汽車電子最新文章 汽車智能化革命將成為交通大潮的引領(lǐng)和先導(dǎo)性力量 汽車經(jīng)歷的4次技術(shù)革命分別對應(yīng)于人類社會經(jīng)歷的4次工業(yè)革命，受4次工業(yè)革命的影響又引領(lǐng)和帶動著工業(yè)革命的發(fā)展。由于先進技術(shù)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用需要一定周期，因此，汽車技術(shù)革命略滯后于工業(yè)革命的進程。又由于汽車具有最普及交通工具和工業(yè)產(chǎn)品的屬性，汽車技術(shù)革命均后來居上成為引領(lǐng)工業(yè)革命的重要力量。 發(fā)表于：9/10/2022 漢馬科技重申2025年停產(chǎn)燃油車 今年以來有多家汽車品牌宣布停產(chǎn)燃油車，比如比亞迪、長城旗下的長征汽車，都要轉(zhuǎn)向新能源汽車，專注重型卡車的漢馬科技也要跟進了，宣布2025年停產(chǎn)燃油車，全力進軍新能源重卡。 發(fā)表于：9/9/2022 新能源汽車正成為智能化的出行空間 新能源汽車正成為智能化的出行空間，提供更人性化的車內(nèi)空間布局、更優(yōu)越的駕駛體驗及更低廉的擁車成本。因此，新能源汽車較燃油車越來越受歡迎，得到消費者的大力支持及推薦。中國政府已制定有關(guān)新能源汽車的發(fā)展計劃及激勵措施，并將其作為其最重要的戰(zhàn)略任務(wù)之一。為在2030年之前實現(xiàn)“碳達峰”并在2060年前實現(xiàn)“碳中和”。 發(fā)表于：9/9/2022 新能源汽車真正迎來行業(yè)期待的拐點 新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新節(jié)奏會明顯加快，汽車產(chǎn)品全棧式電動化大幕拉開。市場的爆發(fā)會激發(fā)新一輪汽車技術(shù)創(chuàng)新浪潮。過去，困擾新能源汽車市場化的主要問題是成本。2022年補貼退出后，技術(shù)將成為新能源汽車和燃油車競爭的核心因素。技術(shù)的進步使新能源汽車已基本具備與同級燃油車競爭的經(jīng)濟優(yōu)勢，真正迎來行業(yè)期待的拐點。 發(fā)表于：9/9/2022 新能源汽車市場我國汽車工業(yè)迎來前所未有的機遇 在新能源汽車領(lǐng)域，我國與全球汽車制造強國站在同一起跑線上，在其中一些領(lǐng)域甚至更具優(yōu)勢。我國已經(jīng)成為全球新能源汽車最大市場，在關(guān)鍵技術(shù)方面逐漸取得突破，并加快搶占國內(nèi)外新能源汽車市場，我國汽車工業(yè)迎來前所未有的機遇。 發(fā)表于：9/9/2022 新能源汽車在我國異軍突起新能源汽車市場的巨大增長潛力 經(jīng)過多年持續(xù)努力和創(chuàng)新發(fā)展，我國民族汽車工業(yè)已經(jīng)進入具有初步全球競爭力的歷史轉(zhuǎn)折點，在智能新能源汽車賽道上形成先發(fā)優(yōu)勢，形成了品牌持續(xù)向上發(fā)展的勢能。 發(fā)表于：9/9/2022 日本240億美元加碼電池，寧德時代麒麟電池提前量產(chǎn) 眾所周知，新能源車中，最重要的就是電池了，電池也占了汽車廠商成本的一大頭。隨著新能源汽車規(guī)模的不斷擴大，全球的新能源廠商也進入了“競賽”行列。近日，日本不甘落后就提出了240億美元的投資計劃，力爭改變?nèi)蛐履茉措姵匾灾袊袌鰹橹鲗?dǎo)的格局。 發(fā)表于：9/8/2022 四維圖新梁永杰:汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈應(yīng)把握時代機遇 共同打造芯片生態(tài) 9月6日,第四屆全球新能源與智能汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會在南京召開,本次大會以“重塑汽車核心供應(yīng)鏈新格局”為主題,由中國電動汽車百人會和南京市江寧經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)聯(lián)合主辦。