汽車電子最新文章 “升級版”福瑞迪，搭百度智能互聯(lián)系統(tǒng) 福瑞迪是東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下一款緊湊型轎車，2009年正式上市，目前已經(jīng)停產(chǎn)，歷經(jīng)8年終于將迎來換代。有媒體獲得一組新e代福瑞迪實(shí)車外觀內(nèi)飾圖片，內(nèi)飾配有中控臺液晶顯示屏。新車搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持語音控制、遠(yuǎn)程控制等功能，將于11月7日正式上市。 發(fā)表于：10/31/2017 BAT進(jìn)軍汽車操作系統(tǒng) 會對汽車行業(yè)有什么影響？ 據(jù)《金融時報》報道，在過去5年里，中國領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)公司百度、阿里巴巴以及騰訊競相將利潤豐厚的應(yīng)用放在智能手機(jī)屏幕上。然而，它們現(xiàn)在正將注意力轉(zhuǎn)向制造智能聯(lián)網(wǎng)汽車，即所謂“輪子上的智能手機(jī)”，因?yàn)椴僮鬈浖⒊蔀槠囀袌龅南乱粋€戰(zhàn)場。 發(fā)表于：10/31/2017 為了讓消費(fèi)者愛上自家汽車！豐田做了這些 要在汽車和人之間建立一種紐帶關(guān)系，僅靠表面是不行的。豐田認(rèn)為，汽車要學(xué)習(xí)和理解司機(jī)，結(jié)合自動駕駛技術(shù)，并且一個人工智能助手比虛擬助手更加適合成為一個伙伴，這是最關(guān)鍵的地方，也是豐田在所有概念車Concept-i汽車中，搭載虛擬副駕駛”Yui“的原因。 發(fā)表于：10/31/2017 VCU研發(fā)鋰超離子導(dǎo)體 提升固態(tài)電解質(zhì)導(dǎo)電性 據(jù)外媒報道，弗吉尼亞州立邦聯(lián)大學(xué)(Virginia Commonwealth University，VCU)研究人員設(shè)計了新款鋰超離子導(dǎo)體(lithium superionic conductor)，其鋰離子導(dǎo)電性可媲美有機(jī)電解液(organic liquid electrolytes)。 發(fā)表于：10/31/2017 豐田：不放棄氫燃料汽車，努力解決加氫難問題 英媒稱，日本豐田汽車重新推動燃料電池汽車，希望其在電動汽車大行其道的未來擔(dān)負(fù)起重要作用。豐田已經(jīng)在氫能源電池技術(shù)上大舉投入，但該技術(shù)被特斯拉創(chuàng)始人馬斯克嘲笑為“非常不靠譜”。 發(fā)表于：10/31/2017 豐田計劃推出無氣輪胎 提升電動汽車重量及性能 據(jù)外媒報道，豐田正在探索無氣輪胎技術(shù)，旨在減少電動汽車或者氫燃料車輛的重量并提升車輛的性能。但該技術(shù)距離推向市場還有一段時間。 發(fā)表于：10/31/2017 汽車車燈革命 LED陶瓷PCB大行其道 汽車的普及程度已經(jīng)越來越高，人們對汽車的要求也不僅僅只存在于四個輪子能夠跑，現(xiàn)在的汽車，對于軟性需求的賣點(diǎn)越來越看重，包括內(nèi)飾、中控、外觀等等，動力的需求已經(jīng)成為比較邊緣化的需求。 發(fā)表于：10/31/2017 慣性導(dǎo)航與GPS導(dǎo)航有什么關(guān)系？ 慣性導(dǎo)航（inertial navigation）是一種通過測量飛行器的加速度，并自動進(jìn)行積分運(yùn)算，獲得飛行器瞬時速度和瞬時位置數(shù)據(jù)的技術(shù)。組成慣性導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)備都安裝在運(yùn)載體內(nèi)，工作時不依賴外界信息，也不向外界輻射能量，不易受到干擾，是一種自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。 發(fā)表于：10/31/2017 2017年全球芯片行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)與競爭格局分析 目前，全球芯片主要以美日歐企業(yè)為主，高端市場幾乎被這三大主力地區(qū)壟斷。在高端芯片領(lǐng)域，由于國內(nèi)廠商尚未形成規(guī)模效應(yīng)與集群效應(yīng)，所以其生產(chǎn)仍以“代工”模式為主。 發(fā)表于：10/31/2017 面向密碼邏輯陣列的可編程控制網(wǎng)絡(luò)設(shè)計與實(shí)現(xiàn) 為解決粗粒度密碼邏輯陣列控制開銷大、控制效率低的問題，在研究主流陣列處理架構(gòu)下三層控制模型的基礎(chǔ)上，提出了一種陣列的四層控制模型，并設(shè)計了對應(yīng)的可編程控制網(wǎng)絡(luò)。