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汽車電子最新文章

Maxim超低功耗PMIC MAX77650/51加入貿(mào)澤分銷陣營同時提升可穿戴設(shè)備電池壽命與效率

2017年8月21日 – 最新半導(dǎo)體和電子元件的全球授權(quán)分銷商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics)，宣布即日起開始備貨Maxim Integrated的MAX77650和MAX77651電源管理IC (PMIC)。此系列超低功耗超小型PMIC將穩(wěn)壓器、充電器與穩(wěn)流器集成在一起，減少了設(shè)計小型鋰離子電池供電產(chǎn)品時所需的外部元件數(shù)。

發(fā)表于：8/21/2017

3D打印技術(shù)如何改變汽車的設(shè)計

根據(jù)哈佛的一項(xiàng)研究顯示，美國人平均每天有101分鐘用于開車。如用一生的時間來衡量，則有37935個小時用于開車，這一結(jié)果著實(shí)驚人。但令人沮喪的是，大多數(shù)美國人花費(fèi)的燃油費(fèi)可能趕上汽車本身的費(fèi)用。

發(fā)表于：8/20/2017

菲亞特克萊斯勒汽車集團(tuán)宣布加入寶馬英特爾和Mobileye聯(lián)盟

寶馬集團(tuán)、英特爾和Mobileye今天宣布簽署合作協(xié)議，歡迎菲亞特克萊斯勒汽車作為第一家汽車制造商加入這一聯(lián)盟，共同研發(fā)可在世界各地部署的全球領(lǐng)先自動駕駛平臺。

發(fā)表于：8/20/2017

Achronix開設(shè)上海代表處以支持大中華地區(qū)對其FPGA產(chǎn)品的強(qiáng)勁需求

美國加州圣克拉拉和中國上海，2017年8月16日 - Achronix今日宣布其已在上海開設(shè)新的辦公室，以組建由工程與技術(shù)支持專業(yè)人員組成的本地團(tuán)隊(duì)。新辦公室的這支團(tuán)隊(duì)將與Achronix在全球其他地點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)密切合作，為大中華地區(qū)的客戶提供支持。該辦公室位于上海張江高科技園區(qū)長泰廣場，所在區(qū)域?yàn)槲覈呻娐樊a(chǎn)業(yè)中心之一。

發(fā)表于：8/20/2017

路邊停車糾紛如何破

近年來，隨著路邊停車位使用率的上升，路邊停車糾紛不斷，如：就停路邊打了個電話也要收費(fèi)；交了停車費(fèi)怎么又被交警貼了違章停車罰單；收費(fèi)員不按規(guī)則亂計費(fèi)；車主拒交停車費(fèi)和收費(fèi)員起爭執(zhí)。這些停車糾紛如何破？

發(fā)表于：8/20/2017

蘋果公布汽車新專利：用藍(lán)牙傳感器大幅降低事故率

8月18日消息，據(jù)國外媒體CNBC報道，當(dāng)?shù)貢r間周四公布的一項(xiàng)最新專利顯示，蘋果公司已經(jīng)確定了一種藍(lán)牙傳感器概念，這種傳感器可以幫助汽車之間相互通信。該傳感器類似于一種藍(lán)牙短距離無線技術(shù)，它可以掃描周圍環(huán)境，與其他汽車、傳感器和GPS系統(tǒng)進(jìn)行通信，也可更新司機(jī)的儀表盤顯示，以提醒駕駛員路上有疾馳而過的車輛或救護(hù)車。

發(fā)表于：8/18/2017

集成功率解耦的單相PFC AC/DC變換器設(shè)計及控制

對于電動汽車車載充電器，其前端PFC AC/DC變換器輸出存在二倍頻脈動功率，傳統(tǒng)解決方法導(dǎo)致充電器使用壽命和安全可靠性的直接下降。為此，論文采用的方法降低了變換器輸出脈動功率和電容容量，并基于功率解耦電路工作原理的分析，完成其關(guān)鍵參數(shù)的確定。針對PFC AC/DC變換器設(shè)計無模型非線性功率控制器，旨在提升變換器的動靜態(tài)性能和魯棒性，針對2 kW車載充電器，建立了集成功率解耦電路的PFC AC/DC變換器的SIMULINK仿真模型，通過系統(tǒng)仿真研究證實(shí)所建立的集成功率解耦電路的PFC AC/DC變換器一體化解決方案的可行性和有效性。

