汽車電子最新文章 大眾新能源汽車工廠落成，明顯是沖著特斯拉去的？ 大眾的新能源汽車來勢洶洶，在國內(nèi)已經(jīng)建起了首座新能源汽車工廠，近日，上汽大眾新能源汽車工廠在上海正式落成。 發(fā)表于：11/11/2019 燃油車的時代真的過去了？通用汽車把它的組裝廠賣給了電動皮卡初創(chuàng)公司 通用將此前引起罷工的工廠出售，用于建造電動皮卡。 發(fā)表于：11/11/2019 蘭博基尼與MIT聯(lián)手打造超級電容儲能技術，自家超跑已經(jīng)用上了？ 儲能技術一直是電動汽車無法進一步提升續(xù)航里程的瓶頸，而蘭博基尼卻另辟蹊徑找到了比鋰電池更有效的儲能方法。 發(fā)表于：11/11/2019 本田現(xiàn)在才開始著力造新能源汽車，為時不晚？ 日本汽車大廠在電動汽車領域已經(jīng)落后，近日其宣布將放棄柴油車市場，并開始著手研發(fā)更多的電動汽車車型。 發(fā)表于：11/11/2019 福瑞泰克與地平線簽署合作，攜助中國智能駕駛突圍 智能駕駛解決方案服務商和產(chǎn)品供應商福瑞泰克智能系統(tǒng)有限公司（簡稱“福瑞泰克”）和邊緣人工智能芯片及解決方案提供商北京地平線機器人技術研發(fā)有限公司（簡稱“地平線”）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將研發(fā)技術力量聚焦于高級輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）以及自動駕駛解決方案領域的合作，致力于為中國主機廠提供可量產(chǎn)的 ADAS 產(chǎn)品，攜手助力中國智能駕駛技術發(fā)展突圍。 發(fā)表于：11/11/2019 純電動車安全性仍是重點問題，BMS 中有何重任？ 隨著立冬時節(jié)的來臨，氣溫越來越低了，很多人都認為冬天開純電動汽車實在是太痛苦了。然而今非昔比，電動汽車有了先進的技術后，只要在選車時擦亮眼睛，不管在哪個季節(jié)，都可以輕松駕駛純電動車正常通勤。 發(fā)表于：11/11/2019 特斯拉電池系統(tǒng)將升級？未來改名叫“電池系統(tǒng)模塊" 據(jù)外媒報道，特斯拉的電池對其電動汽車的功能至關重要，該公司的電池系統(tǒng)是行業(yè)內(nèi)的標桿，因為其電池的續(xù)航里程和能量密度都比競爭對手的要高。不過，盡管如此，特斯拉最近又提交了一項電池系統(tǒng)整合專利，讓其電池的性能遠超其他公司。 發(fā)表于：11/11/2019 賈躍亭致信債權(quán)人：活著、為債權(quán)人打工、實現(xiàn)夢想 據(jù)金融界報道，11月11日，賈躍亭致信百余名債權(quán)人，向債權(quán)人致歉的同時還首次承認了他是樂視生態(tài)失敗的第一責任人，并表示今后將更緊密地與債權(quán)人聯(lián)系，徹底解決債務問題。 發(fā)表于：11/11/2019 “芯創(chuàng)杯”高校未來汽車人機交互設計大賽華中華西賽區(qū)現(xiàn)場答辯在重慶舉行 北京，2019年11月11日—在汽車電子產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（AEIA）和重慶高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會聯(lián)合主辦的2019第三屆汽車電子大會上，“芯創(chuàng)杯”高校未來汽車人機交互設計大賽華中華西賽區(qū)現(xiàn)場答辯順利舉行。 發(fā)表于：11/11/2019 鼎陽實力加冕2019全球電子成就獎，成為唯一入選的中國測試測量企業(yè) 鼎陽實力加冕2019全球電子成就獎，成為唯一入選的中國測試測量企業(yè) 發(fā)表于：11/11/2019 兩展齊聚，相得益彰，鼎陽科技參展EeIE智博會完美落幕 2019年11月4日-6日，深圳國際智能裝備產(chǎn)業(yè)博覽會暨深圳國際電子裝備產(chǎn)業(yè)博覽會（簡稱EeIE智博會）于深圳國際會展中心舉行。鼎陽科技精彩亮相此次展會，出色的產(chǎn)品獲得眾多關注和認可。 發(fā)表于：11/11/2019 2019年全球半導體產(chǎn)業(yè)市場分析 半導體行業(yè)作為全球信息產(chǎn)業(yè)的基礎，在產(chǎn)業(yè)資本的驅(qū)動下，已逐漸成為衡量一個國家或地區(qū)綜合競爭力的重要標志和地區(qū)經(jīng)濟的晴雨表。半導體產(chǎn)品的廣泛應用推動了信息化、智能化時代的來臨。 發(fā)表于：11/11/2019 在選擇電動汽車時需要注意哪些方面 近年來，越來越多的消費者朋友選擇購買新能源汽車，尤其是北京、上海、廣州以及深圳等一線大城市的消費者朋友，對于純電動汽車是青睞有加。那么，我們平日購買純電動汽車，需要關注哪些方面呢？ 發(fā)表于：11/10/2019 英菲尼迪計劃開發(fā)以汽油為動力的電動汽車 作為一項大型電氣化計劃的一部分，英菲尼迪正在制造一系列電動汽車，其中一些將由汽油驅(qū)動。乍一看，這似乎完全沒有道理，但英菲尼迪的邏輯和策略都是合理的。兩個動力系統(tǒng)建立在一個全新的平臺上。英菲尼迪表示，這是它決定進軍電氣化的方式，其中一個將純粹依靠電力，另一個是所謂汽油發(fā)電的電動汽車。 發(fā)表于：11/10/2019 為什么純電動汽車的整車結(jié)構(gòu)會相對簡單整潔呢 與燃油車型相比，電動汽車的結(jié)構(gòu)更加簡單，所以各種部件的布置具有很強的靈活性。雖然從外觀來看，電動汽車和燃油車結(jié)構(gòu)上并沒有什么差別，同樣是由乘客艙和機艙組成，但其實兩種車型內(nèi)部的部件還是存在著很大差異的。那么電動汽車的“發(fā)動機艙”和燃油車存在哪些區(qū)別呢？ 發(fā)表于：11/10/2019 ?…455456457458459460461462463464…?