在規(guī)模為4×4的可編程控制網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)了對AES、A5-1等對稱算法的控制流映射。在65 nm CMOS 工藝下，DC綜合結(jié)果顯示總面積為13 712 μm2，折合等效與非門數(shù)0.95萬，占陣列面積0.37%。映射AES和A5-1控制流最高頻率分別為1 389 MHz和1 190 MHz，達(dá)到面積小、速度快的應(yīng)用需求。將四層控制模型與三層控制模型進(jìn)行六個不同性能對比，前者整體性能遠(yuǎn)超后者，且能滿足任意網(wǎng)絡(luò)互連結(jié)構(gòu)陣列的高效控制需求。 發(fā)表于：10/31/2017 蘋果工程師女兒拍視頻泄露未發(fā)售iPhone X老爸慘遭解雇 據(jù)報蘋果解雇了一名工程師，因其女兒實(shí)拍iPhone X的視頻在YouTube上發(fā)生廣泛流傳。 Brooke Amelia Peterson本周早些時候發(fā)布了一個視頻博客，其中包括到蘋果所在地見她父親，并展示了未發(fā)行的iPhone X。Peterson的視頻很快被諸如9to5Mac等網(wǎng)站所吸引，并在YouTube上進(jìn)一步傳播。 發(fā)表于：10/31/2017 5G 能給無人駕駛帶來什么 當(dāng)前，4G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)進(jìn)入成熟商用階段，各國政府、企業(yè)都在加快部署5G網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，測試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。豐田與NTT、高通與LG、PSA與愛立信……這些汽車廠商與通訊巨頭已經(jīng)開始啟動5G技術(shù)的研究與測試，旨在迎合目前大熱的互聯(lián)汽車及自動駕駛的需求，開拓新商機(jī)。5G通訊服務(wù)全球標(biāo)準(zhǔn)有望今年年底敲定，業(yè)內(nèi)預(yù)計5G技術(shù)將在2019年得到大規(guī)模布署。與3G、4G不同，5G技術(shù)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用將起到關(guān)鍵的支持作用，對于自動駕駛汽車而言更是不可或缺的好伙伴。智能網(wǎng)聯(lián)汽車集安全、便捷、車載信息娛樂系統(tǒng)于一身，將車輛與信息技術(shù)相結(jié)合，而這些功能的實(shí)現(xiàn)都需要借助5G網(wǎng)絡(luò)，傳輸并處理車輛與基礎(chǔ)設(shè)施所產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)。 發(fā)表于：10/31/2017 豐田著力研發(fā)固態(tài)電池 全球車企紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)電動化已成趨勢，誰在這一領(lǐng)域布局的越早，越有可能成為未來游戲的主導(dǎo)者。因此，豐田快馬加鞭繼此上個月宣布與電裝公司和馬自達(dá)公司成立研發(fā)電動汽車基礎(chǔ)技術(shù)的新公司之后，豐田又宣布將推出固態(tài)電池。 發(fā)表于：10/31/2017 物聯(lián)網(wǎng)下城市中的智慧停車 近日，網(wǎng)絡(luò)上一段視頻遭到熱議：一位球迷趕到北京工人體育場為國安助威，停車場收費(fèi)人員向他張口就要100元停車費(fèi)。“今天有球賽，就是100。你停就停，不給他，就不讓你停。”有車主表示，這種“看碟下菜”式停車收費(fèi)已見怪不怪。如何減少或者杜絕人為因素對停車計費(fèi)的干擾?一系列諸如出入慢、繳費(fèi)慢、找車難的“停車難”問題怎么辦?智慧停車，利用電子支付停車費(fèi)，是一種正被實(shí)踐的解決方案。 發(fā)表于：10/31/2017 日產(chǎn)IMx純電動跨界概念車：將實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛 據(jù)外媒報道，日產(chǎn)IMx純電動跨界概念車亮相東京車展，這是一款完全自動駕駛車輛，續(xù)航里程數(shù)在600公里(約合373英里)以上。 發(fā)表于：10/30/2017 ?…797798799800801802803804805806…?
