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Vishay推出可在+155 °C高溫下連續(xù)工作的7575封裝尺寸汽車級(jí)IHLP電感器

　　賓夕法尼亞、MALVERN - 2021年9月13日 - 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）推出業(yè)內(nèi)先進(jìn)的19 mm x 19 mm x 7 mm 7575外型尺寸汽車級(jí)IHLP? 薄型大電流電感器--- IHLP-7575GZ-5A 。Vishay Dale IHLP-7575GZ-5A 直流電阻（DCR）比6767外形尺寸器件低30 %，額定電流高35 %，成本比8787外形尺寸器件低50 %，可在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙 +155 °C高溫下連續(xù)工作。

發(fā)表于：9/14/2021

新思科技PrimeSim可靠性分析解決方案加速任務(wù)關(guān)鍵型IC設(shè)計(jì)超收斂

? 經(jīng)過驗(yàn)證的技術(shù)統(tǒng)一工作流程在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)提供符合ISO 26262等標(biāo)準(zhǔn)的高性能可靠性分析 ? 與PrimeSim? Continuum解決方案整合可無縫使用業(yè)界領(lǐng)先的仿真器進(jìn)行電遷移/IR壓降分析、MOS老化、高西格瑪Monte Carlo、模擬故障和其他可靠性分析 ? 與PrimeWave?設(shè)計(jì)環(huán)境整合可提供一致的可靠性驗(yàn)證工作流程，實(shí)現(xiàn)弱點(diǎn)分析、結(jié)果可視化和假設(shè)分析探索

發(fā)表于：9/14/2021

高通/Google聯(lián)手為雷諾集團(tuán)電動(dòng)車開發(fā)全新座艙體驗(yàn)

　　高通（Qualcomm）日前宣布與Goolge及雷諾集團(tuán)（Renault Group）合作，為雷諾新一代的Megane E-TECH電動(dòng)車開發(fā)增進(jìn)車內(nèi)使用者體驗(yàn)的產(chǎn)品。該電動(dòng)車預(yù)計(jì)在2021年的慕尼黑IAA國(guó)際車展（IAA Mobility）中亮相。雷諾集團(tuán)將採(cǎi)用高通的第三代Snapdragon汽車座艙平臺(tái)（Automotive Cockpit Platform）實(shí)現(xiàn)先進(jìn)娛樂系統(tǒng)，該系統(tǒng)配備大尺寸觸控螢?zāi)唬下曇?、視覺及導(dǎo)航功能。此外，Megane E-TECH電動(dòng)車內(nèi)建Google App及服務(wù)，提供智慧資訊娛樂系統(tǒng)與車內(nèi)乘客應(yīng)用，包含Google Assistant、Google Maps 和Google Play等等，進(jìn)一步為駕駛與乘客帶來更便利的體驗(yàn)，并確保其電動(dòng)車在市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力。

發(fā)表于：9/10/2021

詳解 Mobileye 第一款量產(chǎn) Robotaxi：基于蔚來 ES8 打造，搭載中國(guó)產(chǎn)激光雷達(dá)

　　在2021 年德國(guó)慕尼黑國(guó)際車展（IAA Mobility 2021）上，作為芯片公司的英特爾卻大受關(guān)注，原因無他，因?yàn)槠渥詣?dòng)駕駛子公司 Mobileye 又放大招了。

發(fā)表于：9/10/2021

2021年智能座艙設(shè)計(jì)趨勢(shì)研究：向第三生活空間邁進(jìn)

　　隨著座艙硬件、軟件技術(shù)不斷發(fā)展，智能座艙設(shè)計(jì)也在不斷進(jìn)化，從以功能性需求為主，向以“用戶體驗(yàn)”為核心的方向演進(jìn)，智能座艙越來越安全、智能、舒適。

發(fā)表于：9/10/2021

后來者居上？高通持續(xù)在汽車領(lǐng)域擴(kuò)展

　　雖然高通是汽車市場(chǎng)的后來者（調(diào)制解調(diào)器之外），但該公司在高性能低功耗異構(gòu)處理解決方案、AI，以及建立和推動(dòng)開放生態(tài)系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)方面擁有專長(zhǎng)，使OEM和第三方開發(fā)商能夠?yàn)槠淦脚_(tái)增加價(jià)值。

發(fā)表于：9/10/2021

前向雷達(dá)移除趨勢(shì)：“雙眼”角雷達(dá)足矣

　　雖然前端雷達(dá)作為ADAS系統(tǒng)的基礎(chǔ)部件有眾多好處，但有充分的理由表明，在可以避免的情況下，取掉前向雷達(dá)顯然可以節(jié)省硬件成本和重量。其優(yōu)勢(shì)在于不僅可以節(jié)省傳感器本身，還可以節(jié)省與傳感器相關(guān)的支架、線束、電源和其他支出。這樣做簡(jiǎn)化了包裝，釋放了格柵的中間部分，以實(shí)現(xiàn)更靈活的造型和更簡(jiǎn)易的熱管理。更可以維護(hù)架構(gòu)，從而降低軟件開發(fā)和集成成本。

