汽車電子最新文章 PBT合金材料成就全新電動(dòng)車電池部件 2017年7月21日，上?！厥饣瘜W(xué)品公司朗盛與位于德國(guó)利普施塔特的海拉胡克集團(tuán)共同研發(fā)了一款名為Pocan AF4130的新型復(fù)合合金材料。該材料應(yīng)用于一款裝載單電池管理單元(BMU)和雙電池檢測(cè)單元(CMU)的外殼材料。聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)的合金中含有30%的玻璃纖維以及一種鹵系阻燃劑。 發(fā)表于：7/24/2017 聯(lián)想攜手蔚來(lái)汽車，打造未來(lái)智能駕駛計(jì)算平臺(tái) 人工智能是近幾年最熱的詞匯，也帶給我們很多新奇的體驗(yàn)，并沒(méi)有讓我們失望，什么是人工智能呢？人工智能是計(jì)算機(jī)科學(xué)的一個(gè)分支，它企圖了解智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器，該領(lǐng)域的研究包括機(jī)器人、語(yǔ)言識(shí)別、圖像識(shí)別、自然語(yǔ)言處理和專家系統(tǒng)等。 發(fā)表于：7/24/2017 自動(dòng)駕駛離不開(kāi)雷達(dá)的作用 2015 年，當(dāng)時(shí)業(yè)界還在爭(zhēng)論：無(wú)人駕駛是該用激光雷達(dá)還是用攝像頭。到 2016 年，事情發(fā)生很大的轉(zhuǎn)變，尤其某汽車公司 Autopilot 致死事故之后，業(yè)內(nèi)漸漸覺(jué)得激光雷達(dá)是非常重要的。 發(fā)表于：7/24/2017 補(bǔ)貼退坡，銷量下滑，新能源車發(fā)展前景堪憂啊 在節(jié)能減排的大政方針和國(guó)家補(bǔ)貼政策的刺激下，我國(guó)新能源車汽車市場(chǎng)出現(xiàn)過(guò)一時(shí)的“繁榮”景象。 發(fā)表于：7/24/2017 傳感器對(duì)于自動(dòng)駕駛而言有多重要？ 自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。 發(fā)表于：7/24/2017 非隔離式CC/CV模式切換PI控制燃料電池升壓充電器設(shè)計(jì) 為實(shí)現(xiàn)燃料電池對(duì)鋰聚合物電池充電紋波降低，提出非隔離式恒定電流/恒定電壓模式切換PI控制燃料電池升壓充電器設(shè)計(jì)方法。針對(duì)燃料電池需要電源啟動(dòng)平衡設(shè)備問(wèn)題，將其作為鋰聚合物電池備用充電電池，并對(duì)充電過(guò)程中傳統(tǒng)升壓充電器存在的紋波幅值較大，不利于電池壽命的問(wèn)題，通過(guò)升壓充電器穩(wěn)態(tài)特性分析和傳遞函數(shù)推導(dǎo)，設(shè)計(jì)了基于商用集成電路MAX745的外部PI控制器，實(shí)現(xiàn)了恒定電流（Constant current，CC）和恒定電壓（Constant voltage，CV）充電模式切換，獲得較好的紋波抑制和穩(wěn)定充電效果。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，所提算法具有較高的穩(wěn)定裕度，并可獲得較快的充電速度和較低的電池?fù)p耗，驗(yàn)證了所設(shè)計(jì)充電電路的有效性。 發(fā)表于：7/24/2017 基于載波混合SPWM控制模塊化多電平變換器的研究 模塊化多電平變換器（modular multilevel converter，MMC)是柔性直流輸電的應(yīng)用熱點(diǎn)之一。針對(duì)傳統(tǒng)脈沖寬度調(diào)制方式在MMC系統(tǒng)中存在使每個(gè)模塊單元輸出功率不等，輸出波形性能降低等問(wèn)題，提出了一種基于載波混合脈沖寬度調(diào)制策略（carrier-based hybrid SPWM,CBH-SPWM）。該調(diào)制策略同時(shí)包含了載波重疊和載波移相兩種調(diào)制方法的特點(diǎn)。一方面提高了輸出電壓的性能，另一方面使MMC中每個(gè)模塊輸出功率相等。仿真結(jié)果驗(yàn)證了所提CBH-SPWM方法的正確性與有效性。 發(fā)表于：7/24/2017 大陸發(fā)布新型音響系統(tǒng) 汽車本身即揚(yáng)聲器 據(jù)美國(guó)媒體Motor1 7月1日?qǐng)?bào)道，在目前高端汽車音響世界中，有制造商以打造出的15個(gè)及以上的揚(yáng)聲器音響為傲。