四維圖新高級副總裁、杰發(fā)科技總經(jīng)理梁永杰受邀參加高層論壇(全體大會),并發(fā)表主題演講《把握時代機遇,國產(chǎn)汽車芯片廠商迎接智能電車變革》。 發(fā)表于：9/8/2022 自動駕駛等級L3和L4的未來之爭! 在目前中國新能源汽車市場火熱的背景下，非常多的車企都為自己的汽車產(chǎn)品配備了輔助駕駛系統(tǒng)，無論是特斯拉的視覺計算還是毫米波雷達，可以說L2級別的自動駕駛在現(xiàn)階段的汽車產(chǎn)品上已經(jīng)非常普及了。但是針對目前不斷發(fā)展的自動駕駛技術(shù)的未來，很多車企對于下一個階段到底是走向L3還是L4卻給了完全不同的方向，也就是自動駕駛等級L3和L4的未來之爭。 發(fā)表于：9/8/2022 長電科技：“零缺陷”汽車芯片成品制造 “當前,汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理不斷下沉,車載芯片的復(fù)雜程度和質(zhì)量要求也越來越高。為此,長電科技通過推進穩(wěn)健的流程管控——零缺陷管理戰(zhàn)略,滿足汽車廠商對芯片成品質(zhì)量的嚴苛要求”,長電科技汽車電子事業(yè)部專家在2022年SEMI芯車會電動智能汽車芯片及顯示論壇上表示。 發(fā)表于：9/8/2022 恩智浦S32平臺被全球汽車廠商廣泛采用 荷蘭埃因霍溫——2022年9月5日——恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.，納斯達克股票代碼：NXPI）近日宣布，恩智浦S32系列汽車域處理器及區(qū)域處理器加速被全球客戶廣泛采用。這包括一家主要汽車廠商將于數(shù)年內(nèi)開始在全系列未來車型中使用恩智浦S32系列汽車處理器和微控制器。恩智浦與該汽車廠商簽訂了S32系列處理器的多年供應(yīng)協(xié)議，其中包括即將推出的5納米ASIL-D級別處理器。 發(fā)表于：9/8/2022 汽車CIS專題 | 【ADAS （四）】你知道嗎，汽車“眼”中的紅不是紅 消費者、政策/法規(guī)、市場三合力，不斷推動ADAS滲透率提升。2022年3月國內(nèi)新車L2級配套量接近41.6萬，滲透率近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？ 豪威集團汽車CIS系列專題ADAS篇將分5期，每期一個硬核知識點，助您詳盡了解ADAS領(lǐng)域應(yīng)用、技術(shù)趨勢與車規(guī)產(chǎn)品。 發(fā)表于：9/8/2022 電動汽車充電的三大設(shè)計注意事項 用于商業(yè)和住宅用途的典型電動汽車 (EV) 充電站設(shè)計包括電能計量、剩余電流檢測（交流和直流）、隔離安全合規(guī)性、繼電器和接觸器，還具有驅(qū)動功能、雙向通信以及服務(wù)和用戶界面。雖然充電站的目標是高效地將電力傳輸?shù)杰囕v，但實現(xiàn)電力傳輸僅是其最初的功能。 發(fā)表于：9/8/2022 OrionVM和Blaize推出新的人工智能即服務(wù)（AIaaS）產(chǎn)品 基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)（IaaS）提供商和云計算先驅(qū)OrionVM®今天宣布與革命性的邊緣和汽車計算解決方案的人工智能（AI）計算創(chuàng)新者Blaize®，成為技術(shù)合作伙伴，共同創(chuàng)建新的人工智能即服務(wù)（AIaaS）產(chǎn)品。 發(fā)表于：9/8/2022 意法半導(dǎo)體發(fā)布Stellar P6車規(guī)MCU，賦能電動汽車平臺系統(tǒng)集成 中國，2022年9月8日----服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM) 推出了新的汽車MCU芯片，目標應(yīng)用鎖定即將到來的汽車電驅(qū)化趨勢和下一代電動汽車的OTA(Over-The-Air)無線更新域控系統(tǒng)。 發(fā)表于：9/8/2022 ?…166167168169170171172173174175…?
