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擴(kuò)頻振蕩器在汽車(chē)電子設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

數(shù)字電子系統(tǒng)使我們的生活豐富多彩，但數(shù)字時(shí)鐘信號(hào)也扮演著“反面角色”，即傳導(dǎo)噪聲源(通過(guò)電纜)或電磁輻射干擾(EMI)。由于潛在的噪聲問(wèn)題，電子產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，以確保符合EMI標(biāo)準(zhǔn)。

發(fā)表于：8/7/2017

電子燃油噴射控制的原理

電子燃油噴射控制系統(tǒng)(簡(jiǎn)稱(chēng)EFI或EGI系統(tǒng))，以一個(gè)電子控制裝置(又稱(chēng)電腦或ECU) 為控制中心，利用安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位上的各種傳感器，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)，按照在電腦中設(shè)定的控制程序，通過(guò)控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。

發(fā)表于：8/7/2017

具有語(yǔ)音合成功能的嵌入式車(chē)載通訊終端的設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段，許多機(jī)動(dòng)車(chē)輛都安裝了車(chē)載終端。它主要用于車(chē)載導(dǎo)航、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)載監(jiān)控等。而許多終端設(shè)備是依靠手工操作顯示終端來(lái)完成的，如駕駛員查看車(chē)輛調(diào)度中心或朋友發(fā)來(lái)的重要短消息。查看導(dǎo)航終端的地圖等。這樣就導(dǎo)致司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)不能專(zhuān)心，其直接后果可能導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。

發(fā)表于：8/7/2017

用于混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)的逆變器

據(jù)調(diào)查顯示，目前正在投入使用的功率模塊中有4%是用在汽車(chē)應(yīng)用中。未來(lái)幾年，這個(gè)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將每年增長(zhǎng)20%。用于混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)的逆變器已經(jīng)可以在貨車(chē)、巴士和農(nóng)用車(chē)以及汽車(chē)和賽車(chē)應(yīng)用中見(jiàn)到其蹤影。由于不同的應(yīng)用領(lǐng)域有著不同的需求，所有情況下的主要關(guān)注點(diǎn)是為功率模塊開(kāi)發(fā)可靠的封裝技術(shù)。

發(fā)表于：8/7/2017

電動(dòng)汽車(chē)的飛輪電池儲(chǔ)能技術(shù)

使用化學(xué)電池的電動(dòng)汽車(chē)目前已試驗(yàn)過(guò)幾十年，但至今尚末進(jìn)入實(shí)用階段。太陽(yáng)能、風(fēng)能、潮夕能、海浪能，都存在儲(chǔ)存問(wèn)題，目前主要靠化學(xué)電池，但受到化學(xué)蓄電池壽命及效率的制約，至今尚不能廣泛應(yīng)用。以上諸多問(wèn)題，促使人們尋求一種效率高、壽命長(zhǎng)、儲(chǔ)能多、使用方便，而且無(wú)污染的綠色儲(chǔ)能裝置。出乎意料，古老的“飛輪”變成了首選對(duì)象。

發(fā)表于：8/7/2017

分屏顯示+虛擬表盤(pán)技術(shù)解析

在當(dāng)今的豪華轎車(chē)領(lǐng)域，前瞻性的科技配置已經(jīng)成為必不可少的需求，其中DVD屏幕已成為越來(lái)越多人選擇的配置，它不僅融合了導(dǎo)航、倒車(chē)影像這樣的實(shí)用功能，更添加了多媒體、娛樂(lè)等時(shí)尚元素。

發(fā)表于：8/7/2017

英國(guó)要汽車(chē)廠商用更安全技術(shù) 確保智能汽車(chē)不被攻擊

北京時(shí)間8月7日上午消息，上周日，英國(guó)政府發(fā)布新的指導(dǎo)方針，要求聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)制造商采用更安全的網(wǎng)絡(luò)保護(hù)技術(shù)，防止汽車(chē)被黑客入侵。

發(fā)表于：8/7/2017

NVIDIA Vlota顯卡或首發(fā)SK海力士HBM2

前不久我們?cè)鴪?bào)道，市面上目前幾乎所有的HBM2顯存顯卡（NVIDIA Tesla P100、AMD MI25、Vega FE等）采用的都是三星的顆粒，而非SK海力士。

