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汽車(chē)電子最新文章

西部數(shù)據(jù)CEO密會(huì)日本政府高官競(jìng)購(gòu)芯片業(yè)務(wù)有新動(dòng)作

北京時(shí)間7月18日晚間消息，路透社今日援引知情人士的消息稱(chēng)，西部數(shù)據(jù)CEO史蒂夫·密里根（Steve Milligan）目前正與日本政府官員舉行會(huì)談，希望解決與東芝公司在出售芯片業(yè)務(wù)上的分歧。

發(fā)表于：7/19/2017

臺(tái)積電7nm芯片2018年量產(chǎn) 三星加快6nm的制程

臺(tái)積電目前已經(jīng)流片了13張7nm樣品芯片，2018年即可開(kāi)始批量生產(chǎn)。作為最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的三星，也開(kāi)始加快6nm的制程。

發(fā)表于：7/19/2017

光伏發(fā)電+電動(dòng)汽車(chē) 簡(jiǎn)直是絕配啊

把廢棄的光電和風(fēng)電在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域運(yùn)用，二者協(xié)同發(fā)展，讓電動(dòng)汽車(chē)更加環(huán)保，是一種解決現(xiàn)有難題的有效手段。

發(fā)表于：7/19/2017

揭曉中國(guó)緣何不鼓勵(lì)發(fā)展混動(dòng)車(chē)型

油電混合的量產(chǎn)乘用車(chē)在世界范圍內(nèi)最為成熟的是日本，十年前豐田便把普銳斯在全球投放，成為全球產(chǎn)量最大的混合動(dòng)力量產(chǎn)乘用車(chē)。

發(fā)表于：7/18/2017

電動(dòng)汽車(chē)的后顧之憂(yōu)：動(dòng)力電池有望被解決

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)列車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、高爾夫球車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的啟動(dòng)電池。

發(fā)表于：7/18/2017

車(chē)聯(lián)網(wǎng)通信中蜂窩網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用

近年來(lái)，隨著汽車(chē)保有量持續(xù)增長(zhǎng)，道路承載容量在許多城市已達(dá)到飽和，交通安全、出行效率、環(huán)境保護(hù)等問(wèn)題日益突出。在此背景下，汽車(chē)的智能化和網(wǎng)聯(lián)化作為解決這些問(wèn)題的重要途徑，受到了業(yè)界的高度重視。

發(fā)表于：7/18/2017

淺談無(wú)人駕駛發(fā)展的下一突破口

無(wú)人駕駛汽車(chē)是通過(guò)車(chē)載傳感系統(tǒng)感知道路環(huán)境，自動(dòng)規(guī)劃行車(chē)路線并控制車(chē)輛到達(dá)預(yù)定目標(biāo)的智能汽車(chē)。

發(fā)表于：7/18/2017

淺談關(guān)于充電設(shè)施對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展的重要影響

新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源(或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置)，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。從全球新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。

發(fā)表于：7/18/2017

柔性印刷電子元件，給車(chē)載元件帶來(lái)不一樣的體驗(yàn)

據(jù)外媒報(bào)道，截止至2030年，電子元件將占到汽車(chē)總成本的50%。然而，在本世紀(jì)初，其占比僅為30%。隨著車(chē)載元件數(shù)量的增多，封裝及重量成為汽車(chē)工程師所要應(yīng)對(duì)的重大問(wèn)題。喬治亞理工學(xué)院的電機(jī)系教授Manos Tentzeris提出了備選的解決方案——全新的柔性電子元件(flexible printed electronics)。

發(fā)表于：7/18/2017

拒向歐盟提供芯片定價(jià) 高通面臨高額罰款

北京時(shí)間7月17日晚間消息，歐盟中級(jí)法院“綜合法院”(General Court)駁回了高通公司拒絕向歐盟提供芯片定價(jià)相關(guān)信息的請(qǐng)求，這意味著高通正面臨著每天被罰款58萬(wàn)歐元(約合66.5萬(wàn)美元)的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)表于：7/18/2017

為什么中國(guó)人很難突破自動(dòng)駕駛「控制層」？

自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須對(duì)傳統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行電子化改造，這部分技術(shù)國(guó)內(nèi)積累薄弱，幾乎被國(guó)外零部件供應(yīng)商壟斷。

發(fā)表于：7/17/2017

英飛凌、TI轉(zhuǎn)單中低壓MOSFET管：供給缺7～15%，Q3漲5～10%

自去年起，功率器件市場(chǎng)行情回暖，需求持續(xù)旺盛，訂單數(shù)快速增加，供不應(yīng)求情況顯現(xiàn)，受限于產(chǎn)能，原廠交貨周期拉長(zhǎng)，金氧半場(chǎng)效晶體管（MOSFET）供貨價(jià)格逐季漲價(jià)。供應(yīng)鏈傳來(lái)消息，Q3是傳統(tǒng)旺季，中低壓MOSFET管在Q2調(diào)漲5～10%的基礎(chǔ)上將再度調(diào)漲5～10%比例，不排除Q4調(diào)漲價(jià)格。

發(fā)表于：7/17/2017

六大電阻原廠產(chǎn)品、渠道策略，buyer和sales想知道的都在這里

現(xiàn)今電子產(chǎn)品快速升級(jí)、應(yīng)用領(lǐng)域千變?nèi)f化，被動(dòng)元器件在智能手機(jī)、汽車(chē)電子、LED照明、新能源、物聯(lián)網(wǎng)、工控機(jī)器人需求凸顯。電阻作為其中重要一員，在新興應(yīng)用領(lǐng)域的需求也甚為可期。不過(guò)，在原材料價(jià)格一漲再漲的情況下，利薄的電阻產(chǎn)品利潤(rùn)空間遭到進(jìn)一步擠壓，一些頂不住壓力的電阻生產(chǎn)廠家已率先提高出廠報(bào)價(jià)。隨著電阻“漲聲”漸起，是否會(huì)傳導(dǎo)至整個(gè)電阻產(chǎn)業(yè)？下半年電

發(fā)表于：7/17/2017

IC Insights VS Yole 未來(lái)5年CIS銷(xiāo)售預(yù)測(cè)大相徑庭

全球元器件調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole和IC Insights都一致看好CMOS圖像傳感器在各個(gè)行業(yè)的應(yīng)用，以及廣闊且強(qiáng)勁的市場(chǎng)前景。雖然iPhone發(fā)布已經(jīng)有十年時(shí)間，智能手機(jī)對(duì)CMOS圖像傳感器的需求放緩，但是汽車(chē)電子、醫(yī)療和工業(yè)、AR/VR、機(jī)器視覺(jué)已準(zhǔn)備好迎來(lái)下一波高速增長(zhǎng)…

發(fā)表于：7/17/2017

汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)將催生巨大元器件需求

根據(jù)IHS Markit汽車(chē)電子首席分析師Luca De Ambroggi預(yù)測(cè)，在未來(lái)五年內(nèi)，一輛高端汽車(chē)將搭載超過(guò)6000美元的車(chē)用電子元件，并將在2022年帶來(lái)1600億美元的汽車(chē)電子市場(chǎng)商機(jī)。

發(fā)表于：7/17/2017

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