發(fā)表于：8/18/2017

并購路不易走中國芯片產(chǎn)業(yè)如何實(shí)現(xiàn)自主替代

近年來一眾國產(chǎn)廠商在手機(jī)市場上征戰(zhàn)廝殺占據(jù)了市場領(lǐng)先地位，但國產(chǎn)手機(jī)產(chǎn)業(yè)并不如表面看起來的那么風(fēng)光，處理器芯片、內(nèi)存芯片等核心元件被國外廠商牢牢把控是國產(chǎn)手機(jī)產(chǎn)業(yè)的一大痛點(diǎn)。雖然華為小米已先后踏入自主研發(fā)芯片的行列，但仍在內(nèi)存芯片等元件上受制于人。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國在芯片上的進(jìn)口花費(fèi)已連續(xù)兩年超過原油，我國是消費(fèi)電子大國卻因缺少自己的芯片而將巨額收入拱手讓給了國外廠商。

發(fā)表于：8/18/2017

國內(nèi)動力電池行業(yè)發(fā)展前景一片光明

新能源汽車主要由電池驅(qū)動系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)和電控系統(tǒng)及組裝等部分組成。其中電機(jī)、電控及組裝和傳統(tǒng)汽車基本相同，差價的原因在于電池驅(qū)動系統(tǒng)。從新能源汽車的成本構(gòu)成看，電池驅(qū)動系統(tǒng)占據(jù)了新能源汽車成本的30-45%，而動力鋰電池又占據(jù)電池驅(qū)動系統(tǒng)約75-85%的成本構(gòu)成。

發(fā)表于：8/17/2017

自駕車的熱潮將帶火哪些車用電子器件

高級駕駛輔助系統(tǒng)是利用安裝在車上的各式各樣傳感器，在汽車行駛過程中隨時來感應(yīng)周圍的環(huán)境，收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動態(tài)物體的辨識、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險，有效增加汽車駕駛的舒適性和安全性。

發(fā)表于：8/17/2017

車載雙向充電器是如何助力V2G的？

V2G 是Vehicle-to-grid的簡稱，它描述了這樣的一個系統(tǒng)：當(dāng)混合電動車或是純電動車不在運(yùn)行的時候，通過聯(lián)接到電網(wǎng)的電動馬達(dá)將能量輸給電網(wǎng)，反過來，當(dāng)電動車的電池需要充滿時，電流可以從電網(wǎng)中提取出來給到電池。

發(fā)表于：8/17/2017

Cerberus開發(fā)出安全芯片讓無人駕駛汽車遠(yuǎn)離“被黑 ”

　英國布里斯托爾Cerberus安全實(shí)驗(yàn)室設(shè)計了一款芯片，它可以讓無人駕駛汽車、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備變得更安全。

發(fā)表于：8/17/2017

無人駕駛汽車完成了一次跨國境測試

在今年年初，德國和法國兩國交通部決定在連接雙方的跨境公路上開放一處特定區(qū)域，主要是為供自動駕駛車輛進(jìn)行測試，但是沒想到半年后，美國與加拿大先讓自動駕駛汽車進(jìn)行跨國測試成了現(xiàn)實(shí)。

發(fā)表于：8/17/2017

高德地圖聯(lián)手千尋位置分羹自動駕駛

　　8月17日，高德地圖與千尋位置宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方將共同為客戶提供“高精度地圖+高精度定位”的綜合服務(wù)。兩家公司合作研發(fā)的支持自動駕駛的綜合解決方案最快將于年內(nèi)上市。

發(fā)表于：8/17/2017

艾德克斯IT8800系列直流電子負(fù)載在汽車電子測試中的應(yīng)用

?汽車電子是車體以及車載汽車電子控制裝置的總稱，包括發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)等。汽車作為人們?nèi)粘３鲂械拇焦ぞ撸囯娮幼钪匾淖饔镁褪翘岣咂嚨陌踩?、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂性，其中最重要的當(dāng)然是安全性。在汽車中一旦其中一個系統(tǒng)或部件工作異常，輕則車輛不能啟動，嚴(yán)重的會威脅到生命安全。所以，不管是汽車還是汽車零部件生產(chǎn)廠商，在出廠之前都會對每個部件做嚴(yán)格周密的檢測，如傳感器測試、發(fā)動機(jī)測試、蓄電池測試、保險絲測試等。

發(fā)表于：8/17/2017

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