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Arm Cortex-R52+ 增強(qiáng)時(shí)間關(guān)鍵型汽車設(shè)計(jì)

Arm近日發(fā)布了Arm® Cortex®-R系列的最新產(chǎn)品Cortex-R52+，可支持汽車電子設(shè)計(jì)的演變，幫助汽車研發(fā)人員在巨大的壓力下，達(dá)成汽車設(shè)計(jì)的要求。

發(fā)表于：3/5/2021

聚焦兩會(huì)：車企大佬呼吁芯片產(chǎn)業(yè)化以解“缺芯”難題

2021年注定將成為一個(gè)“缺芯”之年，據(jù)IHS Markit預(yù)測(cè)，受芯片短缺影響，2021年第一季度全球汽車產(chǎn)量將比預(yù)期少約67.2萬(wàn)輛，其中中國(guó)是受短缺影響最嚴(yán)重的國(guó)家，第一季度約減產(chǎn)25萬(wàn)輛。因此在全國(guó)“兩會(huì)”召開之際，包括上汽、長(zhǎng)安、廣汽等多家企業(yè)在內(nèi)的車企大佬呼吁推動(dòng)芯片產(chǎn)業(yè)化，以解決我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)薄弱，關(guān)鍵零部件被“卡脖子”的困境。

發(fā)表于：3/5/2021

韓國(guó)組汽車芯片國(guó)家隊(duì)，三星和現(xiàn)代參與

　　市場(chǎng)研究公司IHS Markit在一月份曾表示，持續(xù)的全球芯片短缺很可能導(dǎo)致僅今年第一季度全球汽車產(chǎn)量就減少672,000輛。

發(fā)表于：3/5/2021

艾邁斯半導(dǎo)體新推出的極高可靠性和耐用性的旋轉(zhuǎn)位置傳感器可加速實(shí)現(xiàn)汽車電氣化

中國(guó)，2021年3月1日——全球領(lǐng)先的高性能傳感器解決方案供應(yīng)商艾邁斯半導(dǎo)體（ams AG，瑞士股票交易所股票代碼：AMS）今日宣布，推出AS5116旋轉(zhuǎn)磁性位置傳感器，旨在支持實(shí)現(xiàn)更安全、更智能、更環(huán)保的移動(dòng)生活。在要求嚴(yán)苛的汽車應(yīng)用中提供準(zhǔn)確的非接觸角度測(cè)量，助力汽車制造商加快電氣化進(jìn)程。

發(fā)表于：3/3/2021

特斯拉奪冠！2020電動(dòng)車銷售排行出爐

　全球新能源車（NEV；包括純電動(dòng)和插電混合式）2020年最后兩個(gè)月展現(xiàn)強(qiáng)勁的銷售力，許多車款皆創(chuàng)下歷史新紀(jì)錄。

發(fā)表于：3/3/2021

集成式0級(jí)BLDC電機(jī)驅(qū)動(dòng)器將輕混電動(dòng)車 (MHEV) 48V電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的尺寸縮小多達(dá)30%

北京（2021年3月3日）– 德州儀器 (TI) (NASDAQ股票代碼：TXN) 今日推出了一款高度集成的0級(jí)無(wú)刷直流 (BLDC) 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，適用于48V大功率電機(jī)控制系統(tǒng)（例如輕混電動(dòng)車的牽引逆變器和起動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī)）。DRV3255-Q1可幫助設(shè)計(jì)人員將電機(jī)系統(tǒng)的尺寸縮小多達(dá)30%，同時(shí)提供更高的柵極驅(qū)動(dòng)電流，從而提供更好的保護(hù)和更高的輸出功率。這款全新的電機(jī)驅(qū)動(dòng)器是按照德州儀器經(jīng)TÜV SÜD認(rèn)證的功能安全開發(fā)流程設(shè)計(jì)的，滿足更為嚴(yán)格的安全要求，符合ASIL D級(jí)的汽車安全完整性等級(jí)。

發(fā)表于：3/3/2021

MEMS傳感器產(chǎn)業(yè)格局下，本土廠商挑戰(zhàn)重重

近年來，車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、汽車智能化等成為了汽車行業(yè)的熱點(diǎn)話題，隨著人們對(duì)汽車智能化、安全化的追求日益凸顯，汽車電子的市場(chǎng)需求不斷增長(zhǎng)，而對(duì)汽車電子起核心作用的元件當(dāng)屬傳感器。其中，MEMS憑借小型化、類型多樣、測(cè)量范圍廣等優(yōu)勢(shì)，逐漸成為汽車電子的主流傳感器。

發(fā)表于：3/3/2021

英飛凌：汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)改變芯片采購(gòu)模式

　歐洲最大的半導(dǎo)體公司英飛凌（Infineon）警告，汽車供應(yīng)商需要“不同的模型”來采購(gòu)關(guān)鍵芯片。他發(fā)出這樣觀點(diǎn)的重要原因在于此前由于供應(yīng)緊張，世界各地的裝配線突然中斷。

