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華為已與三家車(chē)企合作!將推出三個(gè)品牌系列智能汽車(chē)

4月12日，在今日舉行的華為分析師大會(huì)上，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍接受媒體采訪(fǎng)。

發(fā)表于：4/13/2021

汽車(chē)芯片賽道已定，本土企業(yè)“如何發(fā)車(chē)”？

　　如果說(shuō)最近一段時(shí)間半導(dǎo)體行業(yè)的大事，除了貿(mào)易戰(zhàn)和疫情鎖國(guó)關(guān)廠(chǎng)之外，當(dāng)屬汽車(chē)缺芯了。一顆小小的芯片掐住了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的脖子，讓全球各大汽車(chē)廠(chǎng)商撓頭叫苦，紛紛陷入停產(chǎn)。“缺芯”風(fēng)波是危也是機(jī)，在某種程度上它更加凸顯了中國(guó)本土汽車(chē)核心芯片賽道卡位的重要性與迫切性。汽車(chē)芯片這條賽道上，尤其是自動(dòng)駕駛，全球競(jìng)賽號(hào)角已吹響，那些嶄露頭角的本土汽車(chē)芯片企業(yè)，該如何跑贏賽道？

發(fā)表于：4/13/2021

芯華章簽署汽車(chē)芯片戰(zhàn)略合作協(xié)議，助推汽車(chē)芯片產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展

　　與非網(wǎng)4月9日訊，日前，由中汽研軟件測(cè)評(píng)（天津）有限公司主辦，中汽研（天津）汽車(chē)工程研究院有限公司、中汽研華誠(chéng)認(rèn)證（天津）有限公司和中汽研汽車(chē)檢驗(yàn)中心（天津）有限公司協(xié)辦的“汽車(chē)芯片戰(zhàn)略合作聯(lián)合發(fā)布會(huì)暨第一屆汽車(chē)芯片安全技術(shù)研討會(huì)”于天津市中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司熱烈召開(kāi)。

發(fā)表于：4/12/2021

比亞迪：全球首條跨海云軌正式下線(xiàn)

　　與非網(wǎng)4月12日訊比亞迪軌道交通宣布，巴伊亞云軌車(chē)輛在深圳下線(xiàn)。此次下線(xiàn)的巴伊亞云軌是全球首條跨海云軌線(xiàn)車(chē)輛，比亞迪也成為中國(guó)首家在軌道交通裝備領(lǐng)域出海的民營(yíng)企業(yè)。

發(fā)表于：4/12/2021

廣汽集團(tuán)：將和華為合作共同開(kāi)發(fā) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，2024 年量產(chǎn)

　　與非網(wǎng)4月12日訊廣汽集團(tuán)在 2021 廣汽科技日發(fā)布會(huì)上宣布將和華為合作共同開(kāi)發(fā) L4 級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，計(jì)劃在 2024 年量產(chǎn)。

發(fā)表于：4/12/2021

全球汽車(chē)芯片短缺持續(xù)短缺，美國(guó)政府計(jì)劃與芯片和汽車(chē)企業(yè)舉行會(huì)談

　　與非網(wǎng)4月12日訊，從去年年底開(kāi)始，芯片短缺問(wèn)題就導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)供需緊張。今年1月以來(lái)，全球多家汽車(chē)制造企業(yè)因芯片短缺被迫停產(chǎn)或減產(chǎn)。從芯片短缺導(dǎo)致汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家停工減產(chǎn)，到運(yùn)輸延誤和成本飆升，汽車(chē)行業(yè)已成為全球供應(yīng)鏈危機(jī)的焦點(diǎn)。

發(fā)表于：4/12/2021

自動(dòng)駕駛仿真研究：國(guó)外巨頭打造閉環(huán)仿真平臺(tái)，國(guó)內(nèi)企業(yè)側(cè)重場(chǎng)景庫(kù)建設(shè)

　　從工業(yè)仿真向自動(dòng)駕駛仿真這一細(xì)分市場(chǎng)挺進(jìn)的過(guò)程中，Ansys、西門(mén)子等巨頭通過(guò)不斷的收購(gòu)、合作和技術(shù)開(kāi)發(fā)，對(duì)自動(dòng)駕駛仿真的各個(gè)模塊進(jìn)行補(bǔ)齊短板，強(qiáng)化仿真平臺(tái)閉環(huán)，構(gòu)建行業(yè)壁壘。目前，國(guó)外頭部企業(yè)的布局已涵蓋到80%以上仿真板塊，并正在持續(xù)更新。

