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伊頓公司推出汽車級(jí)Coiltronics HCMA系列大電流功率電感器增強(qiáng)電子系統(tǒng)的可靠性

美國(guó)加利福尼亞州PLEASANTON ──從事動(dòng)力管理技術(shù)的伊頓公司今天宣布推出Coiltronics? HCMA系列汽車級(jí)大電流功率電感器，它達(dá)到并超過(guò)了汽車電子設(shè)備協(xié)會(huì)（AEC）關(guān)于無(wú)源元件的Q200的 3級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)行的最大溫度范圍從攝氏零下55度至125度（℃）。電感器可以承受汽車電子系統(tǒng)中溫度和沖擊的應(yīng)力，支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）、車輛控制、車身控制、照明、信息娛樂(lè)系統(tǒng)、集群控制、暖氣和空調(diào)、底盤和安全系統(tǒng)中使用的電子系統(tǒng)所要求的更高可靠性。

發(fā)表于：5/20/2015

比亞迪斬獲北美儲(chǔ)能項(xiàng)目電池產(chǎn)能將達(dá)10GWh

清潔能源企業(yè)Invenergy LLC日前宣布正式啟動(dòng)其在伊利諾伊州31.5MW的商用儲(chǔ)能項(xiàng)目，另外在西弗吉尼亞州的31.5MW的儲(chǔ)能項(xiàng)目也將正式上線。據(jù)悉，上述儲(chǔ)能項(xiàng)目將全部采用比亞迪集裝箱式的儲(chǔ)能系統(tǒng)，成為比亞迪贏得美國(guó)最大新能源大巴項(xiàng)目之后，斬獲的美國(guó)最大儲(chǔ)能項(xiàng)目。

發(fā)表于：5/20/2015

交流接觸器溫度場(chǎng)仿真及試驗(yàn)驗(yàn)證

將ANSYS有限元熱分析應(yīng)用到交流接觸器熱特性分析中，模仿其實(shí)際工作環(huán)境，構(gòu)建交流接觸器三維穩(wěn)態(tài)熱分析模型，確定熱源、導(dǎo)熱系數(shù)和表面散熱系數(shù)，對(duì)接觸器的穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)進(jìn)行分析；進(jìn)一步改變施加的邊界條件，研究不同散熱方式下接觸器的溫度分布。

發(fā)表于：5/19/2015

蘋(píng)果進(jìn)軍電池市場(chǎng)風(fēng)波：挖角是慣例

今年早些時(shí)候，A123 向馬薩諸塞州的一家法院起訴蘋(píng)果以及五名 A123 前員工，指控他們?cè)?2014 年 6 月以及今年初離開(kāi)公司加盟蘋(píng)果的做法違反了勞動(dòng)合同。而且文件顯示，這些加入蘋(píng)果的員工目前的工作內(nèi)容與其在 A123 相同。

發(fā)表于：5/19/2015

火車能用無(wú)人駕駛汽車技術(shù)嗎

美國(guó)鐵路公司由華盛頓開(kāi)往紐約的東北部地區(qū)的188號(hào)列車于當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月12日晚在費(fèi)城東北部駛經(jīng)一處彎道時(shí)出軌。據(jù)稱，該列車當(dāng)時(shí)速度達(dá)到每小時(shí)106英里（約每小時(shí)170公里），幾乎是該區(qū)域時(shí)速限制的2倍。事故造成8人死亡，200多人受傷。事故原因不明，美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)（National Transportation Safety Board）仍在對(duì)該事故進(jìn)行調(diào)查。NTSB是專門負(fù)責(zé)飛機(jī)和火車事故調(diào)查的聯(lián)邦機(jī)構(gòu)。

發(fā)表于：5/19/2015

日本要造無(wú)人駕駛出租和公交索尼也參與其中

無(wú)人駕駛技術(shù)也許距離實(shí)際生活還有一段時(shí)間，但日本已經(jīng)開(kāi)始著手規(guī)劃自己的無(wú)人駕駛出租車和公交車系統(tǒng)了，日本移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)商DeNA和日本無(wú)人駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)商ZMP將合資成立一家公司，專門打造無(wú)人駕駛的交通業(yè)務(wù)，但新公司未定、人員暫無(wú)，目前只能暫時(shí)將其稱為Robot Taxi，相當(dāng)簡(jiǎn)潔明了。　　

發(fā)表于：5/19/2015

車聯(lián)網(wǎng)來(lái)勢(shì)洶洶，你想過(guò)黑客的感受嗎？

隨著智能汽車，車聯(lián)網(wǎng)的普及，關(guān)于黑客威脅汽車安全的討論也越來(lái)越多，但是大多數(shù)討論和文章沒(méi)有技術(shù)基礎(chǔ)，討論往往隔靴搔癢，結(jié)論自然也就不靠譜，那么黑客到底能不能威脅我們的汽車安全呢，我們來(lái)做個(gè)深度解讀。在現(xiàn)在的汽車上，我們幾乎已經(jīng)不直接通過(guò)機(jī)械裝置控制汽車了，我們踩下油門之后，并不是直接通過(guò)鋼絲來(lái)控制節(jié)氣門開(kāi)合，而是油門踏板傳感器把我們踩下的信號(hào)傳給行車電腦，行車電腦根據(jù)感應(yīng)，通過(guò)馬達(dá)來(lái)控制節(jié)氣門開(kāi)啟的程度，達(dá)到讓汽車加速的目的。

