duì)模型的性能有顯著提升。

發(fā)表于：2020/3/23 13:35:00

毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

毫米波技術(shù)可大幅提高蜂窩網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)容量和傳輸速率，是下一代(5G)蜂窩系統(tǒng)中的關(guān)鍵技術(shù)之一。隨著網(wǎng)絡(luò)流量需求的迅猛增加，毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)的超密集組網(wǎng)可有效提高系統(tǒng)的頻譜效率和無線資源利用率。針對(duì)毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特點(diǎn)，首先對(duì)毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)技術(shù)國(guó)內(nèi)外當(dāng)前的研究狀況進(jìn)行了總結(jié)和概括；對(duì)毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行了詳盡介紹并指出其設(shè)計(jì)難點(diǎn)；最后介紹了毫米波蜂窩網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵技術(shù)并指明了其未來的發(fā)展趨勢(shì)。

發(fā)表于：2020/3/23 11:42:00

諧波分析在配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)用探討[電源技術(shù)][智能電網(wǎng)]

越來越多的非線性用電設(shè)備在低壓用戶端廣泛使用，其帶來大量諧波污染的同時(shí)，使得低壓配電網(wǎng)的電能質(zhì)量嚴(yán)重下降。充分了解諧波的產(chǎn)生來源，分析諧波對(duì)配電線路及其電力設(shè)備的影響與危害，提出在配電網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)中充分考慮抑制和改造諧波，規(guī)劃諧波治理方式。對(duì)比補(bǔ)償裝置投入電網(wǎng)前后的諧波計(jì)算結(jié)果，展示了諧波治理方法的有效性。

發(fā)表于：2020/3/23 11:09:00

5G無人機(jī)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的初始波束關(guān)聯(lián)方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

地面5G基站提供低頻控制信號(hào)，完成初始波束接入的控制，空中無人機(jī)基站為地面用戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)，地面5G基站與高空無人機(jī)構(gòu)成的異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)成為未來天地一體化通信的重要研究方向?；诓ㄊ鴴呙韬拖滦墟溌房刂茖?dǎo)頻復(fù)用技術(shù)，提出了一種面向無人機(jī)異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)下初始波束關(guān)聯(lián)機(jī)制，在給出系統(tǒng)覆蓋率的上下界數(shù)學(xué)表達(dá)式的同時(shí)，通過仿真評(píng)估獲得了更高波束成形增益對(duì)應(yīng)的無人機(jī)部署優(yōu)化參數(shù)。

發(fā)表于：2020/3/20 13:52:00

基于5G的系留式無人機(jī)應(yīng)急方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

隨著國(guó)家應(yīng)急管理部的成立，國(guó)家對(duì)災(zāi)害事故后應(yīng)急通信保障的能力愈發(fā)重視。為了解決災(zāi)后地面通信設(shè)備被毀導(dǎo)致無法保證正常通信的問題，基于無人機(jī)的機(jī)載基站快速構(gòu)建天地一體化網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)急需求方案的研究也隨之進(jìn)入了快速規(guī)劃和建設(shè)時(shí)期。針對(duì)系留式無人機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)發(fā)展中的大帶寬、低時(shí)延和低成本等場(chǎng)景需求，面向5G的大規(guī)模天線、邊緣計(jì)算和網(wǎng)絡(luò)切片等關(guān)鍵技術(shù)，提出一種基于5G的系留式無人機(jī)的應(yīng)急通信解決方案，重點(diǎn)對(duì)方案的實(shí)現(xiàn)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，并給出相應(yīng)結(jié)論。

發(fā)表于：2020/3/20 13:41:00

基于5G切片技術(shù)的區(qū)域應(yīng)急解決方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

基于公共網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建區(qū)域性非公共網(wǎng)絡(luò)是當(dāng)前應(yīng)急通信解決方案的研究熱點(diǎn)。現(xiàn)有3GPP標(biāo)準(zhǔn)定義的非公共網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)依然存在協(xié)議復(fù)雜、部署配置難度大和不同廠商設(shè)備兼容性差等諸多缺點(diǎn)。在區(qū)域性應(yīng)急通信場(chǎng)景需求分析的基礎(chǔ)上，提出了一種基于切片技術(shù)的非公共網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)方案。該方案在規(guī)避公共網(wǎng)絡(luò)的核心網(wǎng)和UE對(duì)非公共網(wǎng)絡(luò)的復(fù)雜感知的同時(shí)，具有兼容性強(qiáng)、部署成本低和快捷簡(jiǎn)單的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：2020/3/19 14:45:00