發(fā)表于：4/12/2021

韓國(guó)教授叫板馬斯克：來(lái)首爾測(cè)試一下特斯拉FSD

　　法新社日前采訪(fǎng)了一位名叫Han Min-hong的韓國(guó)教授，觀(guān)看了他播放的近30年前的錄像。1993年，他成功測(cè)試了自己的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，比特斯拉公司的創(chuàng)立還早了10年。這位韓國(guó)教授放言：希望在首爾北部一條蜿蜒狹窄的道路上與特斯拉一決高下。

發(fā)表于：4/12/2021

Ultium電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)的一些特點(diǎn)

　　周末繼續(xù)把網(wǎng)上通用汽車(chē)有關(guān)Ultium電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面的一些內(nèi)容給梳理一下，其實(shí)總結(jié)一下，這個(gè)電池系統(tǒng)主要有這么一些特點(diǎn)。

發(fā)表于：4/12/2021

提升電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)設(shè)備品質(zhì)的測(cè)試解決方案

電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電以超高的便利與運(yùn)營(yíng)效益，成為電動(dòng)汽車(chē)最重要的充電方式?？删幊探涣麟娫粗μ嵘妱?dòng)汽車(chē)無(wú)線(xiàn)充電設(shè)備的品質(zhì)，防止充電安全事故給用戶(hù)造成損害。

發(fā)表于：4/11/2021

Vishay推出全球領(lǐng)先的汽車(chē)級(jí)80 V P溝道MOSFET，以提高系統(tǒng)能效和功率密度

賓夕法尼亞、MALVERN — 2021年4月7日 — 日前，Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE 股市代號(hào)：VSH）推出通過(guò)AEC-Q101認(rèn)證、全球先進(jìn)的p溝道80 V TrenchFET® MOSFET---SQJA81EP。新型Vishay Siliconix SQJA81EP導(dǎo)通電阻達(dá)到80 V p溝道器件優(yōu)異水平，可提高汽車(chē)應(yīng)用功率密度和能效。SQJA81EP采用歐翼引線(xiàn)結(jié)構(gòu)5.13 mm x 6.15 mm PowerPAK® SO-8L小型單體封裝，10 V條件下最大導(dǎo)通電阻僅為17.3 m /典型值為14.3 m。

發(fā)表于：4/11/2021

汽車(chē)芯片缺貨的背后：車(chē)規(guī)難過(guò)，國(guó)產(chǎn)崛起

2020年上半年席卷全球的新冠肺炎疫情，阻斷了多地區(qū)物流，不少OEM無(wú)法正常備貨，不得不把需求移到了下半年。在消費(fèi)類(lèi)終端和汽車(chē)行業(yè)全面復(fù)蘇后，各大廠(chǎng)商因擔(dān)心禁運(yùn)等地緣政治事件影響，普遍采用了激進(jìn)的備貨方案。

發(fā)表于：4/9/2021

停產(chǎn)潮再起，汽車(chē)廠(chǎng)商們的攻“芯”計(jì)

　　汽車(chē)“缺芯”已成為今年以來(lái)半導(dǎo)體行業(yè)“老生常談”的話(huà)題。　　盡管業(yè)界普遍預(yù)測(cè)汽車(chē)“缺芯”情況開(kāi)始有所緩解并有望在今年下半年恢復(fù)正常，但是近期消息顯示，汽車(chē)廠(chǎng)商因芯片緊缺而停產(chǎn)/減產(chǎn)的情況似乎有愈演愈烈之勢(shì)，自3月中旬以來(lái)，全球汽車(chē)廠(chǎng)商迎來(lái)了新一波停產(chǎn)潮。

發(fā)表于：4/9/2021

韓國(guó)純晶圓代工商Key Foundry已開(kāi)發(fā)出基于二代0.13微米嵌入式閃存工藝汽車(chē)半導(dǎo)體

　　與非網(wǎng)4月7日訊韓國(guó)唯一一家純晶圓代工公司Key Foundry昨日宣布，它已經(jīng)完成了首款使用二代0.13微米嵌入式閃存工藝的汽車(chē)半導(dǎo)體的開(kāi)發(fā)，并將于今年開(kāi)始全面投入量產(chǎn)。Key Foundry表示，其新開(kāi)發(fā)的二代0.13微米嵌入式閃存工藝可應(yīng)用于汽車(chē)零部件，滿(mǎn)足AEC-Q100一級(jí)可靠性標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：4/7/2021

新基建丨加入新基建一周年，充電樁平穩(wěn)增長(zhǎng)將進(jìn)入成熟期

　　汽車(chē)是我國(guó)制造業(yè)中規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)，新能源汽車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)是目前看來(lái)確定性極高、市場(chǎng)空間極廣的大趨勢(shì)，也是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。

發(fā)表于：4/7/2021