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中國的自動(dòng)駕駛技術(shù)處于怎樣的位置

自動(dòng)駕駛技術(shù)與我們從未像現(xiàn)在這樣接近——正如今年年初中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上所披露的信息，以電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化為趨勢(shì)的汽車“新四化”，正在催生一場(chǎng)“馬路上的革命”。

發(fā)表于：10/25/2019

5G車聯(lián)網(wǎng)誰更具有行業(yè)優(yōu)勢(shì)

5G無疑是目前全球最熱的關(guān)鍵詞，車聯(lián)網(wǎng)是5G重要的應(yīng)用領(lǐng)域之一，蘊(yùn)涵巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，成為國內(nèi)外各科技公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、通信運(yùn)營商以及汽車主機(jī)廠聯(lián)手搶占的市場(chǎng)藍(lán)海。6月27日，高新興以“5G引領(lǐng)，智享出行”為主題在上海舉辦了“車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與應(yīng)用論壇”，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，圍繞5G車聯(lián)網(wǎng)如何實(shí)現(xiàn)跨界協(xié)同、5G對(duì)自動(dòng)駕駛的影響、5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)下一步如何創(chuàng)新，運(yùn)營商及主機(jī)廠又該如何激發(fā)產(chǎn)能等問題進(jìn)行分享和探討。

發(fā)表于：10/25/2019

汽車電子“供熱”問題是怎樣的

　　畢竟有了5G、AI的加持，無人駕駛的落地可期，話題熱度仍存。　　“很難看到具體的應(yīng)用會(huì)是什么樣，都是介紹類的內(nèi)容多些。” 一位觀眾站在一塊介紹無人駕駛的顯示屏前顯然有著更多的期待。

發(fā)表于：10/25/2019

電動(dòng)汽車需要像燃油車一樣進(jìn)行提前熱車嗎

對(duì)于熱車來說，最早是源于燃油車，熱車可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更好的進(jìn)入比較好的工作狀態(tài)，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有好的潤滑條件，這也成為了開車出門前大部分人都有“熱車”的習(xí)慣。而對(duì)于電動(dòng)汽車來說，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)等油路系統(tǒng)，那么需要提前熱車嗎？

發(fā)表于：10/25/2019

新能源汽車的固態(tài)電池能否取代鋰電池

固態(tài)電池作為一種新型電池，從電池的角度上面來說，對(duì)于新能源汽車發(fā)展起到關(guān)鍵的作用，作為車輛的核心部件關(guān)乎車輛的續(xù)航里程和用車體驗(yàn)，隨著電池的技術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)了不同種類的電池，美國菲斯科汽車公司發(fā)布了一項(xiàng)全新的電池技術(shù)——固態(tài)電池，能將電池的充電速度提升，同時(shí)續(xù)航里程比鋰電池高，媒體也爭(zhēng)相播報(bào)固態(tài)電池將取代鋰電池，看到這不禁要問固態(tài)電池能否取得鋰電池？

發(fā)表于：10/25/2019

豐田e-Palette將研發(fā)新型的固態(tài)電池

據(jù)外媒消息報(bào)道，豐田汽車公司首席技術(shù)官寺島茂樹（Shigeki Terashi）透露，豐田汽車將在明年的東京奧運(yùn)會(huì)上推出一款采用固態(tài)電池驅(qū)動(dòng)的全電動(dòng)巴士汽車，不過，這一車型的量產(chǎn)或許還要等到2025或2030年左右才能實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：10/25/2019

特斯拉的動(dòng)力電池安全問題

為了提升動(dòng)力電池的安全性能，特斯拉近年來也在不斷完善其相關(guān)技術(shù)，研發(fā)了多種新型技術(shù)保障電池安全。

發(fā)表于：10/25/2019

東芝即將參展第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)

第二屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)（2019年11月5日-10日）即將在國家會(huì)展中心(上海)拉開帷幕。這是世界上首個(gè)以進(jìn)口為主題的大型國家級(jí)展會(huì)，來自全世界130多個(gè)國家和地區(qū)的3000余家企業(yè)將齊聚于此，共享世界前沿的新科技、新產(chǎn)品與新服務(wù)。東芝確認(rèn)參加這一盛會(huì)，屆時(shí)將以“點(diǎn)亮嶄新未來”為主題，向全世界展示其在能源、基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)出行解決方案等領(lǐng)域的科技產(chǎn)品及服務(wù)。

