汽車電子最新文章 電動汽車現(xiàn)階段面臨的充電問題該如何解決 對于電動汽車來說隨著保有量的增加，充電的問題也是慢慢凸顯出現(xiàn)，很多人在使用的電動汽車的時候，會面臨著充電的問題，充電作為車輛能量補(bǔ)充的來源之一，關(guān)乎車輛的使用，隨著國家新能源汽車補(bǔ)貼向充電樁領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，現(xiàn)如今充電樁的建設(shè)和布局也是越來越多，電動汽車充電也是方便的。 發(fā)表于：8/24/2019 老鼠大腦細(xì)胞研究有利于打造更智能自動駕駛汽車 據(jù)外媒報道，某一天，當(dāng)自動駕駛汽車在道路上安全運(yùn)行，而機(jī)器人能夠執(zhí)行復(fù)雜的、對人類來說風(fēng)險太大而無法執(zhí)行的救援行動時，我們可能需要感謝老鼠，以及波士頓大學(xué)神經(jīng)科學(xué)家團(tuán)隊。 發(fā)表于：8/24/2019 新能源汽車沒有發(fā)動機(jī)和尾氣排放那還需要年檢嗎 新能源汽車目前在國內(nèi)享受的惠民政策還是比較多的，一來不需要搖號繳納購置稅，二來不限號還能得到購車補(bǔ)貼，可以說現(xiàn)在購買新能源汽車的好處是大大的；眾所周之，新能源汽車是沒有發(fā)動機(jī)，所以也就沒有尾氣排不達(dá)標(biāo)放這么一說，那新能源汽車還需要年檢嗎？ 發(fā)表于：8/24/2019 關(guān)于大家對汽車安全理解的一些誤區(qū) 因為車殼軟硬的問題，大家實在討論的太多，有人說你這車太軟，手一按一個坑，這是偷工減料，不安全！也有人說我這車殼厚度大，比你車安全！而爭論的焦點(diǎn)從德系車到日系車，從美系車對比到國產(chǎn)車，大家對車殼厚度的討論上升到了汽車安全的態(tài)度，殊不知這已經(jīng)進(jìn)入了誤區(qū)，因為車殼的厚度跟汽車的安全性沒有太大關(guān)系，對車內(nèi)人員的安全性也不是起決定性作用的。 發(fā)表于：8/24/2019 Green Watt Power推出EVD500系列全封裝500W DC/DC變換器，可應(yīng)用于電動汽車 據(jù)外媒報道，Green Watt Power公司推出EVD500系列全封裝堅固500W DC/DC變換器，可應(yīng)用于電動汽車。 發(fā)表于：8/24/2019 AB Dynamics推出新的數(shù)據(jù)傳輸工具 據(jù)外媒報道，汽車測試系統(tǒng)供應(yīng)商AB Dynamics推出了一款新產(chǎn)品TrackFi PowerMesh，為測試車輛和對象提供完整連接，并在自動駕駛汽車和ADAS測試過程中提供可靠的數(shù)據(jù)。 發(fā)表于：8/24/2019 汽車電子識別系統(tǒng)：RFID 紙質(zhì)標(biāo)志成為歷史，汽車電子識別的年代將要到來;這個汽車電子識別系統(tǒng)就是RFID。RFID的普及符合汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的趨勢，RFID本就是基于物聯(lián)網(wǎng)對智慧交通的延伸;道理類似于如今的人臉識別，人們不用掏出身份證，掃描一下人臉就能甄別出個人的身份信息。但是發(fā)現(xiàn)有不少人將ETC與RFID混為一談，雖然最近各地都在大力開展提升ETC安裝率的工作，但兩者有著許多本質(zhì)上的區(qū)別;為便于大家理解，兵哥將借著時下ETC的熱度，通過ETC與RFID的一些不同的地方，為大家介紹汽車電子身份證——RFID。 發(fā)表于：8/24/2019 汽車電子兩塊產(chǎn)品分析與優(yōu)化 近年來，我國汽車工業(yè)發(fā)展迅速。