1A、2MHz、60V 升壓 / SEPIC / 負(fù)輸出 DC/DC 轉(zhuǎn)換器 具 6µA 靜態(tài)電流

加利福尼亞州米爾皮塔斯 (MILPITAS, CA) – 2015 年 9 月 14 日 – 凌力爾特公司 (Linear Technology Corporation) 推出電流模式、2MHz 升壓型 DC/DC 轉(zhuǎn)換器 LT8330，該器件具內(nèi)部 1A、60V 開關(guān)。LT8330 在 3V 至 40V 輸入電壓范圍內(nèi)工作，從而非常適合輸入電源從單節(jié)鋰離子電池到汽車輸入的各種應(yīng)用。LT8330 可以配置為升壓、SEPIC 或負(fù)輸出轉(zhuǎn)換器。該器件采用固定 2MHz 開關(guān)頻率，從而使設(shè)計(jì)師能夠最大限度減小外部組件尺寸，并避開關(guān)鍵頻段 (例如 AM 無線電頻段)。突發(fā)模式 (Burst Mode®) 工作將靜態(tài)電流降至僅為 6µA，同時(shí)保持輸出紋波低于 15mVP-P。3mm x 2mm DFN 或 TSOT-23 封裝與纖巧外部組件相結(jié)合，可確保占板面積非常緊湊，同時(shí)最大限度降低解決方案成本。

發(fā)表于：9/15/2015

意法半導(dǎo)體（ST）通過行業(yè)認(rèn)證的HAL固件可簡(jiǎn)化嵌入式系統(tǒng)開發(fā)

中國，2015年9月15日——意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱ST；紐約證券交易所代碼：STM）最新的硬件抽象層（HAL, Hardware Abstraction Layer）固件正式加入STM32 ARM® Cortex®-M內(nèi)核32位微控制器設(shè)計(jì)生態(tài)系統(tǒng)。新HAL固件是按照MISRA C軟件開發(fā)指引及嚴(yán)格的ISO/TS16949汽車質(zhì)量系統(tǒng)管理標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)。

發(fā)表于：9/15/2015

示波器實(shí)操特輯之70：調(diào)頻信號(hào)的色溫顯示

大家好，在上期視頻我們與大家分享了一個(gè)調(diào)頻信號(hào)的FFT分析內(nèi)容，在ZDS2022示波器高達(dá)4Mpts的FFT樣本點(diǎn)數(shù)下，其頻率成分即刻顯露無余。

發(fā)表于：9/15/2015

車內(nèi)系統(tǒng)電子化速度加快　智慧汽車驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體創(chuàng)新

為打造更舒適安全的智慧汽車，汽車制造商正加快車內(nèi)系統(tǒng)電子化的腳步，并引進(jìn)包括先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)、數(shù)位儀表板、車內(nèi)資訊娛樂系統(tǒng)、可適應(yīng)性頭燈等新科技；此一發(fā)展，也連帶驅(qū)動(dòng)半導(dǎo)體廠不斷革新產(chǎn)品與技術(shù)，以滿足不同車內(nèi)電子系統(tǒng)的應(yīng)用要求。

發(fā)表于：9/15/2015

本土黑馬談車載語音識(shí)別需求及挑戰(zhàn)

如今，汽車業(yè)向智能輔助駕駛系統(tǒng)和車載信息化的方向發(fā)展趨勢(shì)逐漸加快，語音識(shí)別技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的應(yīng)用已成為車聯(lián)網(wǎng)智能化發(fā)展的助推器。那么什么是語音識(shí)別技術(shù)呢？其實(shí)語音識(shí)別是一門交叉學(xué)科，涉及到從語言學(xué)到通信理論等方方面面的內(nèi)容。要實(shí)現(xiàn)它，也需要海量語料收集、實(shí)測(cè)模型訓(xùn)練再到識(shí)別匹配等等一系列復(fù)雜的過程，涉及到聲紋、TTS、ASR等等一系列技術(shù)，同時(shí)也要對(duì)一些特定領(lǐng)域有著深入理解。此外，也需要軟件、硬件的共同配合協(xié)同?？傮w來說，這是一個(gè)需要門檻極高，對(duì)專業(yè)性、投入等都要求很大的工程。

發(fā)表于：9/15/2015

新一代汽車電子技術(shù)的背后，誰在貢獻(xiàn)力量？

讓我們來聽聽下面這些半導(dǎo)體廠商是如何看待汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的，以及為了推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展他們做了哪些貢獻(xiàn)。

發(fā)表于：9/15/2015

動(dòng)靜皆有度 ——專訪德州儀器（TI）全球銷售與市場(chǎng)應(yīng)用高級(jí)副總裁謝兵先生

謝兵，從德州儀器中國區(qū)的一名普通員工，經(jīng)過十幾年突出表現(xiàn)不斷獲得升遷機(jī)會(huì)，現(xiàn)在榮任德州儀器全球銷售與市場(chǎng)應(yīng)用高級(jí)副總裁一職。日前，謝兵以新的身份在深圳出現(xiàn)在媒體記者面前，他對(duì)于企業(yè)文化、全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展、商業(yè)模式和市場(chǎng)熱點(diǎn)等方面都表達(dá)了的全新見解和獨(dú)到觀點(diǎn)。

