汽車電子最新文章 韓國產(chǎn)L4級自動駕駛汽車下周開始試運行 時速25公里 韓國電子電信研究所周三表示，韓國自產(chǎn)的自動駕駛汽車將于下周開始首次試運行。 發(fā)表于：6/13/2021 芯片短缺，Stellantis將在6月停產(chǎn)小型貨車 據(jù)外媒報道，Stellantis表示，由于全球芯片短缺，其位于安大略省溫莎的工廠將在整個6月份停止小型貨車的生產(chǎn)。 發(fā)表于：6/13/2021 高通：如何從芯片側(cè)推動汽車行業(yè)的四化趨勢 6月10日，在南京舉辦的世界半導(dǎo)體大會《汽車半導(dǎo)體創(chuàng)新協(xié)作論壇》上，高通技術(shù)公司產(chǎn)品市場高級總監(jiān)艾和志帶來主題為《如何從芯片側(cè)推動汽車行業(yè)的四化趨勢》的精彩分享。 發(fā)表于：6/13/2021 MEMS傳感器發(fā)展現(xiàn)狀及在自動駕駛汽車中的應(yīng)用 6月10日，在南京舉辦的世界半導(dǎo)體大會《汽車半導(dǎo)體創(chuàng)新協(xié)作論壇》上，華東光電集成器件研究所副所長展明浩帶來主題為《MEMS傳感器發(fā)展現(xiàn)狀及在自動駕駛汽車中的應(yīng)用》的報道。 發(fā)表于：6/13/2021 國產(chǎn)車規(guī)芯片準入標準與途徑 6月10日，在南京舉辦的世界半導(dǎo)體大會《汽車半導(dǎo)體創(chuàng)新協(xié)作論壇》上，工業(yè)和信息化部電子工業(yè)標準化所研究員陳大為帶來主題為《國產(chǎn)車規(guī)芯片準入標準與途徑》的精彩分享。 發(fā)表于：6/13/2021 Gentherm投資電池兩相冷卻技術(shù) 加快充放電速度 據(jù)外媒報道，創(chuàng)新熱管理技術(shù)開發(fā)商Gentherm宣布，成為Carrar公司種子輪融資的主要投資者。Carrar是一家總部位于以色列的技術(shù)開發(fā)商，為電動出行市場開發(fā)先進的熱管理系統(tǒng)。Carrar的兩相冷卻技術(shù)（two-phase cooling technology）有潛力實現(xiàn)電池快速充放電，從而克服電動汽車電池、車載電子設(shè)備和充電基礎(chǔ)設(shè)施面臨的挑戰(zhàn)。 發(fā)表于：6/13/2021 英飛凌：汽車半導(dǎo)體助力電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展 6月10日，在南京舉辦的世界半導(dǎo)體大會《汽車半導(dǎo)體創(chuàng)新協(xié)作論壇》上，英飛凌大中華區(qū)汽車電子事業(yè)部高級總監(jiān)仲小龍帶來主題為《汽車半導(dǎo)體助力電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展》的精彩分享。 發(fā)表于：6/13/2021 中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的機遇和應(yīng)對 6月10日，在南京舉辦的世界半導(dǎo)體大會《汽車半導(dǎo)體創(chuàng)新協(xié)作論壇》上，國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才帶來主題為《中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)的機遇和應(yīng)對》的報告。 發(fā)表于：6/13/2021 鋰電材料企業(yè)最新進展及布局分析 強強聯(lián)合，合作將使雙方在研發(fā)創(chuàng)新以及產(chǎn)品組合方面形成互補，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈以及客戶資源的整合，進一步增強擬成立的合資公司的競爭能力，推動中國正極材料市場的進一步發(fā)展。 發(fā)表于：6/13/2021 無人駕駛逼近，后視鏡市占率超95%的鏡泰“焦慮”嗎？ 人駕駛時代來臨，汽車全屏顯示后視鏡會消失嗎？ 答案沒有絕對，不過后視鏡這類硬件產(chǎn)品肯定會慢慢被淘汰，無人駕駛時代，人不會看后視鏡了。 鏡泰 （Gentex） 作為一家全球汽車、航空和消防行業(yè)光電產(chǎn)品供應(yīng)商，給出了他們的答案。當(dāng)前，針對汽車行業(yè)，鏡泰主要為車企提供優(yōu)化駕駛視野和提高駕駛安全的車聯(lián)技術(shù)和電子產(chǎn)品。其汽車后視鏡的全球市占率達到95%，毛利率接近35%，業(yè)績可觀。 發(fā)表于：6/13/2021 巨額投資，博世自己造芯片 據(jù)外媒報道，為減少對亞洲芯片制造的依賴，響應(yīng)歐盟號召，汽車零部件巨頭博世將在德國投資10億歐元建芯片廠，這是博世為發(fā)展電動和自動駕駛技術(shù)而進行的創(chuàng)紀錄投資。 發(fā)表于：6/13/2021 楊紅新：動力電池新周期“三大挑戰(zhàn)” 中國新能源汽車市場在經(jīng)歷了探索的“萌芽期”、百花齊放的“膨脹期”和格局重塑的“低谷期”，如今迎來了蓬勃向上的“加速期”，并開始換擋提速。 在6月5日“2021新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展金壇長蕩湖峰會”上，蜂巢能源董事長、CEO楊紅新發(fā)表“新形勢下動力電池企業(yè)的機遇與挑戰(zhàn)”的主題演講。 發(fā)表于：6/13/2021 雷達用還是不用？ 自動駕駛實現(xiàn)路徑紛爭又起 “激光雷達就像是無用的闌尾?！睂τ诒黄渌疽暈樽詣玉{駛汽車“眼睛”的激光雷達，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克卻一直嗤之以鼻。這次，馬斯克更進一步，計劃棄用所有雷達傳感器。近日，馬斯克宣布，從今年6月開始，特斯拉北美市場的Model 3和Model Y車輛的輔助駕駛AutoPilot系統(tǒng)中，將放棄使用雷達傳感器，轉(zhuǎn)而聚焦攝像頭視覺為中心的AutoPilot解決方案，特斯拉計劃近日發(fā)布基于純視覺系統(tǒng)的全自動駕駛FSD beta V9.0改進版本。 發(fā)表于：6/13/2021 IC Insights：汽車半導(dǎo)體銷售額今年有望同比增長25% 1998年以來汽車半導(dǎo)體市場穩(wěn)步增長，不過去年該市場銷售額下降了3%，預(yù)計汽車半導(dǎo)體市場將在今年暴增超過25%。 發(fā)表于：6/13/2021 清華大學(xué)車輛與運載學(xué)院教授李克強：智能網(wǎng)聯(lián)汽車“中國方案” 2021年6月5日，由上海拿森汽車電子有限公司（簡稱“拿森”）、蓋世汽車聯(lián)合主辦的第一屆自動駕駛線控底盤技術(shù)研討會暨拿森新產(chǎn)品發(fā)布會在杭州隆重召開。本次活動匯聚了行業(yè)專家、整車高管、互聯(lián)網(wǎng)公司代表等多位嘉賓，圍繞汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢、技術(shù)變革、自動駕駛線控底盤技術(shù)等焦點問題，展開深入討論。 發(fā)表于：6/13/2021 ?…298299300301302303304305306307…?
