汽車電子最新文章 自動駕駛汽車發(fā)展仍有短板 商業(yè)宣傳與商用需謹(jǐn)慎 當(dāng)前，自動駕駛汽車發(fā)展熱度不減，各大公司紛紛發(fā)布商用計(jì)劃，展開宣傳動作，一時(shí)間仿佛自動駕駛時(shí)代已經(jīng)來臨。但是從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，自動駕駛汽車的發(fā)展仍然存在許多短板，商業(yè)宣傳絕對不能夠有夸大的趨向，以避免對消費(fèi)者造成誤導(dǎo)。 發(fā)表于：10/23/2017 無人駕駛研發(fā)熱潮 催生產(chǎn)業(yè)狂歡 在日前舉行的杭州云棲大會上，一輛由清華大學(xué)蘇州汽車研究院打造的實(shí)驗(yàn)室級自動駕駛中巴車成為公眾體驗(yàn)區(qū)的“明星”。這輛中巴安裝了激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和檢測路況的攝像頭。 發(fā)表于：10/23/2017 特斯拉Autopolit軟件升級 提升全速自動緊急制動功能 據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉發(fā)布最新軟件升級包，為搭載Autopilot 2.5的車輛提供全速自動緊急制動（full speed automatic emergency braking）功能，其他功能也有相應(yīng)的提升。此外，自動緊急制動所適用的最大車速由早前的50 mph增至90 mph。 發(fā)表于：10/23/2017 “人工智能+自動駕駛”漸入深入融合階段 10月17日，豐田汽車公司對外表示，將于2020年左右開始測試自己的自動駕駛電動車，這種電動車將會使用人工智能技術(shù)（AI）與司機(jī)進(jìn)行互動交流和接觸。作為當(dāng)前“風(fēng)口”的人工智能，正在與另一市場焦點(diǎn)“自動駕駛技術(shù)”深入融合。有觀點(diǎn)指出，自動駕駛是人工智能的終極場景，沒有之一。 發(fā)表于：10/23/2017 把握新機(jī)遇， 4G/5G時(shí)代新型元器件發(fā)展與挑戰(zhàn) 為進(jìn)一步推動我國電子元器件及研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加強(qiáng)政府管理部門、高校、科研機(jī)構(gòu)與企業(yè)之間的交流和溝通，促進(jìn)新型電子元器件技術(shù)的進(jìn)步與應(yīng)用水平的提高，以滿足我國電子信息行業(yè)飛速發(fā)展和《中國制造2025》的新要求，中國電子學(xué)會將于2017年10月26日在上海第90屆中國電子展同期召開中國電子元件與材料技術(shù)發(fā)展論壇 發(fā)表于：10/23/2017 麒麟970帶火AI移動計(jì)算：對手追逐 今天下午，華為Mate 10／Mate 10 Pro就將與國內(nèi)用戶見面，屆時(shí)最激動的無疑就是國行售價(jià)。今年華為Mate 10官方總結(jié)了10大賣點(diǎn)，其中比較出彩的就是基于麒麟970的AI計(jì)算平臺。 發(fā)表于：10/23/2017 內(nèi)存狂漲價(jià)：臺灣南亞量產(chǎn)DDR3/4 內(nèi)存價(jià)格持續(xù)上漲，主要是源頭的三星、SK海力士、美光三大家DRAM顆粒供應(yīng)嚴(yán)重不足，而且整個(gè)2018年都不會緩和。 發(fā)表于：10/23/2017 政府大力扶持半導(dǎo)體行業(yè) 但核心技術(shù)還沒攥緊 從整體盤面來看，芯片制造方面差距則較大。在半導(dǎo)體制造過程中需要大量的半導(dǎo)體設(shè)備和材料，國內(nèi)廠商在制造方面與國際先進(jìn)企業(yè)存在較大差距。 發(fā)表于：10/23/2017 收購恩智浦，高通就能最快進(jìn)入汽車領(lǐng)域？ 高通(Qualcomm)收購恩智浦(NXP Semiconductor)計(jì)劃雖然傳出后者股東有意調(diào)高收購價(jià)碼的插曲，但高通仍信心滿滿，預(yù)期年底前交易會順利完成，為高通征服汽車市場鋪路。 發(fā)表于：10/23/2017 騰訊云小微激活硬件生態(tài) 攜合作伙伴產(chǎn)品正式亮相 騰訊云小微自5月22日上線內(nèi)測以來，吸引了眾多關(guān)注。在6月22日騰訊“云+未來”峰會現(xiàn)場，騰訊云小微以“聲音連接物理世界”為主題，正式在AI小微專場上亮相發(fā)布。 發(fā)表于：10/20/2017 自動駕駛?cè)绾伟踩眯?看生物識別技術(shù)的落地姿勢 隨著汽車產(chǎn)業(yè)逐步朝著電動化和自動駕駛的方向發(fā)展，媒體已經(jīng)開始對這些新技術(shù)在汽車上的應(yīng)用給予了大量關(guān)注。不過除此之外，還有一項(xiàng)令人興奮的進(jìn)步發(fā)生在汽車上，那就是汽車生物識別技術(shù)。 發(fā)表于：10/19/2017 現(xiàn)實(shí)中的大城市道路 真需要無人駕駛汽車嗎 相信許多80后都看過一部美國譯制片《霹靂游俠》，筆者早已忘卻了主人公的名字，但對于那輛有生命的汽車，我卻一直記憶猶新，它的名字叫基恩，外殼堅(jiān)硬，如銅墻鐵壁，抗得住子彈，甚至能把子彈反彈回去;程序設(shè)定基恩會分析路況環(huán)境，恰到好處、善解人意地同主人聊天，比之Siri懂事1000倍，自然，基恩肯定能自我駕駛，能通過自己強(qiáng)大的運(yùn)算能力，修正主人的任性駕駛。 發(fā)表于：10/19/2017 為挑戰(zhàn)更復(fù)雜的測試環(huán)境 通用將把L4級自動駕駛車輛開進(jìn)這個(gè)城市 通用與Cruise挑戰(zhàn)更復(fù)雜的測試環(huán)境，為實(shí)現(xiàn)大規(guī)模部署自動駕駛汽車做準(zhǔn)備。 發(fā)表于：10/19/2017 谷歌Waymo首次發(fā)布無人駕駛技術(shù) 詳盡安全報(bào)告 據(jù)美國媒體10月13日報(bào)道，為了減輕人們對于無人駕駛技術(shù)的擔(dān)憂，谷歌旗下無人駕駛汽車公司W(wǎng)aymo首次發(fā)布了一份有關(guān)該技術(shù)的安全報(bào)告，詳細(xì)闡述了其研發(fā)與測試進(jìn)展。其研發(fā)車輛已經(jīng)演進(jìn)了四代車型，現(xiàn)實(shí)路測總行駛里程累計(jì)達(dá)350萬英里。 發(fā)表于：10/19/2017 自動駕駛與智慧城市更配：無人駕駛汽車將重塑我們的城市 技術(shù)和城市的融合被視為解決城市化問題的一種可能的解決方案。在許多智能城市解決方案中，自動駕駛汽車是最受歡迎的。它也被稱為無人駕駛汽車技術(shù)，它可能重塑我們的城市。 發(fā)表于：10/19/2017 ?…803804805806807808809810811812…?
