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汽車電子最新文章

安森美半導(dǎo)體推出首款極高擴(kuò)展性的汽車圖像傳感器系列

推動高能效創(chuàng)新及汽車圖像傳感器市場領(lǐng)袖安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ON)近日推出一個新的CMOS圖像傳感器平臺，將汽車應(yīng)用(如ADAS、車鏡替代、后視和環(huán)視系統(tǒng)及自動駕駛等)的性能和圖像質(zhì)量帶至新的水平。HayabusaTM平臺采用突破性的3.0微米背照式像素設(shè)計(jì)，提供業(yè)內(nèi)最高的10萬個電子電荷容量，而且具有其他關(guān)鍵汽車功能，例如同步片上高動態(tài)范圍(HDR)、消除LED閃爍(LFM)及實(shí)時功能安全和汽車級認(rèn)證。

發(fā)表于：10/28/2017

南孚推出汽車應(yīng)急啟動電源

提起南孚大家應(yīng)該會第一時間想到南孚的那句廣告語“南孚電池，一節(jié)更比六節(jié)強(qiáng)”，不得不說南孚在電池界的名聲確實(shí)是非常高的。最近，南孚又突破極限推出了一款號稱10秒鐘就能啟動熄火的汽車。

發(fā)表于：10/28/2017

英偉達(dá)：全自動駕駛汽車四年內(nèi)就能上路？

北京時間10月26晚間消息，英偉達(dá)(Nvidia)CEO黃仁勛(Jensen Huang)今日稱，得益于人工智能(AI)技術(shù)的發(fā)展，全自動駕駛汽車四年內(nèi)就能上路。

發(fā)表于：10/28/2017

為什么充電設(shè)備盈利難？

充電樁行業(yè)依托新能源汽車的發(fā)展，2016年以來取得了飛速發(fā)展，無論是充電設(shè)施的數(shù)量還是充電設(shè)備企業(yè)、充電設(shè)施運(yùn)營企業(yè)等都突飛猛進(jìn)，但隨之而來的建樁難、充電難、充電運(yùn)營投資大、盈利難等問題猶如一個個燙手山芋，擺在大家面前。

發(fā)表于：10/28/2017

三菱化學(xué)研發(fā)SMC混合成型技術(shù) 提升材料剛度及附著粘度

據(jù)外媒報道，三菱化學(xué)株式會社(Mitsubishi Chemical Corp.)研發(fā)了一項(xiàng)碳纖維片狀模塑料(sheet molding compound，SMC)混合成型技術(shù)(hybrid molding technology)。該技術(shù)是車用結(jié)構(gòu)材料的核心成型技術(shù)，旨在為其產(chǎn)品方案提供支持。為此，三菱化學(xué)采用了CPC S.r.l的模壓技術(shù)，CPC S.r.l是一家意大利公司，三菱化學(xué)還投資過該公司。

發(fā)表于：10/28/2017

賽普拉斯技術(shù)助力Denso（電裝）最新的汽車立體視覺傳感器提高車輛安全性

賽普拉斯半導(dǎo)體公司(納斯達(dá)克股票代碼：CY)日前宣布，全球汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商DENSO (電裝)公司采用賽普拉斯汽車用 6 通道電源管理集成電路(PMIC) 和 FL-S 串行 NOR 閃存解決方案，為高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 鑄就最新的立體視覺傳感器。

發(fā)表于：10/28/2017

ST轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車和工業(yè)市場迎接MEMS下一個發(fā)展浪潮

在過去的十多年時間里，MEMS從默默無聞變成了推動整個消費(fèi)類市場的重要推手，特別是在智能手機(jī)等便攜式產(chǎn)品中得到了爆發(fā)式發(fā)展。但是一個市場不可能持續(xù)地高速發(fā)展，在過去兩三年里，MEMS在消費(fèi)類市場的增長速度已經(jīng)放緩。反而是在物聯(lián)網(wǎng)、智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域，ST窺得了一線商機(jī)，視其為MEMS的下一個發(fā)展機(jī)會。

