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CAN總線(xiàn)原理

控制器局域網(wǎng)總線(xiàn)（CAN，Controller Area Network）是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線(xiàn)，它可以使用雙絞線(xiàn)來(lái)傳輸信號(hào)，是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)之一。CAN協(xié)議由德國(guó)的 Robert Bosch公司開(kāi)發(fā)，用于汽車(chē)中各種不同元件之間的通信，以此取代昂貴而笨重的配電線(xiàn)束。該協(xié)議的健壯性使其用途延伸到其他自動(dòng)化和工業(yè)應(yīng)用。CAN協(xié)議的特性包括完整性的串行數(shù)據(jù)通訊、提供實(shí)時(shí)支持、傳輸速率高達(dá)1Mb/s、同時(shí)具有11位的尋址以及檢錯(cuò)能力。

發(fā)表于：5/8/2015

特斯拉營(yíng)收有望大增電池業(yè)務(wù)帶來(lái)新增長(zhǎng)點(diǎn)

　特斯拉汽車(chē)將于北京時(shí)間7日凌晨發(fā)布第一季度業(yè)績(jī)報(bào)告。此前該公司率先披露的一季度汽車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)不但實(shí)現(xiàn)高增長(zhǎng)，且顯著好于市場(chǎng)預(yù)期，分析師因此對(duì)上季特斯拉銷(xiāo)售收入的增長(zhǎng)預(yù)期較高。除業(yè)績(jī)表現(xiàn)外，Model X新車(chē)型的上市進(jìn)度和剛剛推出的電池業(yè)務(wù)也是市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)，多家機(jī)構(gòu)表示電池業(yè)務(wù)拓展有望為特斯拉股價(jià)帶來(lái)新的催化劑。

發(fā)表于：5/8/2015

泰克測(cè)試技術(shù)中心

泰克測(cè)試技術(shù)中心匯集了物聯(lián)網(wǎng)、時(shí)域與頻域聯(lián)合測(cè)試、信號(hào)完整性測(cè)試、射頻測(cè)試和電源測(cè)試解決方案。

發(fā)表于：5/7/2015

TE Connectivity能源部昆山工廠(chǎng)正式落成

昆山，中國(guó)—2015年5月6日—全球連接領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè) TE Connectivity（紐交所代碼：TEL）今日宣布，其在江蘇昆山高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的TE能源部昆山工廠(chǎng)正式落成。該工廠(chǎng)是TE在昆山地區(qū)投建的第四個(gè)工廠(chǎng)，將為國(guó)內(nèi)外的輸電市場(chǎng)提供TE旗下Axicom品牌最新的復(fù)合空心絕緣子（HCI）和設(shè)備套管產(chǎn)品。

發(fā)表于：5/7/2015

半導(dǎo)體推出新一代內(nèi)置閃存的汽車(chē)微控制器

多核微控制器讓汽車(chē)系統(tǒng)擁有卓越的加密功能和安全性能，中國(guó)，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商及汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼：STM）推出新款多核微控制器，旨在大幅提升汽車(chē)的安全性。新產(chǎn)品是首批采用意法半導(dǎo)體獨(dú)有的40nm嵌入式閃存制造工藝的車(chē)用微控制器。

發(fā)表于：5/7/2015

安森美半導(dǎo)體的汽車(chē)照明創(chuàng)新符合個(gè)性、安全、節(jié)能的汽車(chē)趨勢(shì)

在當(dāng)今快速演變的汽車(chē)照明市場(chǎng)，LED驅(qū)動(dòng)器的作用尤為重要：為汽車(chē)廠(chǎng)商提供更節(jié)能的選擇以滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的要求、提升能見(jiàn)度安全性以降低或避免交通事故發(fā)生率、打造個(gè)性化的車(chē)輛氛圍達(dá)至消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)獨(dú)特的造型期望……

發(fā)表于：5/6/2015

江波龍：積蓄“存儲(chǔ)內(nèi)功”，多面延伸應(yīng)用觸角

引言：物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)時(shí)代，數(shù)據(jù)和信息量大增，從單個(gè)設(shè)備到整個(gè)物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的交互都離不開(kāi)存儲(chǔ) (Memory)；隨著芯片CPU多核、64位計(jì)算能力的不斷提升，制約產(chǎn)品處理性能的因素更多來(lái)自Memory與處理器之間的通信效率；同時(shí) Memory在整機(jī)中的價(jià)格比重也越來(lái)越高。此時(shí)誰(shuí)擁有Memory資源并具備從芯片設(shè)計(jì)到封裝技術(shù)的資源積累，誰(shuí)就將會(huì)更容易進(jìn)入智能硬件終端領(lǐng)域如互聯(lián)網(wǎng)廠(chǎng)商的采購(gòu)名單。

