汽車電子最新文章 汽車芯片荒，到頭了嗎？ 「芯片荒」似乎仍是全球汽車產(chǎn)業(yè)揮之不去的「陰霾」，有些車廠甚至推出「功能簡化」車款，以解芯片不足之困境。 發(fā)表于：5/25/2022 ROHM開發(fā)出符合功能安全標準“ISO 26262”的用于下一代車載攝像頭模塊的電源管理IC 全球知名半導體制造商ROHM（總部位于日本京都市）面向在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）等產(chǎn)品中應用日益廣泛的車載攝像頭模塊（以下簡稱“車載攝像頭”），開發(fā)出符合ISO 26262*1及其ASIL-B*1標準的PMIC*2 BD868xxMUF-C（BD868C0MUF-C、BD868D0MUF-C）。 發(fā)表于：5/25/2022 2022年第一季度銷量出爐，比亞迪牌穩(wěn)坐第一席位 5月24日，據(jù)CINNO Research消息，2022年第一季度，中國市場新能源乘用車純電動持續(xù)走強份額超八成，從品牌Top 10排行榜來看，自主品牌占據(jù)7個席位，其中，比亞迪憑借純電動和DM-i兩大王牌穩(wěn)坐第一的席位。 發(fā)表于：5/25/2022 LeddarTech宣布其傳感器融合和感知開發(fā)中心將于2022年6月9日在以色列特拉維夫盛大開幕 加拿大魁北克和以色列特拉維夫， May 24, 2022 （GLOBE NEWSWIRE） -- 最靈活、最穩(wěn)固和最準確ADAS和AD傳感技術的全球領先提供商LeddarTech®很高興地宣布，LeddarTech的傳感器融合和感知開發(fā)中心將于6月9日下午3:00（以色列夏令時）在以色列特拉維夫正式盛大 開幕。 發(fā)表于：5/25/2022 藍芯科技智能裝車系統(tǒng) 基于領先的深度視覺核心技術LX-MRDVS,藍芯科技在智能裝車領域的探索已達預期,今日宣布:藍芯科技「智能裝車系統(tǒng)」正式上線! 發(fā)表于：5/24/2022 TI打出“組合拳”應對新的隔離挑戰(zhàn) 隔離在我們身邊無處不在，無論是個人電子產(chǎn)品、汽車，還是智能電網(wǎng)、工廠自動化......在需確保系統(tǒng)穩(wěn)健可靠運行的場合都需要隔離。隔離如此重要主要是源于人們的生活離不開高電壓，為了更加經(jīng)濟高效地輸電，高壓輸電成為關鍵，隔離技術則是高壓環(huán)境中守護安全的重中之重。 發(fā)表于：5/24/2022 恩智浦更新第六代汽車雷達芯片組，讓更高級別自動駕駛成為可能 “當前，中國的自動駕駛滲透率和商業(yè)化步伐正在加速，新的風口也正在形成，一方面，L2+級別的自動駕駛規(guī)模量產(chǎn)不斷猛增，并逐步向L3級過渡；另一方面，高級自動駕駛的商業(yè)化應用正在干線物流、港口、礦山等特定場合逐步展開。在自動駕駛多點開花的背后，作為感知層的重要組成——車載雷達，也從幕后站到了聚光燈下，成為備受關注的熱點。” 發(fā)表于：5/24/2022 Vicor慶祝業(yè)界首座“ChiP”工廠落成開業(yè) 2022年5月18日，馬薩諸塞州安多弗訊（GLOBE NEWSWIRE）：5月18日，Vicor舉辦了全新的業(yè)界一流電源模塊制造廠落成典禮，州政府及地方政府官員親臨現(xiàn)場慶賀。全球首座轉換器級封裝 (ChiP?) 制造廠，或稱“ChiP 工廠”，支持在美國實現(xiàn)可擴展、自動化，經(jīng)濟高效的電源模塊制造。 發(fā)表于：5/23/2022 Nexperia和KYOCERA AVX Components Salzburg 就車規(guī)氮化鎵功率模塊達成合作 基礎半導體器件領域的高產(chǎn)能生產(chǎn)專家Nexperia今日宣布與國際著名的為汽車行業(yè)提供先進電子器件的供應商KYOCERA AVX Components (Salzburg) GmbH建立合作關系，攜手研發(fā)車規(guī)氮化鎵(GaN)功率模塊。