汽車電子最新文章 車載芯片對汽車更新升級有何影響？ 隨著車輛中使用的電子設(shè)備更加復雜,以及汽車越來越多地連接到基礎(chǔ)設(shè)施和彼此之間,這些更新將變得更加規(guī)律并影響到汽車內(nèi)的更多系統(tǒng)。 發(fā)表于：6/16/2021 缺芯嚴重，現(xiàn)代汽車宣布停工 與非網(wǎng)6月16日訊 在由《汽車商業(yè)評論》主辦的 2021 年第十三屆中國汽車藍皮書論壇上，邊緣人工智能芯片引領(lǐng)者——地平線的創(chuàng)始人兼 CEO 余凱以《新一代汽車智能芯片賦能，共建智能汽車開放軟件生態(tài)》為題發(fā)表了演講，就汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展趨勢和戰(zhàn)略路徑、芯片短缺解決方案以及地平線的應(yīng)對策略等話題分享了諸多精彩觀點。 發(fā)表于：6/16/2021 意法半導體與Metalenz合作研制開創(chuàng)性消費、汽車和工業(yè)光學傳感器 中國，2021年6月16日 – 服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球半導體領(lǐng)導者意法半導體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼：STM)與超表面技術(shù)設(shè)計和商用先驅(qū)Metaenz公司聯(lián)合宣布了一項技術(shù)合作開發(fā)和許可協(xié)議，意法半導體將為Metalenz的超光學技術(shù)開發(fā)制造工藝，生產(chǎn)智能手機、消費電子、醫(yī)療和汽車所用的下一代光學傳感器。Metalenz是從該技術(shù)的發(fā)明者哈佛大學Federico Capasso教授的課題組拆分出來成立的公司。這項突破性技術(shù)有望年底前準備量產(chǎn)。 發(fā)表于：6/16/2021 地平線余凱：生態(tài)共贏是智能化有章可循的成功路徑 與非網(wǎng)6月16日訊 在由《汽車商業(yè)評論》主辦的 2021 年第十三屆中國汽車藍皮書論壇上，邊緣人工智能芯片引領(lǐng)者——地平線的創(chuàng)始人兼 CEO 余凱以《新一代汽車智能芯片賦能，共建智能汽車開放軟件生態(tài)》為題發(fā)表了演講，就汽車產(chǎn)業(yè)智能化發(fā)展趨勢和戰(zhàn)略路徑、芯片短缺解決方案以及地平線的應(yīng)對策略等話題分享了諸多精彩觀點。 發(fā)表于：6/16/2021 Sense Photonics開發(fā)新的激光雷達系統(tǒng) 單個傳感器提供多射程能力 據(jù)外媒報道，汽車閃光激光雷達解決方案供應(yīng)商Sense Photonics開發(fā)了新的激光雷達系統(tǒng)，使用單個傳感器，在單次拍攝中同時提供高分辨率遠程檢測能力，以及具有更寬視場（FoV）的中程檢測能力。 發(fā)表于：6/16/2021 瑪莎拉蒂推首款電動車：GranTurismo V8變電機 近日，首臺全新瑪莎拉蒂GranTurismo原型車亮相摩納哥。作為瑪莎拉蒂品牌首款100%純電動解決方案的車型，取代了原V8燃油動力。新車將在意大利摩德納開發(fā)和設(shè)計，并在瑪莎拉蒂都靈工廠生產(chǎn)。 發(fā)表于：6/16/2021 繼華為后，極狐再聯(lián)手百度Apollo共研無人駕駛 據(jù)悉，這是首款搭載華為鴻蒙 OS 和華為 ADS 高階自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方案的量產(chǎn)車型，自動駕駛性能處于一流水準。 發(fā)表于：6/16/2021 長城的“氫能”長征 近期，有相關(guān)消息指出，長城汽車有意重組長征汽車，雙方已經(jīng)進入到實際的洽談當中。一旦長城汽車重組成功，那么它將在商用車領(lǐng)域獲取生產(chǎn)資質(zhì)，補齊自身的戰(zhàn)略版圖。 發(fā)表于：6/16/2021 傳特斯拉上海工廠將于第三季度將Model Y出口至歐洲 據(jù)外媒報道，在正式開始銷售之后，特斯拉Model Y立刻受到了消費者的歡迎，歐洲消費者也正在急切地等待交付。然而，柏林超級工廠的投產(chǎn)時間卻出現(xiàn)了延遲，這讓不少歐洲人感到失望。但是，特斯拉似乎已經(jīng)找到了另一種方式來解決這個問題。 發(fā)表于：6/16/2021 工信部：我國電動智能汽車在全球范圍內(nèi)形成先發(fā)優(yōu)勢 為期兩天的2021中國汽車重慶論壇于6月13日閉幕。工業(yè)和信息化部相關(guān)負責人表示，最新數(shù)據(jù)顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。 發(fā)表于：6/16/2021 5月動力電池裝車9.8GWh，寧德時代/比亞迪/LG化學排名前三 6月11日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，5月份，國內(nèi)動力電池裝車量共計9.8GWh，同比上升178.2%，環(huán)比增加16.2%。寧德時代（4.28GWh）、比亞迪（1.68GWh）和LG化學（1.31GWh）的裝車量排名前三。 發(fā)表于：6/16/2021 首次自動駕駛道路試驗方法標準驗證試驗在滄州順利完成 2021年6月2日至6月4日，汽標委智能網(wǎng)聯(lián)汽車分標委組織完成推薦性國家標準《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛功能道路試驗方法及要求》首次驗證試驗。本次驗證試驗由中汽中心檢測認證事業(yè)部天津汽車檢測中心提供技術(shù)支撐，活動得到了滄州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會和云圖科技的大力支持。 發(fā)表于：6/16/2021 缺芯潮對于華為智能汽車業(yè)務(wù)的影響幾何？ 自2020年下半年以來,一場全球性的芯片短缺危機最先在芯片制造、封測和設(shè)計等上游廠商中醞釀,隨后蔓延至汽車、手機、家電等下游廠商,并最終深刻影響到現(xiàn)實世界。 發(fā)表于：6/16/2021 SiC的絕佳風口 本周，日本市調(diào)機構(gòu)Fuji Keizai指出，因汽車/電子設(shè)備用需求大幅萎縮，拖累2020年全球功率半導體市場規(guī)模年減3.8%，其中硅(Si)制產(chǎn)品規(guī)模萎縮4.0%，SiC等第三代化合物半導體產(chǎn)品市場增長9.6%。 發(fā)表于：6/16/2021 汽車缺芯反思：如何讓國產(chǎn)芯加速進入供應(yīng)鏈 汽車業(yè)爆發(fā)“缺芯”問題之后，車廠和國內(nèi)Tier1（車廠一級供應(yīng)商），一邊協(xié)調(diào)產(chǎn)能以解燃眉之急，另一邊也開始扶持本土供應(yīng)鏈，作出更長遠的規(guī)劃。 但是，國產(chǎn)汽車芯片只占全球3%的份額，國內(nèi)形成產(chǎn)能的企業(yè)尚不多，而且出于穩(wěn)定性的考慮，供應(yīng)鏈對替換國貨存有擔憂。6月10日，在2021世界半導體大會分論壇、首屆世界汽車半導體創(chuàng)新協(xié)作論壇上，業(yè)界針對本土芯片的種種痛點，探討了應(yīng)對方案。 發(fā)表于：6/16/2021 ?…295296297298299300301302303304…?