發(fā)表于：9/14/2015

基于廣義狀態(tài)平均法的雙有源全橋變換器建模

雙向DC-DC變換器是電動(dòng)汽車和新能源發(fā)電技術(shù)中的關(guān)鍵裝置，對(duì)其精確、高效地控制具有重要意義。其中，建立雙有源全橋雙向DC-DC變換器的精確動(dòng)態(tài)數(shù)學(xué)模型是設(shè)計(jì)高性能指標(biāo)控制器的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。首先闡述基于傅里葉變換的廣義狀態(tài)空間建模方法；然后，根據(jù)雙有源全橋DC-DC變換器的時(shí)域狀態(tài)描述，應(yīng)用廣義狀態(tài)空間平均法分析雙有源全橋變換器穩(wěn)態(tài)特性，并建立動(dòng)態(tài)小信號(hào)模型；最后，通過仿真實(shí)驗(yàn)比較廣義狀態(tài)空間平均法、狀態(tài)空間平均法建模與實(shí)際拓?fù)浞€(wěn)態(tài)輸出的誤差，驗(yàn)證利用廣義狀態(tài)空間法所建模型更精確、可靠，為拓?fù)淇刂破髟O(shè)計(jì)提供理論分析依據(jù)。

發(fā)表于：9/14/2015

一種基于DR/GPS/MM的組合定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合算法

針對(duì)盲區(qū)中使用INS慣性導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行定位存在誤差積累的問題，提出一種基于DR航位推算、GPS全球定位系統(tǒng)和MM地圖匹配的組合定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)融合算法。該算法利用GPS和MM中得到的位置信息，一方面用于更新DR的定位信息，另一方面用于修正陀螺儀比例因子和里程表比例因子等參數(shù)，提高定位精度，防止DR系統(tǒng)推導(dǎo)的車輛定位誤差的積累。通過MATLAB進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證了此算法的有效性。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，此算法可以有效約束INS的誤差積累，提升導(dǎo)航系統(tǒng)的性能。

發(fā)表于：9/14/2015

揭秘不為人知的電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)保修

國內(nèi)的新能源汽車處在如火如荼的階段，對(duì)于整車企業(yè)而言，如何確保新能源汽車的動(dòng)力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件提供不低于5年或者10萬公里的質(zhì)保，以及質(zhì)保費(fèi)用在整個(gè)車輛的合理范圍以內(nèi)，這是一個(gè)大課題。

發(fā)表于：9/14/2015

激光技術(shù)突破或?qū)⒓铀贌o人駕駛汽車的崛起

LIDAR是“l(fā)ight”（光）和“radar”（雷達(dá)）的混成詞。這些傳感器通過向其他物體發(fā)射光線，然后測(cè)量光線反射回來的時(shí)間，探測(cè)周圍的環(huán)境。LIDAR效果足夠好，但并非十全十美。目前無人駕駛汽車使用的LIDAR傳感器塊頭大、價(jià)格高。例如，早期每輛谷歌無人駕駛汽車使用的LIDAR傳感器價(jià)值8萬美元（約合人民幣50.9萬元）。麻省理工學(xué)院計(jì)算機(jī)科學(xué)和人工智能實(shí)驗(yàn)室主任丹妮拉·魯斯（DanielaRus）說，“在美國國防部高級(jí)研究計(jì)劃局的無人駕駛汽車城市挑戰(zhàn)賽中，大多數(shù)參賽汽車都使用了價(jià)值50萬美元（約合人民幣318.1萬元）的傳感器?！?/a>

第三代車窗防夾模塊設(shè)計(jì)方案

隨著汽車的普及，汽車服務(wù)也更加人性化，就連車窗防夾模塊設(shè)計(jì)方案也已經(jīng)更新發(fā)展到了第三代。本控制器不但具有算法成熟穩(wěn)定、防夾功能可靠的優(yōu)點(diǎn)，而且自動(dòng)適應(yīng)能力強(qiáng)，提供無傳感器的低成本解決方案，適合不同工作環(huán)境和車型，并支持最新的LIN2.1總線協(xié)議。

發(fā)表于：9/14/2015

工業(yè)4.0推動(dòng)MCU市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上德國政府提出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略，其目的是為了提高德國工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在新一輪工業(yè)革命中占領(lǐng)先機(jī)。今年5月，國務(wù)院正式發(fā)布了被譽(yù)為中國版“工業(yè)4.0”規(guī)劃的《中國制造2025》，提出了中國制造強(qiáng)國建設(shè)3個(gè)10年的“兩步走”戰(zhàn)略，而這是第一個(gè)10年的行動(dòng)綱領(lǐng)。

發(fā)表于：9/14/2015

人人可做的小閃電 - 馬克思發(fā)生器

前些日子介紹了特斯拉線圈的做法，效果相當(dāng)壯觀，但是工程也相當(dāng)浩大，造價(jià)挺高，并不是每人都能親手做一個(gè)的。如果你只是想領(lǐng)略一下高壓電火花的魅力，馬克思發(fā)生器是一個(gè)比較好的選擇。只要幾個(gè)電容、電阻，簡(jiǎn)單的組合一下，很容易得到幾厘米長(zhǎng)的電弧，相當(dāng)漂亮。

發(fā)表于：9/11/2015

【第一季】搶樓送書下午3：00《FPGA異構(gòu)計(jì)算——基于Open CL的開發(fā)方法》

為了回饋廣大網(wǎng)友的支持，莫老師委托《電子技術(shù)應(yīng)用》網(wǎng)向廣大網(wǎng)友送出10本《FPGA異構(gòu)計(jì)算》。

發(fā)表于：9/11/2015