發(fā)表于：5/18/2015

國(guó)務(wù)院副總理：加快發(fā)展新能源汽車充電設(shè)施

　中共中央政治局委員、國(guó)務(wù)院副總理馬凱近日在江蘇調(diào)研新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把充電設(shè)施擺在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加重要的位置，適度超前建設(shè)，促進(jìn)推廣應(yīng)用和研發(fā)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)良性互動(dòng)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

發(fā)表于：5/18/2015

一大波汽車抬頭顯示正在逼近

在駕車過(guò)程中調(diào)節(jié)空調(diào)溫度或切換電臺(tái)頻道是常有的事，然而有時(shí)卻因?yàn)樾枰獣r(shí)刻掌握方向盤而手忙腳亂，雖然我們中的很多人對(duì)這種情況都早已司空見(jiàn)慣，然而，駕駛員注意力不集中往往是導(dǎo)致交通事故的眾矢之的。毫無(wú)疑問(wèn)，我們需要加強(qiáng)和簡(jiǎn)化現(xiàn)代汽車的駕駛環(huán)境，從而幫助駕駛員將注意力集中在路面上，而抬頭顯示(HUD)恰好就是解決這個(gè)問(wèn)題的最佳方案之一。

發(fā)表于：5/15/2015

“帶護(hù)套型M12”連接器在保護(hù)固定電纜免受外界影響方面的表現(xiàn)更加優(yōu)異

在眾所周知且久經(jīng)考驗(yàn)的浩亭M12連接器中，“帶護(hù)套型M12”在保護(hù)固定電纜免受外界影響方面的表現(xiàn)更加優(yōu)異。用戶受益：該連接器是工業(yè)環(huán)境中惡劣環(huán)境應(yīng)用的理想之選。

發(fā)表于：5/15/2015

Silicon Storage Technology和GLOBALFOUNDRIES宣布其汽車級(jí)55nm嵌入式閃存技術(shù)已獲認(rèn)證

SST SuperFlash®技術(shù)與GLOBALFOUNDRIES 55nm LPx完美結(jié)合，實(shí)現(xiàn)低功耗、低成本、高可靠性、優(yōu)異數(shù)據(jù)保存性能和高耐用性兼具的卓越客戶解決方案 ·通過(guò)硅驗(yàn)證的優(yōu)化閃存IP模塊廣泛適用于各種應(yīng)用 ·智能卡、NFC、IoT、MCU和汽車1級(jí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用方面的客戶需求不斷增長(zhǎng)

發(fā)表于：5/15/2015

艾德克斯可編程電子負(fù)載精準(zhǔn)測(cè)試保險(xiǎn)絲熔斷特性

摘要：保險(xiǎn)絲的熔斷性能是其電氣性能的主要指標(biāo)，熔斷特性測(cè)試是保險(xiǎn)絲測(cè)試中的重點(diǎn)內(nèi)容，本文主要介紹了保險(xiǎn)絲熔斷特性測(cè)試方法以及艾德克斯IT8800系列可編程電子負(fù)載在保險(xiǎn)絲熔斷測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：5/15/2015

艾德克斯電子負(fù)載開(kāi)關(guān)電源測(cè)試應(yīng)用

摘要：開(kāi)關(guān)電源的品質(zhì)好壞是電力電子設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保證，因此對(duì)于開(kāi)關(guān)電源的測(cè)試至關(guān)重要。本文著重分析了開(kāi)關(guān)電源的上升/下降時(shí)間測(cè)試以及瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間測(cè)試兩項(xiàng)測(cè)試內(nèi)容，并闡述了IT8800系列可編程電子負(fù)載在此兩項(xiàng)測(cè)試中的優(yōu)勢(shì)。

發(fā)表于：5/15/2015

自動(dòng)駕駛就緒？　駕駛?cè)诉€沒(méi)準(zhǔn)備好…

針對(duì)最終將接管汽車駕駛指令的演算法與控制單元，汽車駕駛?cè)耸欠褚呀?jīng)有充份的信心了?事實(shí)上，根據(jù)最近的一項(xiàng)調(diào)查顯示，汽車駕駛?cè)巳匀煌嘎冻鰧?duì)于自動(dòng)駕駛汽車根深蒂固的顧慮。

發(fā)表于：5/15/2015

車用運(yùn)算效能未來(lái)十年將提升百倍

根據(jù)ARM的預(yù)測(cè)，配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的車輛，在2024年所需的運(yùn)算能力，將較2016年的車型大幅增加至少100倍，其中，功能安全將成為產(chǎn)業(yè)的首要考量。目前，企業(yè)必須逐一地在每個(gè)芯片基礎(chǔ)上建構(gòu)完整的安全方案，不但造成重復(fù)工作，同時(shí)也增加了產(chǎn)業(yè)成本。

發(fā)表于：5/15/2015