發(fā)表于：9/10/2021

豐田的動(dòng)力電池的供應(yīng)和開發(fā)

　　豐田在電動(dòng)化的步調(diào)上一直比較慢，現(xiàn)在仍在不斷調(diào)整節(jié)奏。最近豐田有加速對(duì)動(dòng)力電池的投資節(jié)奏的跡象，目前是放出話來，在2030年前將投資逾135億美元用于電池開發(fā)。

發(fā)表于：9/10/2021

Nexperia表面貼裝器件通過汽車應(yīng)用的板級(jí)可靠性要求

2021年9月10日：基礎(chǔ)半導(dǎo)體器件領(lǐng)域的專家Nexperia宣布，公司研發(fā)的表面貼裝器件-銅夾片F(xiàn)latPower封裝CFP15B首次通過領(lǐng)先的一級(jí)供應(yīng)商針對(duì)汽車應(yīng)用的板級(jí)可靠性 (BLR)測(cè)試。該封裝將首先應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

發(fā)表于：9/10/2021

AI對(duì)汽車行業(yè)的影響

　　本文探討了AI技術(shù)是如何影響汽車行業(yè)的。我們將考慮以下這些問題。　　AI如何解決一個(gè)問題？　　AI在汽車中的優(yōu)勢(shì)和缺點(diǎn)是什么？　　在汽車中使用AI的獨(dú)特挑戰(zhàn)是什么？　　哪些汽車電子領(lǐng)域正在使用AI？　　哪些未來的汽車電子領(lǐng)域?qū)⒁蕾嘇I技術(shù)？

發(fā)表于：9/9/2021

Mobileye：開出車庫(kù)，上路馳騁

　　英特爾子公司Mobileye9月8日發(fā)布了一款六座自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車，并宣布將于2022年開始在特拉維夫和慕尼黑推出采用該款自動(dòng)駕駛汽車（AV）的商用自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)，該服務(wù)將采用MoovitAV的服務(wù)品牌開展運(yùn)營(yíng)。該款全電動(dòng)Mobileye自動(dòng)駕駛汽車搭載了Mobileye的AVKIT58電子控制單元（ECU），該套ECU采用了Mobileye Drive?全棧自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和8個(gè)EyeQ® 5系統(tǒng)集成芯片（SoC）。

發(fā)表于：9/9/2021

英特爾CEO預(yù)測(cè)：到2030年，芯片將占高端汽車BOM的20%以上

　　英特爾CEO帕特·基辛格（Pat Gelsinger）今天發(fā)表了自今年2月執(zhí)掌英特爾以來的首次現(xiàn)場(chǎng)演講?；粮裨谘葜v中預(yù)測(cè)，到2030年，芯片將占高端汽車物料清單（BOM）的20%以上，比2019年的4%增長(zhǎng)5倍，與此同時(shí)全球各行業(yè)對(duì)芯片需求也在持續(xù)增長(zhǎng)。基辛格預(yù)測(cè)，到2030年，汽車芯片的總體市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)將超過一倍，達(dá)到1150億美元，約占整個(gè)芯片市場(chǎng)的11%。而這一趨勢(shì)背后的驅(qū)動(dòng)力正是基辛格提出的“萬物數(shù)字化”以及四大超級(jí)技術(shù)力量——無所不在的計(jì)算、無處不在的連接、從云到邊緣的基礎(chǔ)設(shè)施以及人工智能——它們正在滲透到汽車和出行產(chǎn)業(yè)的方方面面。

發(fā)表于：9/9/2021

車內(nèi)照明設(shè)計(jì)：儒卓力車內(nèi)照明產(chǎn)品組合增添歐司朗Ostune E1608 和 E3030

　　從實(shí)用到舒適：歐司朗Ostune? E1608和E3030具有從2700K到6500 K的寬色溫范圍，并且CRI 超過 90，是高效能且節(jié)省空間的汽車內(nèi)部照明選擇。

發(fā)表于：9/9/2021

案例分析：故障提前知 | 先進(jìn)的多功能軟件如何監(jiān)控電動(dòng)公交車隊(duì)充電站

　　本文將介紹德國(guó)耶拿公共交通系統(tǒng)是如何監(jiān)測(cè)其電動(dòng)公交車隊(duì)的充電樁，并使用先進(jìn)的診斷功能來提高其可用性并優(yōu)化維護(hù)活動(dòng)。

發(fā)表于：9/9/2021

博世宣布告別“充電盒”

　　德國(guó)斯圖加特和慕尼黑——電動(dòng)汽車的隨充時(shí)代已經(jīng)到來：博世推出的新型輕巧智能充電線纜采用集成控制和安全技術(shù)，無需使用“充電盒”（即沉重的纜上控制盒），即可接入230伏電源插座充電。該充電線纜將在2021年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA Mobility）上首次亮相。

發(fā)表于：9/9/2021