發(fā)表于：5/6/2015

江波龍存儲(chǔ)市場(chǎng)發(fā)力看好eMMC和SSD

電子推出了新一代eMMC和SSD產(chǎn) 品。新的eMMC采用了SMI的控制器和三星的NAND Flash，SMI的控制器管理存儲(chǔ)器，同時(shí)該控制器還承擔(dān)ECC、損耗均衡和壞區(qū)管理等任務(wù)。其接口符合JEDEC eMMC4.41標(biāo)準(zhǔn)，并與以前版本標(biāo)準(zhǔn)后向兼容。此外該模塊還具有后臺(tái)運(yùn)行、增強(qiáng)可靠寫(xiě)入以及高優(yōu)先級(jí)寫(xiě)入等功能，可滿(mǎn)足當(dāng)前移動(dòng)設(shè)備的需求。為了更好地支持便攜設(shè)備對(duì)低功耗的要求，該eMMC支持雙電壓工作模式，其中NAND Flash內(nèi)核為3.3V，控制器部分則為1.8V或2.2V。它可以很容易地集成到主處理器系統(tǒng)中，對(duì)主處理器而言存儲(chǔ)器管理完全透明。實(shí)測(cè)結(jié)果顯示，江波龍eMMC相較其它品牌隨機(jī)讀寫(xiě)速度更快，更適用于系統(tǒng)運(yùn)行。

發(fā)表于：5/6/2015

江波龍推出新嵌入式eMMC卡和固態(tài)硬盤(pán)產(chǎn)品

隨著便攜電子產(chǎn)品體積不斷縮小，對(duì)于其中所使用的嵌入式存儲(chǔ)器要求也越來(lái)越高，存儲(chǔ)設(shè)備技術(shù)支持與應(yīng)用開(kāi)發(fā)也越來(lái)越重要。為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，幫助便攜式電子設(shè)備制造商降低系統(tǒng)成本提升產(chǎn)品性能，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的閃存存儲(chǔ)與無(wú)線(xiàn)移動(dòng)支付方案提供商深圳江波龍電子有限公司宣布推出新一代嵌入式MMC卡(eMMC)和固態(tài)硬盤(pán)(SSD)產(chǎn)品，填補(bǔ)了本土品牌在嵌入式存儲(chǔ)器領(lǐng)域的空白，打破了海外廠(chǎng)商在這一市場(chǎng)的壟斷。

發(fā)表于：5/6/2015

德國(guó)工程師的CANopen備忘錄

德國(guó)的CAN總線(xiàn)工程師為了方便學(xué)習(xí)和記憶CANopen協(xié)議，隨身攜帶一本“CANopen備忘錄”，將CANopen協(xié)議的核心重點(diǎn)集于一張圖表，工程師在研發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，可以一目了然，快速查找。

發(fā)表于：5/6/2015

遙測(cè)噪聲數(shù)據(jù)無(wú)損壓縮關(guān)鍵技術(shù)實(shí)現(xiàn)

提出了采用DSP+FPGA架構(gòu)搭建硬件平臺(tái)，通過(guò)ARC算法實(shí)現(xiàn)對(duì)多路噪聲數(shù)據(jù)無(wú)損壓縮的設(shè)計(jì)方法。對(duì)設(shè)計(jì)中關(guān)鍵技術(shù)(如模/數(shù)轉(zhuǎn)換、數(shù)據(jù)緩沖設(shè)計(jì)和DSP程序設(shè)計(jì))作了詳細(xì)的說(shuō)明。

發(fā)表于：5/6/2015

德國(guó)工程師的CANopen備忘錄

德國(guó)的CAN總線(xiàn)工程師為了方便學(xué)習(xí)和記憶CANopen協(xié)議，隨身攜帶一本“CANopen備忘錄”，將CANopen協(xié)議的核心重點(diǎn)集于一張圖表，工程師在研發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試時(shí)，可以一目了然，快速查找。

發(fā)表于：5/6/2015

新能源汽車(chē)動(dòng)力轉(zhuǎn)向鋰電池需10到20年時(shí)間？

　2015上海國(guó)際車(chē)展上，特斯拉領(lǐng)銜的新能源汽車(chē)被視為一大亮點(diǎn)。

發(fā)表于：5/6/2015

【Tech-Workshop】汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)與新技術(shù)

借2015上海國(guó)際車(chē)展之東風(fēng)，第四期 “電子技術(shù)應(yīng)用. Techworkshop”將在2015年4月26日下午在上海齊來(lái)大廈舉行。鑒于汽車(chē)電子工程師在第三期關(guān)于“新能源汽車(chē)充電技術(shù)”主題的討論意猶未盡之狀況下，本期沙龍除關(guān)注2015國(guó)際車(chē)展之新能源汽車(chē)觀(guān)感與觀(guān)點(diǎn)外，還特別針對(duì)智能充電插座、自動(dòng)充電車(chē)和基于PLC交流充電通信等話(huà)題進(jìn)行交流。

發(fā)表于：5/5/2015

【Tech-Workshop】新能源汽車(chē)充電技術(shù)

特斯拉在華銷(xiāo)售、各傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)加大對(duì)國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車(chē)的投放，中國(guó)政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越重視，讓插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展速度明顯加快。想要發(fā)展新能源動(dòng)力汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)，充電是個(gè)大問(wèn)題。有廠(chǎng)商開(kāi)始探索各種充電技術(shù)，以推動(dòng)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展。

發(fā)表于：5/5/2015