但不久之后，新的熱門很可能是零揚(yáng)聲器。來(lái)自德國(guó)的大陸集團(tuán)推出新型Ac2ated Sound系統(tǒng)的解決方案，原理上將汽車本身變成了一個(gè)揚(yáng)聲器。置身其中，用戶將有望體驗(yàn)到真正的環(huán)繞聲。 發(fā)表于：7/23/2017 Intersil推出專門針對(duì)汽車應(yīng)用的全高清LCD視頻處理器 高度集成的TW8844可即時(shí)顯示后視攝像頭實(shí)況視頻，使防止倒車事故的能力超出行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)4倍 發(fā)表于：7/23/2017 四維圖新：國(guó)產(chǎn)首顆ADAS芯片已經(jīng)量產(chǎn) 記者從深交所互動(dòng)易平臺(tái)最新獲悉，四維圖新國(guó)產(chǎn)首顆ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）芯片已經(jīng)量產(chǎn)，并且國(guó)內(nèi)外品牌車廠正在進(jìn)行產(chǎn)品化設(shè)計(jì)中。公司表示，該芯片以前裝市場(chǎng)需求與應(yīng)用為主，同時(shí)也可以兼顧后裝市場(chǎng)需求，在成本及性能方面均有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。 發(fā)表于：7/23/2017 2017年“誰(shuí)”能帶動(dòng)GNSS芯片市場(chǎng)？ 今年以來(lái)，已經(jīng)有兩個(gè)專門關(guān)于全球GNSS芯片市場(chǎng)的研究報(bào)告問(wèn)世，由這兩個(gè)報(bào)告可以看到關(guān)于GNSS市場(chǎng)發(fā)展的一點(diǎn)端倪。也可以對(duì)于我國(guó)的北斗兼容其它GNSS系統(tǒng)信號(hào)的芯片市場(chǎng)和相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展有所啟發(fā)。 發(fā)表于：7/23/2017 全新毫米波傳感器為汽車和工業(yè)應(yīng)用帶來(lái)前所未有的精確度 世界瞬息萬(wàn)變，無(wú)論是道路、樓宇還是我們所生活的城市，這種高速的變幻可見(jiàn)一斑。 發(fā)表于：7/23/2017 車內(nèi)3D傳感器讓行車更安全 全車監(jiān)控防駕駛?cè)祟?/a> 傳感器能偵測(cè)車外環(huán)境，幫助自動(dòng)駕駛技術(shù)更加完備，不過(guò)在自駕車真正完成之前，傳感器供貨商要先讓車內(nèi)的駕駛?cè)撕统丝桶踩鼙Ｕ稀ayyar近日推出車內(nèi)新型3D傳感器，可以偵測(cè)車內(nèi)乘客體征，也能給駕駛?cè)税l(fā)出提醒。 發(fā)表于：7/23/2017 英特爾® GO?：加速無(wú)人駕駛愿景落地 從前人們認(rèn)為“無(wú)人駕駛”、 “機(jī)器駕駛員解放人類駕駛員”這樣的概念還遙不可及，然而英特爾正在讓這樣的構(gòu)想落地。為了驅(qū)動(dòng)車輪上的數(shù)據(jù)中心，英特爾當(dāng)前在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)力用“不積跬步無(wú)以至千里”來(lái)形容再合適不過(guò)，而其中的的六大技術(shù)即是“跬步”，也是助力無(wú)人駕駛車輛致千里的關(guān)鍵所在。 發(fā)表于：7/23/2017 無(wú)人駕駛汽車搭載5G網(wǎng)絡(luò)：驅(qū)動(dòng)無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)價(jià)值轉(zhuǎn)化 從前人們認(rèn)為“無(wú)人駕駛”、 “機(jī)器駕駛員解放人類駕駛員”這樣的概念還遙不可及，然而英特爾正在讓這樣的構(gòu)想落地。為了驅(qū)動(dòng)車輪上的數(shù)據(jù)中心，英特爾當(dāng)前在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的發(fā)力用“不積跬步無(wú)以至千里”來(lái)形容再合適不過(guò)，而其中的的六大技術(shù)即是“跬步”，也是助力無(wú)人駕駛車輛致千里的關(guān)鍵所在。 發(fā)表于：7/23/2017 ?…838839840841842843844845846847…?