面向艦船編隊(duì)的5G無人機(jī)基站群組網(wǎng)接入方案研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

基于通航運(yùn)行事故突發(fā)性、復(fù)雜性、動(dòng)態(tài)性、信息缺失性等的特點(diǎn)，無人機(jī)技術(shù)與我國(guó)通航事故應(yīng)急救援體系有機(jī)結(jié)合，成為當(dāng)前海上應(yīng)急通信研究熱點(diǎn)。用戶為中心的無人機(jī)基站群組網(wǎng)打破傳統(tǒng)以基站為中心的架構(gòu)，為每個(gè)用戶選取潛在服務(wù)站點(diǎn)集合，構(gòu)建動(dòng)態(tài)的基站組，使得用戶可以充分利用基站組內(nèi)潛在服務(wù)站點(diǎn)的多樣化增益，以及潛在服務(wù)站點(diǎn)間的協(xié)作增益。提出了以用戶為中心的無人機(jī)基站群組網(wǎng)方案，并針對(duì)適合船舶編隊(duì)場(chǎng)景的用戶初始接入方案進(jìn)行設(shè)計(jì)和性能仿真評(píng)估。

發(fā)表于：2020/3/19 14:29:00

基于車聯(lián)網(wǎng)專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)研究[通信與網(wǎng)絡(luò)][汽車電子]

現(xiàn)階段的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展速度不斷提升，想要在網(wǎng)絡(luò)的使用過程中取得更好的流暢效果，并不是一件容易的事情，反而是存在很多的影響因素作用。從目前所掌握的情況來看，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除，已經(jīng)成為了當(dāng)代網(wǎng)絡(luò)事業(yè)發(fā)展的重要組成部分，即便是出現(xiàn)了很小的問題，都容易對(duì)網(wǎng)絡(luò)的全局進(jìn)步造成很不好的影響。從客觀的角度來分析，專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除過程中，必須從多個(gè)角度來深入的分析，尤其是在細(xì)節(jié)因素的掌控和解決上，不能有任何的問題，從而有效規(guī)避同類問題的反復(fù)出現(xiàn)。文章針對(duì)專網(wǎng)專線網(wǎng)絡(luò)故障與排除關(guān)鍵技術(shù)展開討論，并提出合理化建議。

發(fā)表于：2020/3/19 14:01:00

高軌SAR信號(hào)對(duì)GNSS接收機(jī)性能影響評(píng)估方法[模擬設(shè)計(jì)][航空航天]

由于高軌SAR衛(wèi)星信號(hào)設(shè)計(jì)頻段可能與多種已投入使用的GNSS信號(hào)所在頻段共用或重疊，導(dǎo)致地面GNSS接收機(jī)受到由高軌SAR信號(hào)產(chǎn)生的脈沖射頻干擾。為評(píng)估高軌SAR信號(hào)對(duì)GNSS地面接收機(jī)性能的影響，提出了一種基于ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)化理論模型。該模型使用“源-路徑-接收機(jī)”的分析方法，分別從高軌SAR信號(hào)、信號(hào)傳播路徑以及用于干擾評(píng)估的接收機(jī)模型三個(gè)方面提取參數(shù)，然后根據(jù)ITU相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，評(píng)估高軌SAR信號(hào)作為加性脈沖射頻干擾時(shí)，對(duì)GNSS接收機(jī)性能產(chǎn)生的影響。以具有代表性的B3I信號(hào)為例，評(píng)估在設(shè)定參數(shù)條件下，高軌SAR信號(hào)對(duì)不同類型的B3I接收機(jī)性能的影響。結(jié)果表明，在當(dāng)前設(shè)定的高軌SAR信號(hào)干擾存在情況下，接收機(jī)性能略有下降，但仍然能夠正常工作。

發(fā)表于：2020/3/18 16:29:00