發(fā)表于：3/3/2021

羅德與施瓦茨增強(qiáng)汽車?yán)走_(dá)罩測(cè)試儀功能，為材料反射測(cè)量帶來了新的精度水平

羅德與施瓦茨增強(qiáng)了其優(yōu)質(zhì)汽車?yán)走_(dá)罩測(cè)試儀R&S QAR，這是一種用于雷達(dá)集成測(cè)試的定制解決方案，可以分析和評(píng)估雷達(dá)罩（車標(biāo)）和保險(xiǎn)杠相對(duì)于雷達(dá)的兼容性。OEM整車廠和一級(jí)供應(yīng)商通過新的 R&S QAR-K50 單一天線集群測(cè)量軟件，以非破壞性的、二維的方式進(jìn)行測(cè)量，并能得到非常接近于以矢量網(wǎng)絡(luò)分析儀（VNA）和準(zhǔn)光學(xué) （QO）裝置所獲得的測(cè)量結(jié)果。此外，用戶還將從 R&S QAR的直觀操作理念中獲益。

發(fā)表于：3/3/2021

“他者”德意志（二）：“走穩(wěn)路”的德國(guó)半導(dǎo)體

　　在全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)激烈競(jìng)爭(zhēng)的格局下，任何一家廠商就如“逆水行舟，不進(jìn)則退”，沒有實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)或者增長(zhǎng)不及對(duì)手，都意味著有落敗的可能。而且在半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的“贏家通吃”的游戲規(guī)則里，排名靠后的企業(yè)通常等來的不是翻盤的機(jī)會(huì)，而是領(lǐng)先者的收購(gòu)意向書。

發(fā)表于：3/2/2021

長(zhǎng)安汽車朱華榮2021年兩會(huì)建議：推動(dòng)汽車芯片國(guó)產(chǎn)化，維護(hù)汽車供應(yīng)鏈安全

　　與非網(wǎng)3月1日訊，長(zhǎng)安汽車黨委書記、董事長(zhǎng)朱華榮作為十三屆全國(guó)人大代表，近日公布了其即將在兩會(huì)上提交的8個(gè)建議，包括《關(guān)于當(dāng)前市場(chǎng)與輿論環(huán)境下，持續(xù)提升中國(guó)汽車品牌社會(huì)認(rèn)可度的建議》、《關(guān)于優(yōu)化新能源汽車使用端管理，促進(jìn)新能源汽車加速普及的建議》、《關(guān)于推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片產(chǎn)業(yè)化，維護(hù)汽車供應(yīng)鏈安全的建議》、《關(guān)于使用車輛電子合格證取代紙質(zhì)合格證、提升國(guó)家信息化管理能力的建議》、《關(guān)于機(jī)動(dòng)車統(tǒng)一發(fā)票電子化的建議》、《關(guān)于車輛管理部門統(tǒng)一采用隨車資料中的拓印膜和照片的建議》等。

發(fā)表于：3/2/2021

東風(fēng)自動(dòng)駕駛出租車在武漢開啟運(yùn)營(yíng)，搭載5G和北斗

　　2月27日，東風(fēng)公司自動(dòng)駕駛出租車隊(duì)正式在武漢經(jīng)開區(qū)的商業(yè)區(qū)域投入運(yùn)營(yíng)。　　該區(qū)域共設(shè)置20余個(gè)停車點(diǎn)，運(yùn)行線路10余條，市民可線上預(yù)約、免費(fèi)體驗(yàn)乘車。　　據(jù)悉，首批共42輛自動(dòng)駕駛出租車都搭載北斗定位系統(tǒng)、可利用5G通信技術(shù)以及具備自動(dòng)感知能力。

發(fā)表于：3/1/2021

基美電子面向商業(yè)、電信和汽車應(yīng)用對(duì)噪聲抑制解決方案進(jìn)行改進(jìn)

佛羅里達(dá)州勞德代爾堡，2021年2月25日 -國(guó)巨集團(tuán)（Yageo）旗下全球領(lǐng)先電子元器件供應(yīng)商——基美電子（KEMET），現(xiàn)在宣布其FLEX SUPPRESSOR取得了進(jìn)展——FLEX SUPPRESSOR是種超薄柔性噪聲抑制片，旨在減少電磁干擾（EMI）以及其他噪聲干擾?，F(xiàn)在，其EFG3和FS兩個(gè)系列可在更寬的頻率范圍（高達(dá)40GHz頻段）內(nèi)工作，從而提高了FLEX SUPPRESSOR在面向商業(yè)、電信和汽車應(yīng)用的5G聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和電子產(chǎn)品中的性能。

發(fā)表于：2/27/2021

華為要推自有品牌電動(dòng)汽車？官方秒回：不造

我們是有邊界的，華為永遠(yuǎn)不會(huì)造汽車。

發(fā)表于：2/26/2021

一種汽車電子威脅分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法

車聯(lián)網(wǎng)和自動(dòng)駕駛等技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)為汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時(shí)也帶來了新的挑戰(zhàn)。隨著汽車向智能化、網(wǎng)聯(lián)化的方向轉(zhuǎn)型，汽車電子的網(wǎng)絡(luò)安全問題日益凸顯，而因此越來越受到行業(yè)的重視，各大廠商紛紛加快了在汽車信息安全方面的研發(fā)和布局。威脅分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是保障汽車電子系統(tǒng)信息安全的重要活動(dòng)環(huán)節(jié)，在J3061、ISO 21434、GB/T 38628等指南中給出了流程和方法的介紹。本文[1]綜合現(xiàn)有的研究成果，結(jié)合汽車行業(yè)實(shí)踐情況，提出了一套改進(jìn)的汽車電子威脅分析與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估流程，以提升其工作效率。

發(fā)表于：2/25/2021