汽車(chē)電子最新文章 2020年电池回收将形成两大模式 2017年，中国锂电池行业市场格局出现了两个变化：一是在投资扩产、并购重组热潮下，龙头企业间的竞争加剧；二是在动力电池领域，三元锂电池市场应用大增。而对于新能源汽车产业链来说，动力电池的回收处理是不可或缺的最后一个环节。在目前电池回收模式尚不明确的背景下，与会企业家达成共识：建立完整的电池回收产业链需要技术、市场和政策共同来推动。 發(fā)表于：2017/12/13 elmos推出用于汽车尾灯，具有功率管理专利技术的线性LED驱动器 2017年12月12日讯，德国elmos公司日前宣布推出基于E522.90/91/92/93系列芯片用于汽车尾灯LED驱动器的系列解决方案。E522.9x系列的每个通道输出电流为14mA至55mA可调范围，并联工作时单颗芯片最高输出165mA，即使在恶劣的散热条件下，这款拥有专利的电源管理芯片也可确保LED的恒流特性。该方案可用把增加的功耗通过外部取样电阻的设计选择，把功耗成比例的分配到外部器件和PCB上，避免线路板上出现局部过热点。这个独特的方案中，功耗一部分通过芯片本身耗散，另外一部分则由外部器件耗散，减小了芯片自身的温升，为客户带来更多的设计余量。 發(fā)表于：2017/12/13 电动汽车需求猛涨 全球锂离子电池工厂数量激增 12月12日消息，Benchmark Mineral Intelligence发布最新报告称，全球正计划建造的锂离子电池工厂数量正在飞速增长。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 發(fā)表于：2017/12/12 AEye研发iDAR技术 助力自动驾驶及机器人 据外媒报道，作为一家机器人感知（Robotic perception）初创公司，AEye利用光学传感器iDAR，进行了新款数据采集的演示，iDAR代表智能探测及测距（Intelligent Detection and Ranging）。该技术旨在实现快速动态感知及路径规划，为自动驾驶及机器人提供辅助。 發(fā)表于：2017/12/12 无人车如何保证安全性？Mobileye 谨慎控制原则或许有些启发 现如今，自动驾驶的发展可谓如日中天，各方大佬奋勇争先，上演着一出逐鹿中原的精彩大戏。与此同时，一个不容忽视的问题也渐渐凸显出来，那就是安全。自动驾驶将把人手从方向盘上解放出来，但也会使人失去对汽车的控制，交出掌控自己生命的主动权。因此，如何赢得人们的信任对无人车来说至关重要。那么，在无人驾驶的时代要如何确保安全呢？Mobileye给出了它的答案。 發(fā)表于：2017/12/12 敲黑板，划重点，智能网联汽车将何去何从？ 12月14-15日，由中国汽车工程研究院股份有限公司（简称中国汽研）主办、华夏幸福基业股份有限公司（简称华夏幸福）协办的“2017国际智能网联汽车峰会”，将在溧水产业新城如期举行。 發(fā)表于：2017/12/12 BlackBerry:汽车更智能 未必更安全 在智能网联时代，随着汽车越来越智能，驾乘者到底是更安全还是更危险？当黑客远程操控汽车变得轻而易举，你还会选择智能驾驶汽车吗？这些无疑是当下汽车业不得不直面的拷问。 發(fā)表于：2017/12/12 新一代“能源之星”：氢能将替代锂电池？ 近日，福田欧辉氢燃料电池客车获加拿大总理盛赞，并圈粉无数。佛山举办了为期近一周的“第二届氢能与燃料电池产业发展国际交流会暨第一届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品推介会”，锐意推动佛山建设全国领先的氢能基地，并打造新能源汽车产业园区。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 發(fā)表于：2017/12/12 从车规级芯片设计制造推动产业发展 新能源汽车、自动驾驶等产品升级对芯片的质量提出更严苛的要求，芯片设计能力、IP资源以及车规级芯片Foundry工艺的稳定性也成为关键所在 發(fā)表于：2017/12/12 一种原边控制单级PFC变换器LED驱动电源 针对传统Buck-Flyback单级PFC变换器只能采用副边反馈控制方式实现LED恒流，从而导致变换器结构复杂、体积大、成本高的缺点，提出了一种基于原边控制的Buck-Flyback单级PFC变换器LED驱动电源。分析了驱动电源主电路的工作原理和原边控制策略的恒流原理。最后设计了一台输入AC 90~264 V、输出300 mA/12 W的实验样机进行了实验验证。 發(fā)表于：2017/12/12 2021年全球IC市场规模4345亿美元 汽车与物联网IC应用成长最快 调研机构ICInsights最新报告预估，全球整体IC市场规模将由2016年的2,977亿美元，成长为2021年的4,345亿美元。合计2016~2021年规模年复合成长率(CAGR)为7.9%。在12类IC终端应用主要产品中，仅游戏机与平板电脑产品用IC市场规模会出现下滑，其余如汽车、物联网(IoT)连结、手机等IC应用市场规模都会呈现成长。其中以车用与物联网连结用IC市场规模成长最快，成长幅度较整体IC高出70%。预估2017年全球车用IC市场规模，将继2016年成长11%(达229亿美元)后，再年增22%，达280亿美元，并且此一成长趋势还会一直延续到2021年。2018年全球车用IC规模年增16%，达324亿美元；2021年规模达429亿美元。合计2016~2021年全球车用IC市场规模CAGR为13.4%。 發(fā)表于：2017/12/12 LG电子在韩国成功研发LTE自动驾驶汽车技术 据外媒消息，近日韩国LG电子表示，已成功研发了基于LTE的V2X以及自动驾驶汽车安全技术。并在交通安全公团旗下汽车安全研究院驾驶试验场和果川市公路上成功演示了V2X这项安全技术。 發(fā)表于：2017/12/11 汽车电子物联网等新需求浮现 2018芯片缺货潮再度来袭 由于汽车电子、物联网等新需求浮现，2017年部份半导体生产链出现缺货情况，不仅上游硅晶圆及导线架等材料缺货，包括DRAM、NANDFlash、NORFlash亦同步缺货，另微控制器(MCU)、金氧半场效电晶体(MOSFET)也因缺货而拉长交期或顺势涨价，供需失衡的景象难得一见。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 發(fā)表于：2017/12/11 燃料电池和固态电池，那个更适合新能源汽车 一条“充电1分钟，续航800公里”的新闻，把我们的视线拉到了固态电池之上。似乎固态电池一下子成了促使电动汽车取得飞跃的法宝。虽然细究一下，不难发现这条由菲斯克公司所披露的消息仍然有很多值得商榷之处，但至少说明固态电池正在成为电池发展新的方向。 發(fā)表于：2017/12/11 现代新车胜达 搭载8速自动变速箱 Santa Fe是现代旗下的一款中型SUV，2004年第一代车型以进口形式在中国销售，2012第三代车型由北京现代引入国产，并命名为全新胜达。现代汽车北美CEO戴维·佐科夫斯基宣称将会在2018年发布两款SUV车型，其中包括全新一代胜达。新车未来将会引入国产，相比现款车型外观大改，采用纵向布局前大灯，传动方面换装现代最新的8速自动变速箱。 發(fā)表于：2017/12/11 <…796797798799800801802803804805…>