雙方長期保持著緊密的聯(lián)系，此次進一步合作的目標是共同開發(fā)GaN功率器件在電動汽車(EV)上的應用。 發(fā)表于：5/23/2022 不久的將來讓“芯片荒”成為芯片不慌 智能汽車時代，汽車行業(yè)供需兩端的關注點逐步由傳統(tǒng)性能指標轉變至智能化體驗，汽車創(chuàng)新的核心也開始聚焦于“計算引擎”——半導體，摩爾定律開始在汽車產(chǎn)業(yè)落地。汽車“新四化”進程加速疊加“缺芯”影響，汽車芯片市場迎來量價齊升的高速增長階段。計算、感知、通信、存儲這四類芯片將迎來需求的持續(xù)高景氣。 發(fā)表于：5/23/2022 電動汽車幾乎成為新能源汽車的代名詞 沒有對比就沒有傷害，現(xiàn)在油價越來越高，隨著新能源車、混合動力車普及度越來越高，相比之下純?nèi)加蛙噷Ρ冗@些新興的混合動力和新能源動力車的用車成本確實要更高出不少。因此大家對于這些新能源、混合動力車的關注度也越來越高。 發(fā)表于：5/23/2022 推動電動化與智能網(wǎng)聯(lián)技術融合發(fā)展 在面臨雙碳戰(zhàn)略目標要求和萬物互聯(lián)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展要求的今天，使得代表綠色發(fā)展的脫碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)和代表智慧互聯(lián)的融合產(chǎn)業(yè)生態(tài)相互依托融合發(fā)展成為了歷史的必然選擇，也催生了綜合智能綠色生態(tài)的發(fā)展。 發(fā)表于：5/23/2022 緩解汽車芯片危機和加快車規(guī)級芯片國產(chǎn)化落地是重點工作之一 新冠疫情這兩年，汽車芯片短缺的情況越來越嚴重，通用、福特、大眾、戴姆勒、豐田、日產(chǎn)等整車廠的多個工廠因此停產(chǎn)，有些新車功能被迫推遲推出，有些車型甚至不得不退回到老的配置。疫情導致芯片短缺加劇，也讓網(wǎng)民關心智能汽車和智能設備的發(fā)展。芯片的缺乏可能會持續(xù)到疫情結束。國際交流與合作會給不同國家的許多企業(yè)帶來不同的發(fā)展機遇，尤其是芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相關技術人員只能在線交流，大大降低了相互交流的結果。 發(fā)表于：5/23/2022 我國要實現(xiàn)完全自動駕駛還有一段很艱難的路要走 隨著汽車技術的不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷普及，越來越多的功能被賦予給了汽車，汽車也從起初的代步工具逐漸成為集娛樂功能于一體的大型出行娛樂硬件設備。汽車的人機交互界在汽車誕生之初就已經(jīng)存在了，在汽車剛出現(xiàn)時，汽車人機交互界面主要是單一的實體按鈕輸入輸出信號，隨著技術的不斷提升，實體按鈕的設計漸漸消失，取而代之的是數(shù)字化多模態(tài)的人機交互，即輸入輸出信號的方式更加多樣化，可以通過虛擬按鍵、手勢、語音等方式來操控車汽車車機，操作界面也變得更加炫酷與智能。 發(fā)表于：5/23/2022 新能源汽車市場逐步轉向了以市場為導向整體發(fā)展 自2020年疫情爆發(fā)以來，可以明顯地發(fā)現(xiàn)，在存量時代，盡管新能源汽車的補貼在不斷退坡，但新能源汽車市場的增速仍在穩(wěn)步提升。而進入到2022年以后，新能源汽車市場的競爭也將明顯加劇，既有一眾造車新勢力的新產(chǎn)品會投入市場，也有傳統(tǒng)車企的新能源產(chǎn)品即將上市。而在工信部最新一批的申報中，就有不少值得我們關注的新車。 發(fā)表于：5/23/2022 ?…204205206207208209210211212213…?