發(fā)表于：8/7/2017

新能源車(chē)：現(xiàn)有的模式并不是合資可以改變的

日前，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部發(fā)布了《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“2017版《目錄》”)。值得注意的是，2017版《目錄》對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域明確提出，同一家外商建立生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的合資企業(yè)，不受合資企業(yè)僅限兩家的數(shù)量限制。早在今年6月1日，江淮汽車(chē)與大眾汽車(chē)集團(tuán)簽署了合作協(xié)議，成立了我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域的第一家整車(chē)合資企業(yè)。2017版《目錄》的推出可以看作是承認(rèn)了江淮與大眾合資的合法性，也進(jìn)一步為外資企業(yè)在華成立新能源汽車(chē)合資公司亮了“綠燈”。國(guó)家政策的“開(kāi)閘放水”是否會(huì)引來(lái)新一輪的合資熱潮?外資企業(yè)的進(jìn)入是否會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的新能源汽車(chē)格局造成沖擊?直至目前，行業(yè)對(duì)這一系列問(wèn)題的爭(zhēng)論仍十分激烈。

發(fā)表于：8/6/2017

自動(dòng)駕駛的“道德選擇”真的能讓生死選擇無(wú)爭(zhēng)議嗎

自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。

發(fā)表于：8/6/2017

我國(guó)的新能源車(chē)的技術(shù)在國(guó)際上也具有競(jìng)爭(zhēng)的實(shí)力

7月26-27日，備受矚目的2017中國(guó)新能源汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇在深圳坪山金茂園酒店盛大舉行。本次論壇由重慶車(chē)輛檢測(cè)研究院有限公司和電動(dòng)汽車(chē)資源網(wǎng)聯(lián)合主辦，以促進(jìn)技術(shù)提升為目的，以接地氣的技術(shù)話題為特色，吸引來(lái)自主流整車(chē)企業(yè)和關(guān)鍵零部件企業(yè)的400位嘉賓參會(huì)交流。

發(fā)表于：8/6/2017

為什么總是誤解無(wú)人駕駛？

今年3月底，百度高級(jí)副總裁、原無(wú)人駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁，公開(kāi)表示離開(kāi)百度并創(chuàng)辦自己的公司——景馳科技，正式邁入無(wú)人駕駛汽車(chē)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域。很快這家公司就獲得了加州DMV(加州車(chē)輛管理局)路測(cè)牌照。下面就隨汽車(chē)電子小編一起來(lái)了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

發(fā)表于：8/6/2017

淺析三元鋰正極材料的發(fā)展現(xiàn)狀

隨著新建產(chǎn)能的陸續(xù)完工投產(chǎn)，今年以來(lái)以三元鋰材料為正極的動(dòng)力電池已經(jīng)大范圍取代了過(guò)去以磷酸鐵鋰材料為正極的動(dòng)力電池。作為這樣一個(gè)變化的結(jié)果，三元鋰材料中需求彈性最大的原材料鈷就如我年初文章中所提及的那樣價(jià)格一路上揚(yáng)。但是三元鋰材料究竟是什么，什么是NCM、NCA，什么又是111、532、622和811，其未來(lái)又會(huì)如何發(fā)展，就請(qǐng)聽(tīng)我慢慢道來(lái)。

發(fā)表于：8/6/2017

夾縫中求生存，動(dòng)力電池該“如何存活”

2017年動(dòng)力電池降價(jià)20%以上已經(jīng)成為定局，只是如何在保證利潤(rùn)的前提下，如何實(shí)現(xiàn)這個(gè)降價(jià)目標(biāo)成為動(dòng)力電池企業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。

發(fā)表于：8/6/2017

經(jīng)歷了寒冬，新能源汽車(chē)未來(lái)幾年發(fā)展態(tài)勢(shì)良好

全球性咨詢(xún)機(jī)構(gòu)AlixPartners昨日在滬發(fā)布《2017年全球汽車(chē)市場(chǎng)展望》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“報(bào)告”)指出，中國(guó)仍然是全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。?bào)告預(yù)期，在未來(lái)3年內(nèi)，中國(guó)新能源汽車(chē)仍將保持35%到40%的年增長(zhǎng)率;到2020年，銷(xiāo)量將達(dá)150萬(wàn)輛。同時(shí)，到2020年，全球有103款純電動(dòng)汽車(chē)上市，其中50款將來(lái)自中國(guó)的汽車(chē)企業(yè)。高性能電池技術(shù)的突破和運(yùn)營(yíng)模式的變革，將是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在未來(lái)保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

發(fā)表于：8/5/2017