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汽車電子最新文章

英威騰實(shí)力領(lǐng)跑驅(qū)控行業(yè)

2017年7月21日，以“萬物互聯(lián)，智慧出行”為主題的2017中國(廣州)國際新能源、節(jié)能及智能汽車展覽會在廣州保利世貿(mào)博覽館開幕。來自各國的110多家知名新能源汽車企業(yè)參展，帶來了新能源乘用車、智能汽車和充電設(shè)施、動力電池、電機(jī)電控、科研檢測及新能源產(chǎn)業(yè)基地等七大內(nèi)容。深圳市英威騰電動汽車驅(qū)動技術(shù)有限公司以新能源汽車電控行業(yè)領(lǐng)跑者的姿態(tài)應(yīng)邀參加展會，帶來了新能源客車、物流車、環(huán)衛(wèi)車及乘用車電機(jī)控制器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、充電樁、充電機(jī)，向全行業(yè)傳遞了英威騰在構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)的探索。

發(fā)表于：8/5/2017

廣汽布局新能源車領(lǐng)域

隨著新能源市場的發(fā)展以及國家政策導(dǎo)向，將新能源板塊單獨(dú)設(shè)立公司運(yùn)營已經(jīng)成為不少整車廠的新選擇。

發(fā)表于：8/5/2017

智能駕駛：AI是重點(diǎn)，數(shù)據(jù)是王道

李彥宏錯過了移動互聯(lián)網(wǎng)的上半場，但他再不愿錯過下半場，畢竟，以移動的車輛為連接終端的物聯(lián)網(wǎng)體系是當(dāng)下僅存的尚未撬動、且能撐得起下一個千億甚至萬億級空間的市場，放眼國內(nèi)外，包括百度、谷歌、Uber在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均希望借助自身在大數(shù)據(jù)、智能駕駛領(lǐng)域積累的優(yōu)勢引領(lǐng)風(fēng)口，而傳統(tǒng)車企在面臨風(fēng)口到來之際，也不甘最終淪為互聯(lián)網(wǎng)巨頭的代工廠，在技術(shù)與商業(yè)通路尚未完全明確前，傳統(tǒng)與新興力量當(dāng)下更貼近合作而非拆臺，而磨合的結(jié)果，是一場從ADAS(高級駕駛輔助系統(tǒng))到自動駕駛最終走向無人駕駛技術(shù)普及的“勢能積聚”。

發(fā)表于：8/5/2017

新的車載語音，真的很神奇

語音平臺有機(jī)會成為物聯(lián)網(wǎng)時代下新的“操作系統(tǒng)”，連接全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。語音平臺有機(jī)會成為物聯(lián)網(wǎng)時代下新的“操作系統(tǒng)”，連接全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

發(fā)表于：8/5/2017

全國首個電動車共享電池系統(tǒng)面市

近日，三鈴摩托旗下的廣州魔動新能源科技有限公司在廣州發(fā)布了全國首個電動車共享電池系統(tǒng)——“M orning”，同時發(fā)布的還有新型助力車“摩鈴”和電動摩托車“摩力”。

發(fā)表于：8/5/2017

英偉達(dá)投資國內(nèi)自動駕駛企業(yè)圖森未來占股3%

8月3日晚間消息，國內(nèi)自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)圖森未來今日宣布，獲得來自全球芯片巨頭英偉達(dá)（NVIDIA）的投資，此次投資后，英偉達(dá)占圖森未來3%股份。據(jù)悉，此次投資被計入圖森未來的B輪融資中，但具體投資額未披露。

發(fā)表于：8/4/2017

基于System Generator模型導(dǎo)出法的Boost變換器控制

利用System Generator軟件平臺，實(shí)現(xiàn)基于模塊化建模方法的變換器建模，并簡化語言編寫控制系統(tǒng)的復(fù)雜過程。研究了從MATLAB-Xilinx環(huán)境中導(dǎo)出使用模塊化建模方法搭建的控制算法。通過MATLAB仿真、軟硬件聯(lián)合仿真和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，證明了將控制算法導(dǎo)出使用的可行性。

發(fā)表于：8/4/2017

新能源車市場：合資企業(yè)與自主企業(yè)碰撞的戰(zhàn)場

“現(xiàn)在是到了自主品牌和合資品牌正面展開交鋒的時候了。”7月25日，針對今年上半年自主品牌的高速增長和合資車企進(jìn)入增長滯緩期，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

發(fā)表于：8/3/2017

電動汽車只是碳排放與能耗水平呈正比

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國消耗5.56億噸石油，其中約一半為汽車所消耗。隨著資源緊缺和環(huán)境惡化，節(jié)能減排成為當(dāng)前汽車工業(yè)發(fā)展的主旋律，新能源作為我國戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，成為實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措。2016年我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別實(shí)現(xiàn)60.5和60.8萬輛，據(jù)“十三五”規(guī)劃，到2020年我國新能源車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量將達(dá)到500萬輛的階段性目標(biāo)。

發(fā)表于：8/3/2017

Model 3的交付或推動電氣化時代的進(jìn)程

Model 3是特斯拉打造的平民級車型，也是特斯拉最為重要的一款車型。分析師Gene Munster認(rèn)為，特斯拉Model 3的推出將與iPhone的推出一樣意義重大。

發(fā)表于：8/3/2017

平價的特斯拉將迎來“地獄般制造挑戰(zhàn)”

據(jù)報道，特斯拉公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周警告稱，新款Model 3平價車的增產(chǎn)將面臨“地獄般制造挑戰(zhàn)”。在他發(fā)出這一警告后，特斯拉股價周一下跌了3.5%。

發(fā)表于：8/3/2017

外資動力電池即將進(jìn)軍中國新能源車市場

據(jù)獲悉，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2017年第7批)正式發(fā)布，282款新能源汽車入圍。

發(fā)表于：8/3/2017

電動汽車促使傳統(tǒng)汽車零部件市場進(jìn)行更殘酷的優(yōu)勝劣汰

據(jù)報道，對于傳統(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商來說，電動汽車可能會被證明是滅絕恐龍的“隕石”。

發(fā)表于：8/3/2017

一種雙頻電子標(biāo)簽芯片及電源管理電路

提出集成兩個頻段的雙頻RFID電子標(biāo)簽芯片設(shè)計方案，兩個頻段共享電源和存儲器，解決了集成的雙頻電子標(biāo)簽芯片的電源沖突問題和雙頻段同時讀寫存儲器的沖突問題，設(shè)計了集成符合ISO 18000-6C協(xié)議的 UHF頻段和符合ISO 11784/11785協(xié)議的LF頻段的雙頻RFID電子標(biāo)簽芯片，并給出了電源管理電路。經(jīng)流片后測試，該雙頻RFID標(biāo)簽的兩個頻段的功能正確，靈敏度和識讀距離與目前同類型單頻段的電子標(biāo)簽相近。

發(fā)表于：8/1/2017

大一統(tǒng)曙光已現(xiàn) 解讀快充的前世今生

移動應(yīng)用遍及生活方方面面，我們越來越離不開手機(jī)。伴隨著性能和功能的暴漲，手機(jī)卻在慢慢變輕變薄，而且不再支持換電池的設(shè)計了，用戶對續(xù)航的憂慮，從未像現(xiàn)在這么嚴(yán)重……

發(fā)表于：8/1/2017

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