發(fā)表于：10/25/2019

自動(dòng)駕駛開放道路是什么情況

隨著5G的商用，無人駕駛車輛的發(fā)展進(jìn)入了快車道。近日，國內(nèi)首個(gè)5G自動(dòng)駕駛開放道路場(chǎng)景示范運(yùn)營基地正式啟用儀式，長安汽車率先測(cè)試L4級(jí)自動(dòng)駕駛，成為首家入駐該基地的車企。自動(dòng)駕駛開放道路具體情況怎樣？

發(fā)表于：10/25/2019

導(dǎo)航可不可以輔助自動(dòng)駕駛

通常，我們通過觀察和簡單的GPS工具根據(jù)周圍事物的對(duì)比來確定我們的位置及想要去的地方，但是對(duì)于無人駕駛的汽車來說，這種推理是非常困難的，汽車要先繪制和分析所在的新道路，后進(jìn)行動(dòng)態(tài)等復(fù)雜項(xiàng)目的處理，這是非常困難耗時(shí)間的。

發(fā)表于：10/25/2019

豐田e-Palette將研發(fā)新型的固態(tài)電池

據(jù)外媒消息報(bào)道，豐田汽車公司首席技術(shù)官寺島茂樹（Shigeki Terashi）透露，豐田汽車將在明年的東京奧運(yùn)會(huì)上推出一款采用固態(tài)電池驅(qū)動(dòng)的全電動(dòng)巴士汽車，不過，這一車型的量產(chǎn)或許還要等到2025或2030年左右才能實(shí)現(xiàn)。

發(fā)表于：10/25/2019

5G網(wǎng)絡(luò)智能無人駕駛礦用車是怎樣的

該車由四院所屬航天重工、江銅集團(tuán)城門山銅礦、青島慧拓智能機(jī)器有限公司和航天系統(tǒng)公司聯(lián)合研制，是我國有色礦山首臺(tái)露天礦無人駕駛礦用車。該車長10.1米、寬5.4米、高5米，載重110噸，具有自動(dòng)下達(dá)作業(yè)任務(wù)、自動(dòng)裝卸、自主行駛、自動(dòng)規(guī)劃地圖、智能自主避障等功能。

發(fā)表于：10/25/2019

cherry全系列產(chǎn)品選型--創(chuàng)唯電子

cherry公司是由Walter l.Cherry先生于1953年在美國創(chuàng)立的，主要生產(chǎn)制造開關(guān)、感應(yīng)器、鍵盤機(jī)空間部件。產(chǎn)品覆蓋辦公、工業(yè)、醫(yī)療、家用、游戲等領(lǐng)域。cherry的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品行銷世界各國，為確立cherry的市場(chǎng)銷售優(yōu)勢(shì)及市場(chǎng)占有率，cherry在美國及世界各國共設(shè)立了13間公司及加工廠，聘請(qǐng)資深的工程師及銷售人員，向顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品及服務(wù)項(xiàng)目。優(yōu)質(zhì)領(lǐng)導(dǎo)干部，科技先進(jìn)，顧客滿意為cherry取得成功的基礎(chǔ)。

發(fā)表于：10/25/2019

華為發(fā)布全球首款商用5G工業(yè)模組MH5000：有哪些特點(diǎn)

10月23日，華為消費(fèi)者BG IOT產(chǎn)品線總裁支浩發(fā)布了全球首款商用5G工業(yè)模組MH5000，這是源于華為巴龍5000的5G模組。

發(fā)表于：10/25/2019

Maxim發(fā)布業(yè)內(nèi)唯一符合ASIL-D等級(jí)的單芯片電池監(jiān)測(cè)器IC，支持大中型電池組應(yīng)用

　　中國，北京—2019年10月24日—Maxim Integrated Products, Inc (NASDAQ: MXIM) 宣布推出MAX17853電池監(jiān)測(cè)器IC，為汽車應(yīng)用提供單芯片方案，幫助他們通過ASIL-D等級(jí)認(rèn)證，實(shí)現(xiàn)更安全、更高成效的電池管理系統(tǒng)。MAX17853優(yōu)化用于電動(dòng)和混動(dòng)汽車的大中型電池組設(shè)計(jì)，器件采用Maxim獨(dú)有的Flexpack靈活架構(gòu)，使客戶能夠快速更改模塊配置，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求。

發(fā)表于：10/24/2019