發(fā)表于：10/27/2017

一種EEPROM中高壓產(chǎn)生電路的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

設(shè)計(jì)了一種應(yīng)用于EEPROM的低電源電壓的片內(nèi)升壓電路?；陔妷罕冻穗娐?，獲得兩倍于電源電壓的驅(qū)動電壓，用來驅(qū)動高壓電荷泵電路得到EEPROM擦寫用的15 V高壓，實(shí)現(xiàn)EEPROM在1.3 V電壓下穩(wěn)定的工作。同時，基于負(fù)溫度特性的電壓分壓電路實(shí)現(xiàn)電荷泵輸出高壓的負(fù)溫度特性，提升了存儲器在整個工作溫度范圍（-40 ℃~85 ℃）內(nèi)的可靠性。設(shè)計(jì)的高壓產(chǎn)生電路在0.13 μm Embedded EEPROM CMOS工藝實(shí)現(xiàn)，工作電壓為1.3 V~1.75 V，面積大小為600 μm×80 μm。

發(fā)表于：10/27/2017

聚焦汽車質(zhì)量安全革命新時代 TUV萊茵解讀車輛型式認(rèn)證

美通社 -- 10月19至20日，在德國萊茵TUV集團(tuán)（以下簡稱“TUV萊茵”）主辦的“2017汽車質(zhì)量安全高峰論壇 -- 車輛型式認(rèn)證專場”上，來自政府行業(yè)協(xié)會、權(quán)威科研機(jī)構(gòu)、設(shè)計(jì)院所、汽車整車企業(yè)及供應(yīng)商的近百位專業(yè)人士，聚焦“汽車質(zhì)量安全革命新時代”下全球重要市場最新法規(guī)要求、國際市場法規(guī)調(diào)研、電動汽車質(zhì)量安全要求等焦點(diǎn)話題展開深入探討和剖析，助力本土品牌加快布局海外市場的步伐，從而更高效地拓展全球市場。

發(fā)表于：10/26/2017

高通未來的野心，憑啥能霸占汽車領(lǐng)域？

上周二，高通首席執(zhí)行官史蒂夫?莫倫科夫說：“認(rèn)真考慮智能聯(lián)網(wǎng)汽車的影響就知道，對我們來說意義重大?！彼穆曇舻统劣辛?。

發(fā)表于：10/26/2017

“雙積分”政策壓力下，國產(chǎn)新能源汽車越來越好

　　中國國際節(jié)能與新能源汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展日前在北京國家會議中心開幕，近160輛節(jié)能與新能源汽車亮相，真實(shí)展示了節(jié)能與新能源汽車的最新車型及新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新成果。

發(fā)表于：10/26/2017

無人駕駛汽車上路遇到尷尬，以后人讓車？

從明年開始，紐約人就可以加入硅谷工作者以及鳳凰城、匹茲堡、波士頓等城市居民的隊(duì)伍中，成為一個規(guī)模宏大、不斷發(fā)展的自動汽車實(shí)驗(yàn)的參與者。

發(fā)表于：10/26/2017

電動汽車增長迅速，這幾種原材料需求旺

隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動汽車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。

發(fā)表于：10/26/2017

北汽EC系列奪得新能源汽車銷冠，自主品牌重回“快車道”

在創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略下，我國新能源汽車企業(yè)不斷發(fā)展進(jìn)步，純電動車技術(shù)實(shí)現(xiàn)集成化、智能化、輕量化發(fā)展，并取得了不錯的市場成績。

發(fā)表于：10/26/2017

安森美半導(dǎo)體推出全球首款極高擴(kuò)展性的下一代汽車圖像傳感器系列

2017年10月26日 – 推動高能效創(chuàng)新及汽車圖像傳感器市場領(lǐng)袖安森美半導(dǎo)體(ON Semiconductor，美國納斯達(dá)克上市代號：ON)今日推出一個新的CMOS圖像傳感器平臺，將汽車應(yīng)用（如ADAS、車鏡替代、后視和環(huán)視系統(tǒng)及自動駕駛等）的性能和圖像質(zhì)量帶至新的水平。

發(fā)表于：10/26/2017

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