隨著電動汽車以及自動駕駛技術(shù)的推廣，汽車中電氣電子設(shè)備進(jìn)一步高度集成，產(chǎn)品功能日趨復(fù)雜，需要在有限的空間中放置更多的電氣電子產(chǎn)品，所以電子產(chǎn)品間的電磁環(huán)境變得更加惡劣，對汽車中電子產(chǎn)品的電磁兼容提出了更嚴(yán)苛的要求。比較突出的電磁兼容(Electromagnetic Compatibility, EMC)問題甚至?xí)鹌嚨母鞣N故障，如指示燈誤操作，安全氣囊不能及時彈出等。 發(fā)表于：8/24/2019 鴻蒙：是華為被誤讀的野心 華為發(fā)布了鴻蒙操作系統(tǒng)，業(yè)界的爭論也播散開來。智能相對論ihahe先不講技術(shù)，只講1、為什么要做鴻蒙2、鴻蒙生態(tài)是什么3、鴻蒙如何變現(xiàn)。 發(fā)表于：8/24/2019 沃爾瑪狀告特斯拉 沃爾瑪狀告特斯拉是怎么回事 沃爾瑪周二向紐約一家法院提起訴訟，稱特斯拉生產(chǎn)的太陽能電池板導(dǎo)致其至少七家門店發(fā)生火災(zāi)。 發(fā)表于：8/24/2019 中微半導(dǎo)體發(fā)布半年報：營收大漲72% 殺入5nm工藝供應(yīng)鏈 中微半導(dǎo)體是一家國產(chǎn)半導(dǎo)體裝備供應(yīng)商，7月底作為科創(chuàng)板首批公司上市。日前中微半導(dǎo)體發(fā)表了2019年上半年財報，1－6月實現(xiàn)營收8．01億元，同比增長72．03％；歸屬于上市公司股東的凈利潤3037．11萬元，與上年同期相比扭虧為盈。 發(fā)表于：8/24/2019 汽車電子“賣水者”受益 7月25日,聞泰科技盤中最高價40.44元,股價創(chuàng)近一年新高。截至7月26日收盤,聞泰科技最新價為39.90元,根據(jù)當(dāng)日收盤價進(jìn)行計算,聞泰科技總市值為254.27億元。國元證券研報分析認(rèn)為,經(jīng)過四代革新,新型的數(shù)字化汽車電子技術(shù)正在帶動汽車行業(yè)的電動化與智能化趨勢,而這給我國本土的汽車電子企業(yè)帶來了“彎道超車”的機(jī)會。 發(fā)表于：8/23/2019 解析：汽車電子控制系統(tǒng)基本原理 汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲存（在設(shè)計、制造時就已經(jīng)定好了，電子控制單元輸入信號來自控制系統(tǒng)的各個傳感器）在ECU程序存儲器中。ECU工作時把接收分布在汽車各部位的傳感器送來的信號輸入信息與存儲器中的“標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)”進(jìn)行比較，根據(jù)結(jié)果控制執(zhí)行器采取相應(yīng)的動作。 發(fā)表于：8/23/2019 中國技術(shù)前沿站：新能源與智能網(wǎng)聯(lián) 當(dāng)同業(yè)者們還在將“在中國，為中國”當(dāng)成概念振臂高呼時，通用已開始采摘提前布局“在中國，為中國”戰(zhàn)略理念所締結(jié)出的累累碩果。 發(fā)表于：8/23/2019 高通將支持C-V2X標(biāo)準(zhǔn) 據(jù)國外媒體報道，美國芯片制造商高通稱，中國計劃標(biāo)準(zhǔn)化其對5G汽車的使用，將支持C-V2X標(biāo)準(zhǔn)。在美國特朗普政府還沒有決定支持哪種標(biāo)準(zhǔn)。歐盟委員會準(zhǔn)備支持DSRC，但該提案在7月被成員國否決。在亞洲其他地區(qū)，日本正計劃將頻譜分配給DSRC，韓國打算為這兩種標(biāo)準(zhǔn)都留出頻譜。 發(fā)表于：8/23/2019 ?…489490491492493494495496497498…?
